Možda prelepom i izuzetno elegantnom Ferrariju 599 GTB ne fali stila i snage, ali da bi bio savršen par izuzetno delikatnih izmena preciznih, nemačkih ruku nije na odmet. Rezultat je savršenstvo na četiri točka…
Vrhunski profesionalci, kada je tjuning u pitanju, svakako su Hammanovi inženjeri iz Laupheima. Iz tog razloga diskretne izmene pogona i dizajna italijanskog remek dela nisu greh, jer su poverene iskusnim znalcima. V12 motoru poznatom iz Enzoa sigurno ne fali snage, ali 53 KS koje su dobijene uz pomoć sportskog katalitičkog konvertora svakako neće predstavljati višak. Snaga Hammana 599 GTB je sada 673 KS, a odnos snaga/težina je poboljšan sa 2,5 na 2,3 Kg po KS.
Već dovoljno atraktivnom i nezaboravnom zvuku Ferrarija inženjeri Hammana su dodali svoj pečat uz pomoć novog izduvnog sistema sa 90 milimetarskim izduvnim cevima sa leve i desne strane.
Izmene na karoseriji su morale biti jako pažljivo odrađene, a izgled ovog Ferrarija svedoči da je posao uspešno obavljen. Koliko je bio posao bio odgovoran govori činjenica da je težak posao poveren Pininfarini – čisto da se zna ko je kralj na polju dizajna. Izmene čine prednji spojler, koji po rečima nemačkog tjunera stvara veći aerodinamički potisak na prednjem kraju Ferrarija čiji je motor smešten napred. Bokovi automobila su takođe ukrašeni širim podovima, koji automobilu daju mišićaviju pojavu. Krov ima usmerivače vazduha ka posebno projektovanom zadnjem stabilizatoru čija je uloga veći potisak na zadnjoj osovini, a rezultat je posebno vidljiv pri visokim brzinama. Istom cilju doprinosi i trodelni zadnji difuzor koji naravno radi u sadejstvu sa stabilizatorom.
Posebno važan estetski detalj kod tjuninga vozila jesu točkovi, pa su se u Hammanu potrudili da za ovaj Ferrari dizajniraju sopstvene "Edition race" naplatke – Napred 9.0 J x 21 / pozadi 12.0 J x 21 – 245/30 ZR 21 / 345/25 ZR21.
O enterijeru vozila teško možemo nešto preneti, jer materijal proizvođača vrlo oskudno opisuje isti, a priču o željama kupaca koje pominju ugradnju igračkih konzola, TV risivera i DVD player-a ćemo preskočiti. Zašto pokvariti priču lošim ukusom prebogatih kupaca?
„odnos snaga/težina je poboljšan sa 2,5 na 2,3 KS po kg.“
Neshto sam se zbunio…Mozhe neko da mi pojasni kako je ovo poboljshanje??
Ocito da ni sam pesnik nije znao sta je hteo time da kaze .. Pre ce bit da je odnos snaga/tezina poboljsan sa 2.5 na 2.3 kg na jednu konjsku snagu …
VRH VRH VRH!!!!!
Potpuno si u pravu Avijon U press materijalu je navedeno „power-to-weight ratio from 2.5 to 2.3 kg per bhp“, pa je u zelji da se ispravi „power-to-weight – kg per bhp“ napravljena druga, jos grublja greska.
Greska ispravljena automobil je pesnika previse nadahnuo, pa je napravio gresku 🙂
pojasnjenje odnos je jedna konjska snaga po kilogramu tezine!