Logitech G25 – vrhunski kvalitet u ekonomskoj klasi

Sve kompleksnije, realnije i zahtevnije simulacije vožnje, koje se se pojavile u proteklih par godine, su drastično povećale tražnju za kvalitetnim kontrolerima, u ovom slučaju, volanima.

Logitech G25 volan je predstavljen na E3, velikom sajmu igračke industrije, 9. maja 2006. Kod nas se u prodaji našao krajem novembra meseca, a na test kod nas je stigao samo par dana pre Nove Godine. Moramo da se zahvalimo agenciji koja se je zadužena za Logitech medijsku podršku. Posle velikog broja marketing menadžera iz automobilskih firmi, sa kojima svakodnednevno imamo kontakt, saradnja sa Logitech-om je pravo osveženje – profesionalno, i veoma ažurno. Sve pohvale, još jednom, za sjajan rad.

Ozbiljan volan

ACT Labs, ECCI i još nekolicina kompanija proizvode volane srednje i više klase, na koje su svi iole zahtevniji vozači bili upućeni nakon kupovine volana iz Momo serije. Velike kompanije koje proizvode volane za široke mase su, do sada, uglavnom nudili veoma jeftine volane koji su kao cilj imali kupce novogodišnjih, božićnih i rođendanskih poklona. Takvi volani su usled veoma jeftine izrade bili i prilično jeftini, ali isto tako nisu nudili odogovarajući kvalitet svima onima koji želeli da ga plate. U Srbiji, vozači su obično svoje prve korake pravili sa "crvenim Logijem", odnosno Logitech WingMan Formula Force GP volanom. Sledeći korak je bio Momo Racing volan (ili "crni Momo") koji je bio top model koji se mogao kupiti u lokalnim prodavnicama.

Takođe, povremeno je bilo moguće kupiti neki od volana drugih kompanija poput Microsoft, Thrustmaster ili Saitek. Međutim, Logitech proizvodi su na našem tržištu zauzeli preko 90% tržišta i ubuduće kada pričamo o volanima, mislimo na Logitech. Kada je na Sony Playstation 2 konzoli predstavljena igra pod nazivom "Gran Tourismo 4", Logitech je tom prilikom ponudio tržištu volan Driving Force Pro, koji se mogao koristiti kako na Sony-ju, tako i na PC računarima. DFP volan je po konstrukciji, kvalitetu i ceni veoma sličan Momo Force volanu, pa se na njemu nećemo zadržavati. Postoji još jedan volan koji je značajan za ovaj tekst, a to je posebna i ograničena serija Logitech Momo Racing (ili "crveni Momo"), koji je proizvođen u ograničenoj seriji i nudio je još viši nivo kvaliteta sa pedalama od aluminijuma i kožom presvučenim upravljačem volana.

Logitech G25 je proizvod koji se svojim kvalitetom pozicionira iznad aktuelnih modela i ugrožava tržište volanima koji su dosta skuplji od G25 modela. U tekstu ćemo opisati Logitech G25 sa hardverskog i softverskog aspekta, a poređenja sa konkretnim volanima ćemo objaviti u narednim tekstovima koji će se specifično obraćati vlasnicima nekih od popularnih volana na našem tržištu i prednostima koje G25 ima u odnosu na njih.

Pakovanje

Logitech G25 stiže u veoma lepoj kutiji prekrivenoj lepim fotografijama volana. Međutim, kutija je nešto slabijeg kvaliteta, pogotovu ukoliko ste imali prilike da imate u rukama Momo kutiju koja je sasvim lepo izlazila na kraj sa težinom volana i omogućavala vlasnicima da prenose volan bez previše muke. Logitech G25 je drastično teži od dosadašnjih volana, pa je kutija veoma brzo popustila. Evo kako smo mi dobili volan na test, naravno da treba uzeti u obzir da je ovo test primerak koji je prošao kroz solidan broj ruku (i nogu).

