Ni prelazak okeana nije ništa promenio u odnosu snaga u Formuli 1, sve što je obeležilo trke u Evropi bilo je prisutno i u Montrealu.
Nezaustavljivi Alonso i brzi, ali taman koliko za drugo mesto Michael Schumacher i Kimi Raikkonen, nastavljaju u vec uobicajenom stilu ove sezone "sad ce, samo što nije, … možda sledeci put".
Najzanimljiviji dogadaji na trci dešavali su se iza Alonsovoh leda, pošto je on od samog starta pa sve do prolaska kroz cilj imao sigurnu prednost i vodstvo trke je prepuštao Raikkonenu samo prilikom odlazaka u boks. To što je ta prednost u odnosu na drugoplasiranog Michaela Schumachera na kraju iznosila samo 2,1 sec.nije realan pokazatelj stanja u trci, vec posledica izlaska Safety cara ,drugi put, na stazu u samoj završnici trke.
Vec sam start trke najavio je da ce trka obilovati nepredvidenim dogadajima. Naime, Fisichellina nestrpljivost i preuranjeni start doveli su ga u poziciju da je posle ishitrenog startnog trzaja morao snažno da prikoci i zaustavi se pokušavajuci da izbegne kaznu "jump start", što je Raikkonenu pružilo priliku da ga lako obide. Ubrzo zatim usledila je kazna "prodi kroz", koju je ipak zasluženo dobio i koja je ostvarenje želje zvane "pobednicko postolje" nepovratno odložilo za neku drugu trku na kojoj ce biti koncentrisaniji na svoj posao nego na ovoj.
Loš start imao je i Michael Schumacher što je iskoristio Nico Rosberg i lako ga prošao. To je za rukom pošlo i Montoyi ali ne tako lako vec uz poveliku dozu agresivnosti i na ivici incidenta, koji je ipak izbegnut zahvaljujuci mudrom potezu Michaela, koji je znajuci do kojih granica ide Montoyina agresivnost ispravio krivinu i prelazeci preko trave ostavio Montoyi dovoljno mesta da izvede što je naumio.
Samo krug kasnije ono što je iskusni Schumacher izbegao nije mimoišlo Nica Rosberga koga je Montoya pokušao da prede na istom mestu gde je iskoristio loš start Michaela. Pri pokušaju, u tom trenutku nesumnjivo bržeg Montoye, da obide Rosberga manjak slobodnog prostora naterao je Montoyu, koji dobrom trecinom bolida vec bio ispred Rosberga da se visoko popne na ivicnjak sa koga je bolid skliznuo i udario je prednjim desnim tockom u Rosbergov bolid i odbacio ga na zid sa teškim oštecenjima. Zid na kome je Rosberg završio trku je isti onaj na kome je i Alonso oštetio bolid prošle godine sa tim što je Montoyu odbacio ivicnjak na ulasku u "s" krivinu, a Alonsa ivicnjak na izlasku iz "s" krivine. Istini za volju Alonso nikog nije obilazio na tom mestu na kom nikad i nije napravljeno, ne samo neko obilaženje, vec ni pokušaj obilaženja, nego je samo forsirao preko granice držanja bolida.
Montoyina brzina u tom trenutku nije uopšte bila sporna. Bio je vidno brži od Rosberga i pitanje da li ce ga obici nije se uopšte ni postavljalo, ali mesto na kome je odabrao da to ucini i nacin na koji je to pokušao ne služe na cast njegovom iskustvu. Da bude sve još gore ni ovo, ni ono što mu je se kasnije desilo u trci a vezano je za nacin na koji je završio trku nece mu ni malo pomoci u rešavanju statusa za sledecu sezonu.
Kad smo vec kod pitanja Montoyinog statusa za sledecu sezonu poslednja opcija koja je se pojavila vezuje ga za povratak u Williams, koji je navodno nezadovoljan dosad prikazanim od strane Marka Webbera, a kojem inace ugovor sa Williamsom istice na kraju sezone.
