Asfaltni reli sa otežavajućom okolnosti – ADAC WRC
10. runda WRC takmičenja se vozi 20. – 22. avgusta u blizini grada Trier-a, Nemačka. Vozi se 24 etape ukupne dužine 411km, dok je ukupna dužina ovog relija 1076km.
1982. godine kada je prvi put vožen ovaj reli, mladi Bavarski vozač po imenu Erwin Weber je pobedio vozeći Opel Asona 400, dok je sledeće godine pobedio veliki majstor vožnje Walter Röhrl vozeći Lancia-u 037. Tokom godina ovaj reli je postajao sve značajniji da bi 2002. godine Nemački ADAC WRC reli zamenio Portugalski što je iznenađujuće obzirom da je reli na šljaci zamenjen asfaltnim relijem. Ono što je zanimljivo je da je svaki dan skoro poseban reli u odnosu na prethodni. Prvo se vozi kroz vinograde, pa se drugog dana seli na vojni poligon koji ima betonske delove puta, da bi se trećeg dana opet vozilo u blizini vinograda. Putevi koji idu kroz te vinograde i oko njih su veoma zahtevni što se koncentracije tiče zato što je lako promašiti tačku kočenja, a samim tim i skretanje dok sam put kroz vinograde ima dosta finog kamenja pa su probušene gume prilično česta stvar na relijima, a krivine veoma klizave. Putevi kroz vojni poligon već postali zloglasni među direktorima timova koji ovaj reli zovu „Safari reli na asfaltu“ zbog pristustva velikih betonskih blokova, a betonska podloga koja se na ovim putevima javlja i po nekoliko puta je teško uočlljiva kada je kišno vreme, dok kada je sunčano vreme gume se na tom istom betonu daleko više troše.
Otežavajuća okolnost…. Gume.
Prvi put do sada WRC takmičari će startovati Nemački ADAC WRC reli sa unapred odeđenim brojem guma na njihovom raspolaganju. U ponedeljak, 16. avgusta vozači su pozvani da kod FIA prijave kompletnu listu proizvoda koje žele da koriste tokom ovog asfaltnog relija. U ovom slučaju će im na raspolaganju biti 80 guma po vozaču, sa ograničenjem da će samo 40 smeti da se upotrebi. Te gume će biti u dve različite šare (za suvo i kiše) i sastojaće se od više vrsta smeša u zavisnoti od konkretnih uslova na dan vožnje. Univerzalnost gume/smeše/šare će svakako biti važan kriterijum kod vozača obzirom da je vreme na prethodna dva ADAC relija bilo promenljivo, a takođe i velika pauza između trenutka odlučivanja za određenu gumu i vremena početka brzinca na kome će one biti upotrebljene. Obzirom da će vreme odluke biti 4,5 sati pre početka etape i to na reliju koji je poznat po promenljivom vremenu garantuje velike probleme vozačima i još veću neizvesnost za gledaoce.
Obzirom da je u pitanju asfaltni reli svakako je najveći favorit Loeb, mada Gronholm, Solberg i Martin skoro sigurno ne misle tako.