U kutiji se nalaze volan, pedale, menjač, ispravljač, kratko uputstvo za upotrebu/instalaciju i CD sa drajverima (sada već zastarelim). Testovi ovog volana spominju i prisustvo rFactor simulatora kojeg mi nismo zatekli u kutiji.
Otpakivanje novih igračaka, iako ovaj volan teško da može da se svrsta u kategoriju igračaka, je uvek najlepši deo kupovine. Prvo što vidite su volan i menjač. Volan izgleda veoma korektno, čak podeseća na volane sportskih automobila – kvalitetan, luksuzan i opšiven veštačkom kožom. Obruč upravljača je nešto veći, recimo oko 2-3cm u prečniku od Momo-a. Prvi pogled na volan i pored kože, metala i kvaliteta, je odmah pokvaren prisustvom samo dva tastera, koji su vozačima preko potrebni. Na sreću, kada izvadite menjač iz kutije, sa zadovoljstvom možete da konstatujete, da pored kožom lepo opšivene ručice šestostepnog menjač, stoji čitav niz od osam tastera koje možete sami mapirati. Najveće iznenađenje su pedale, koje kada vidite na dnu kutije prosto izazivaju strahopoštovanje. Potvrda veoma kvalitetne izrade stiže čim pokušate da ih izvadite iz kutije u vidu težine. Same pedale su veoma teške i daleko veće od svega do sada viđenog.

Instalacija

Kao i obično, instalcija volana je posao "bez gledanja". Montirate volan, stavite pedale ispod stola, a ovog puta stavite i menjač, povežete kablove i spremni ste. E pa nije baš tako, redosled je potpuno drugačiji. Kablovi za struju, USB, menjač i pedale se moraju PRVO postaviti u odgovarajuće vođice na dnu volana, i naravno, ukopčati, a tek onda dolazi na red montiranje komponenti. Volan ima tri osigurača, dva sa gornje i jedan sa donje strane volana, a sličan mehanizam poseduje i menjač. Lep detalj je da po završetku montaže, osigurači sa gornje strane (menjača i volana) se mogu prostim pritiskom postaviti u ležište unutar kućišta i time komponente dobijaju lep, vizuelno čist, izgled. Pedale pored velike težine imaju i sistem za osiguravanje položaja koji funkcioniše samo ukoliko je ispod njega neki tepih ili itison, dok za slučaj da pedale stoje na parketu, morate da pronađete sami način da ih osigurate kako se ne bi pomerale.

Novi drajveri (u trenutku pisanja teksta aktuelna verzija je 5.00.182) podržavaju G25 i sve dodatne mogućnosti koje on pruža. Volan pri svakom startu računara vrši auto kalibraciju, tako da će volan uvek biti potpuno spreman za korišćenje. Proces auto kalibracije podrazumeva nekoliko okretaja volana na levu i na desnu stranu – mi smo se svaki put po restartu mašine iznenadili procesom kalibracije, pogotovu ukoliko je volan montiran ispred tasature.

Volan

G25 volan poseduje, poput Logitech Driving Force Pro volana, radijus okretanja od 900 stepeni sa mogućnošću da se taj radijus smanji na standardnih 270 stepeni. Veći radijus okretanja znači i veću preciznost, ali to ne znači da će vam takva mogućnost i biti potrebna – šta više odgovara zavisi od više parametara, ali je pogodno što imate izbor. Kao što smo rekli, obruč volana, prečnika 28cm, je nešto tanji i presvučen je veštačkom kožom koja je veoma kvalitetno štepana što daje veoma lep osećaj kada volan držite u ruci. Unutrašnjost obruča je izrađena od metala, baš kao i komande sekvencijalnog menjača koje se nalaze iza obruča. Komande menjača na volanu su, takođe, izrađene od nerđajućeg metala i tako su projektovane da ih, u svakom momentu nezavisno u kome se položaju nalazi volan, možete dohvatiti bez previše razmišljanja – veoma bitan detalj o kome se retko razmišlja.

Mikroprekidači komandi menjača na volanu su za nijansu sporiji pa tako brzo menjanje bezina naniže može zahtevati malo prilagođavanja. Force feedback sistem na ovom volanu funkcioniše zahvaljujući dva motora koji svoju silu revnomerno distribuiraju na kompletnom obruču volana što bi trebalo da obezbedi daleko bolje reakcije na volanu koje govore vozaču kako se automobil ponaša. Još jedna prednost korišćenja rešenja sa dva motora je da je sam volan dosta tiši nego ranije što bi trebalo da bude još jedan značajan pomak.