Nakon trke Montoya svoj udeo u incidentu nije stavio pod znak pitanja. On doduše nikad nije ni bio poznat po nekoj dozi samokriticnog sagledavanja svojih postupaka, a uzrok incidenta našao je iskljucivo u ponašanju mladog Nemca: " U šikani je skrenuo, iako sam ja vec bio u njoj. Ja sam bio na unutrašnjoj strani, pored njega, i on je skrenuo ka meni"
U ovom bezuspešnom i za gledaoce atraktivnom pokušaju obilaženja ni Montoyin bolid nije prošao bez oštecenja, koja ipak nisu bila takve prirode da nije mogao da nastavi trku. Ošteceni nos bolida je odmah zamenjen, tom prilikom su zamenjene i gume i doliveno je i gorivo što je za sobom odmah povuklo promenu isplanirane taktike i njeno prilagodavanje novonastaloj situaciji. Ono što nije moglo da se popravi u boksu bili su otkinuti bocni deflektor i levi retrovizor. Dok se posledice vožnje bez retrovizora, naravno, nisu uopšte primecivale to se za vožnju bez deflektora i nije moglo reci. Lagana proklizavanja bila su primetna. Jedna takvo proklizavanje potpomognuto prefosiranjem je nešto kasnije (14_ti krug) i okoncalo Montoyinu vožnju u Montrealu tako što je ne baš lako ocešao "zid prvaka" na pocetku startno ciljnog pravca i zbog oštecenja kucišta menjaca nastalih tom prilikom bio primoran da par stotina metara dalje, u zoni izlaska iz boksa, parkira bolid. Iz tog razloga nije bilo potrebe za reakcijom ni redara kraj staze niti za izlaskom Safety cara.
Bez obzira što je nakon incidenta sa Montoyom bio primoran da odustane vec u drugom krugu Nico Rosberg nije bio i prvi koji je odustao. Za to su se vec bili pobrinuli vozaci Midlanda koji su medusobni sudar u prvom krugu za koji je odgovoran Monteiro, koji je kasno kocenje u krivini L' Epingle ( kroz koju se inace prolazi sa oko 58 km/h) završio u Albersovom bolidu, okoncali Albersovim odustajanjem sa visoko podignitum rukama u znak cudenja, koje kao da su pitale "Šta ti bi?".
Nakon odlaska Safety cara sa staze Alonso i Raikkonen su napravili osetnu prednost u odnosu na kolonu koju je iza sebe , po obicaju, napravio Jarno Trulli a u kojoj su bili i Michael Schumacher i Giancarlo Fisichella. Posle jednog perioda u kome nije ozbiljnije ugrožavao Trullija, Michael Schumacher na kraju 24_tog kruga koristi najvecu maksimalnu brzinu svog Ferrarija i na najdužem pravcu na stazi obilazi Trullija koji je potpuno ostao u granicama korektnog ponašanja napravivši samo jedan dozvoljeni odbrambeni potez odnosno promenju putanje, zauzimajuci unutrašnju liniju kretanja ka nadolazecoj krivini.
Posle prvih pit stopova nije došlo do promena na stazi, sem što je ostalo upamceno da je od vodecih ubedljivo najkasnije u pit stop otišao Michael Schumacher koji je svoj prvi pit stop obavio tek u 32_gom krugu što donekle objašnjava onoliki zaostatak za Alonsom i Raikkonenom u kvalifikacijama. Medutim produženi boravak na stazi mu nije doneo uobicajeni napredak u plasmanu. Zaostatak koji je se nakupio za vreme vožnje za Trullijem bio je prevelik da bi se tek tako nadoknadio. Timski kolega Massa imao je još više goriva na startu. Prvi pit stop je ucinio trku po pitanju prvog mesta prilicno predvidljivom jer su problemi koje su u boksu McLarena imali sa zamenom zadnje desne gume na Kimijevom bolidu ostavili Kimija izuzetno dugo van staze i zaostatak za Alonsom je postao nenadoknadljiv, ali je prednost nad Michaelom bila još uvek dovoljna za ocuvanje druge pozicije.
Kimi koji je danas bio vrlo jak i brz posle trke je probleme u boksu pripisao neispravnom kvacilu, zbog koga su se tockovi i dalje okretali i onemogucavali promenu guma. Pored toga, gašenje motora prilikom drugog pit stopa je pripisao istom problemu opravdavajuci tako svoje mehanicare za preduga zaustavljanja u boksu.
Period izmedu prvih i drugih odlazaka u boksove obeležile su brojne greške koje su vozaci pravili na ovoj zahtevnoj stazi. Gotovo da nema vozaca koji nije ispravio neku krivinu ili u krivini L'Epingle proklizao na kocenju. Michael Schumacher je tako bio nanizao seriju od 4 greške ukljucujuci u to i isklizavanja u L'Epingle i lagano cešanje – bez posledica, "zida prvaka", Kimi je ispravio krivinu na izlasku iz boksova a ni Fernando Alonso nije ostao po strani tih dešavanja i on je imao jedno ispravljanje i par brzih korekcija volanom posle oštrih kocenja. No, sve te greške nisu imale fatalne posledice.
Posle drugih pit stopova situacija na stazi se ništa bitno nije promenila po pitanju redosleda sem što je Michael iskoristio vec pomenuti Kimijev peh u boksu i razliku izmedu njih dvojice osetno smanjio. Alonsova prednost u tim trenutcima je se bližila granici od oko 30 sec.
