Audi će na Sajmu automobila u Šangaju predstaviti automobil koji definiše novi segment unutar već hibridnog segmenta „crossover“ vozila. Ovaj koncept automobil kombinuje sportske osobine premijum sportskih automobila i prostranost i svestranost SUV vozila.
Silueta nepogrešivo odaje da je u pitanju Audi, sa impresivnom prednjom maskom, kojom se ponose novi modela iz Ingostadta.
Poprečno postavljeni redni četvorocilindrični TDI motor sa komon rejl ubrizgavanjem i piezo brizgaljkama je potpuno novi dizel, koji razvija 204KS i 400Nm uz prosečnu potrošnju od 5,9l na 100 pređenih km. Za niske štetne emisije se brinu filter dizel čestica kao i Bluetec sistem.
Integralni quattro pogon je već podrazumevan na ovakvom tipu vozila. Haldex kvačilo omogućava pravilnu raspodelu snage u zavisnosti od situacije u kojoj se vozilo nalazi. Menjač je S Tronic, koji je zadužen za brze i neprimetne promene stepena prenosa.
Ogibljenje koristi McPherson rešenje napred, dok je zadnje vešanje pričvršćeno u četiri tačke što je kombinacija koja obezbeđuje visok nivo stabilnosti uz mogućnost sportskog ponašanja prilikom angažovane vožnje. Kočioni sistem na koncept vozilu je izrađen od keramike – dakle ukoliko potencirate sportsku vožnju, kočnice sigurno neće biti ta komponenta koja će pokazati znakove slabosti. Kočioni sistem se krija iza ogromnih, 20”, točkova, koji pored estetskog detalja povećavaju i “klirens” vozila.
Kao i svi koncept automobili i ovaj je opremljen bogatim asortimanom elektronskih pomagala. Sistem pod nazivom “drive select” omogućava vozaču da podesi tri seta podešavanja, koja će po sopstvenom nahođenju aktivirati u zavisnostri kakvo ponašanje automobila mu je potrebno u datom momentu. Pored ta tri režima, tu su i fabrički podešeni režimi “sport”, “dynamic” i “efficiency”. Efficiency režim se brine da automobil funkcioniše u štedljivom režimu u kome motor ima drugačije mapiran rad motora i menjača, a veliki potrošači se isključuju po potrebi tako da je moguća i veoma ekonomična vožnja.
U domenu elektronskih inovacija, tu je i MMI panel, kojim se sada upravlja pomoću ekrana osetljivog na dodir. MMI monitor sada ima i “dual view” opciju, tj. vozač vide različitu sliku od one koju vide putnici. Da bi se ovako nešto omogućilo potrebno je da putnici gledaju pod odgovarajućim uglom monitor. Dakle, vozač će videti podatke koje mu, na primer, prikazuje putni kompjuter, dok će saputnici na istom ekranu gledati TV i slušati ga kroz slušalice.