Pedale

Pedale su sada postavljene na podnožje znatno veće površine. Same pedale su izrađene od nerđajućeg čelika i izgledaju veoma atraktivno. Kao i kod serijskih automobila, pedala gasa je malo više odmaknuta od kočnice. Novost su DALEKO moćnije opruge koje se sada nalaze pod samom pedalom i u posebnom su kućištu što ih čini otpornijim na prešinu i nečistoće. Opruge na svim pedalama imaju različite sile otpora, pa je tako kočnica najtvrđa, a kvačilo najmekše.

Nove pedale donose dosta kvalitetivnog poboljšanj, međutim od vas će zahtevati da opet učite kako se vozi. Naime, sa klasičnim volanima, leva noga se koristi za kočenje, desna za gas. Sada, sa tri pedale, leva noga opet dobija ulogu noge za kvačilo, dok se desna bavi kočnicom i gasom. Sve u svemu, budite strpljivi i spremni da utrošite dodatno vreme za navikavanje na nove pedale, a da pri tome ne samo budete sporiji, nego da u online trkama pravite razno-razne neobične manevre i karambole, pritiskanjem pogrešnih pedala, promašenim tačkama za kočenje i sličnim, početničkim, greškama.

Menjač

Komponenta koja je verovatno i najslabija karika volana. Daleko od toga da je menjač loš, naprosto on je manje impresivan od volana i pedali. U odnosu na jedinu ozbiljnu konkurenciju Act-Labs RS Shifter Force po ceni od 60$, G25 menjač izgleda mnogo manje robusno. Kažemo namerno, izgleda – Act Labs menjač nismo imali prilike da probamo, pa ćemo to poređenje ostaviti za neki drugi put. Menjač ima ručicu presvučenu veštačkom kožom, a sam menjač fizički podseća na menjače koji se mogu videti u Volkswagen automobilima. Tu je i prekidač koji vam nudi mogućnost izbora režima u kome će menjač raditi – manuelni, klasični H režim sa 6+R brzina, ili sekvencijalni (+ / -).

Manuelni režim, iako veoma zanimljiv, je možda i najmanje potrebna stavka ozbiljnim vozačima simulacija. Marketinški gledano, opcija manuelnog menjanja brzina je bitan plus koji može doneti prevagu da se volan i kupi. Međutim, u današnje vreme, retko koji ozbiljan trkački automobil poseduje H menjač sa kojima se značajno usporava vožnja, a drastično povećava šansa za promašaj tačke kočenja (markera) ili brzine. Manuelni režim donosi sa sobom dosta problema ukoliko se budete odličili da ga koristite: korišćenje je jedno, a brzo i precizno korišćenje nešto sasvim drugo. Iz tog razloga veliki broj vlasinka Momo volana ne korisiti ručicu za sekvencijalni režim – jednostavno je potrebna dodatana vežba i u tom periodu ćete biti daleko sporiji nego što jeste. Ista stvar je i sa manuelnim menjačem – menjač je precizan, hod je kratak, ali promena načina vožnje će morati da se plati u vidu sporije vožnje. Sekvencijalni režim je sličan onome koji se može naći na Momo Force ili Driving Force Pro menjačima, i tu nema nikakvih novosti.

Dugme za promenu režima zahteva da menjačku ručicu pritisnete na dole (kao da želite da ubacite u rikverc na pojedinim automobilima, na primer) i tada će prekidač moći da menja režim rada menjača.

Zaključak

Ukoliko ste iole posvećeni igračkim simulacijama, ovaj volan će se skoro sigurno isplatit. Novi modeli ne izlaze često, a G25 odiše kvalitetom pa se cena (u ovom trenutku oko 250 EUR) ne čini visokom za ono što volan nudi. Ukoliko već posedujete volan i razmišljate se o kupovini, tu nema nikakve dileme – G25 zaslužuje apsolutnu preporuku. Ako je kupovina prvog volana u pitanju, onda je samo pitanje vašeg budžeta.