Kad je se vec cinilo da ce se trka tako i završiti 12 krugova pre kraja Jacgues Villeneuve prilikom pristizanja i pokušaja obilaska za više krugova zaostalog Ralfa Schumachera ( koji je inace vozio neku svoju cudnu test trku u kojoj su izleda u Toyoti istraživali uzroke kvara njegovog bolida, pet puta ga pozivajuci u boks – trku na kraju nije ni završio, u istom krugu kad je Villeneuve udario u zid je definitivno odustao zbog mehanickog kvara) proklizavši prilikom kocenja po prašnjavom delu staze završava trku udarcem u zid, nakon kog je na stazu opet stupio Safety car.
Izlazak Safety cara je poništio sve do tada postignute vremenske razlike medu vozacima, ne ubrajajuci u to one koji su zaostajali za više od kruga. Najkonkretniju korist od Villeneuvevog odustajanja imao je David Coulthard koji je uspeo da se plasira ispred Buttona i Speeda i osvoji za sebe izuzetno vredan bod. Drugi koji je imao korist od Safety cara bio je Michael Schumacher koji obišavši zaostale vozace prišao sasvim Kimiju Raikkonenu i iskoristivši njegov preširok ulazak u L'Epingle obišao ga krug pre kraja i došao do novih osam bodova i još jednog drugog mesta u ovoj sezoni.
Posle trke koliko Schumacher nije bio ništa previše srecan osvajanjem drugog mesta toliko ni Kimi Raikkonen nije bio nimalo ražalošcen ovakvim gubljenjem pozicije na samom kraju trke. Kao da se ništa nije ni desilo.
Lista vozaca koji su odustali nije bila zakljucena sve do pretposlednjeg kruga kad je odustao nesretni Takuma Sato.
Još jedan loš vikend za Williams i Hondu – Barichello prvi put ove sezone nije završio trku, preokret za Trullija – konacno prvi bodovi ove sezone, lepa uvertira za najavljeno produženje ugovora sa Toyotom. BMW Sauber nastavlja sa skupljanjem ponekog boda na svakoj trci. Ovaj put prilog kasici dao je Nick Heidfeld.
25 bodova prednosti za Alonsa ispred Michaela Schumachera na tacno polovini sezone je preveliki kapital da bi ga Renault i Alonso tek tako prokockali. Zamislite scenu od pre par godina i vreme dominacije Michaela Schumachera i Ferrarija, da li ste ikad posumnjali da ce oni propustiti da ovoliku prednost koliku sada imaju Renault i Alonso materijalizuju titulom prvaka u obe konkurencije na kraju sezone? Verovatno niste, pa zašto bi onda sada sumnjali i verovali u nešto drugo?
Sve u svemu 15_ti uzastopni podijum za Alonsa, Michael još uvek drži rekord sa 19 uzastopnih podijuma, 4_ta uzastopna pobeda Alonsa, ukupno 6_ta ove seozone, i 100_ta pobeda za Michelin od kad ucestvuje u F1, lepa cifra za izlaznu sezonu francuskog proizvodaca guma.
Fernando Alonso: "To je fantasticna pobeda. Pošto smo dve prethodne godine imali problema u Montrealu videli smo da sad možemo da pobedimo – i tu smo.Trka je bila jako teška, staza izvan idealne linije veoma prljava i skliska tako da su se brzo gubile sekunda ili dve. Kimi je na pocetku vršio pritisak, nekoliko krugova sam bio brži ja , nekoliko krugova on. Po prvom pit stopu su mi porucili da cemo u boks ici kasnije i zbog toga sam morao pritiskati, napravio sam tri manje greške ali sam svejedno sabrao lepu prednost po drugom pit stopu. Po izlasku Safety cara na kraju trke ta je se prednost istopila, ali s obzirom da sam iza sebe imao neke zaostale vozace lako sam odvezao završne krugove. U Kanadu smo došli sa novim poboljšanjima i vidimo da su delovala odlicno. Vidimo da je naša najbolja odbrana to što trenutno radimo – napadamo i pobedujemo."
Michael Schumacher: "Drugo mesto je najviše što smo danas mogli da dosegnemo. Start mi nije najbolje uspeo tako da sam se zaglavio iza Trullija. Sreca je što su mi Safety car i Kimijeva greška na kraju pomogli da dodem do boljeg plasmana. Trka je bila teška. Bolid je se morao držati na idelanoj putanji jer je ostala površina bila veoma prašnjava. Na sredini trke sam jednom malo dodirnuo zid ali na srecu bolid nije bio oštecen. Necemo se predati i ocekujemo poboljšanje na sledecoj trci u Indianapolisu. Po pitanju Kimijeve greške, pre tri godine gotovo identicna stvar se desila na Magny-Cours-u, i ovo sigurno nije bilo namerno, jer je u današnjim uslovima bilo izuzetno teško voziti, pogotovo kad je asfaltna podloga pocela da popušta. Na stazi je bilo bar deset puta više dubreta i kamenja nego li u normalnim uslovima. Deo staze van idealne putanje je bio klizav kao da je premazan sapunom. Meni je iza njega bio mnogo lakše jer sam video šta je se dogodilo".
Kimi Raikkonen: "Ovo nije poslednja trka. Na pocetku trke bolid je bio veoma dobar. Pri prvom pit stopu imao sam problema sa kvacilom. Zbog toga su se tockovi tokom zamene guma i dalje okretali. Isti problem sam imao i tokom drugog pit stopa. Bolid se prosto nije dao pokrenuti. Što se tice situacije kad me je Michael obišao, naravno da to nije idealno, ali mi je sasvim svejedno da li sam drugi ili treci, kada vec nisam prvi. Jednostavno je na stazi bilo previše prljavštine i ostataka od guma. Ništa nisam mogao da ucinim. Bolid nije bilo jednostavno voziti a staza je bila sve prljavija i sve teža za vožnju. To je bila samo jedna greška koja nas je koštala jednog mesta. Dešava se."
Zvanicni rezultati trke:
Pozicija/Broj/Vozac/Tim/Krugovi/Vreme-Zaostatak/Startna pozicija/Bodovi
1 1 Fernando Alonso Renault 70 1:34:37.308 1 10
2 5 Michael Schumacher Ferrari 70 +2.1 sec 5 8
3 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 70 +8.8 sec 3 6
4 2 Giancarlo Fisichella Renault 70 +15.6 sec 2 5
5 6 Felipe Massa Ferrari 70 +25.1 sec 10 4
6 8 Jarno Trulli Toyota 69 +1 Krug 4 3
7 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 69 +1 Krug 13 2
8 14 David Coulthard RBR-Ferrari 69 +1 Krug 22 1
9 12 Jenson Button Honda 69 +1 Krug 8
10 21 Scott Speed STR-Cosworth 69 +1 Krug 17
11 15 Christian Klien RBR-Ferrari 69 +1 Krug 12
12 9 Mark Webber Williams-Cosworth 69 +1 Krug 16
13 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 68 +2 Kruga 15
14 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 66 +4 Kruga 18
15 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 64 Incident 20
Odustao 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 58 Incident 11
Odustao 7 Ralf Schumacher Toyota 58 Meh. kvar 14
Odustao 4 Juan Pablo Montoya McLarenMercedes 13 Incident 7
Odustao 11 Rubens Barrichello Honda 11 Meh. kvar 9
Odustao 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 2 Motor 21
Odustao 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1 Incident 6
Odustao 19 Christijan Albers MF1-Toyota 0 Incident 19
Najbrži krugovi na trci:
1 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:15.841 – 22_gi krug
2 1 Fernando Alonso Renault 1:15.911 – 22_gi krug
3 5 Michael Schumacher Ferrari 1:15.993
4 2 Giancarlo Fisichella Renault 1:16.669
5 6 Felipe Massa Ferrari1:17.308
6 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:17.394
7 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:17.454
8 8 Jarno Trulli Toyota 1:17.503
9 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:17.576
10 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:17.619
11 9 Mark Webber Williams-Cosworth 1:17.705
12 21 Scott Speed STR-Cosworth 1:17.720
13 12 Jenson Button Honda 1:18.001
14 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:18.078
15 4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:18.493
16 7 Ralf Schumacher Toyota 1:18.793
17 11 Rubens Barrichello Honda 1:19.286
18 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:19.291
19 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:20.490
20 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 2:07.709
Plasman vozaca posle devete trke:
1 Fernando Alonso Renault 84
2 Michael Schumacher Ferrari 59
3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 39
4 Giancarlo Fisichella Renault 37
5 Felipe Massa Ferrari 28
6 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 26
7 Jenson Button Honda 16
8 Rubens Barrichello Honda 13
9 Nick Heidfeld Sauber-BMW 12
10 Ralf Schumacher Toyota 8
10= David Coulthard RBR-Ferrari 8
12 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 7
13 Mark Webber Williams-Cosworth 6
14 Nico Rosberg Williams-Cosworth 4
15 Jarno Trulli Toyota 3 16 Christian Klien RBR-Ferrari 1
Plasman konstruktora posle devete trke:
1 Renault 121
2 Ferrari 87
3 McLaren-Mercedes 65
4 Honda 29
5 Sauber-BMW 19
6 Toyota 11
7 Williams-Cosworth 10
8 RBR-Ferrari 9
Sledeca trka je VN SAD, Indianapolis. Vec za sedam dana, 02.07., sa pocetkom u 20h po našem vremenu.