Kad bi vam neko rekao da je jedan tim u toku vikenda imao najbrži krug u kvalifikacijama, najbrži krug u trci, najveću brzinu izmerenu na pravcu, šta bi ste rekli?
Verovatno, kao i ogromna većina: "Odlično, tako se pobeđuje". Ali u stvari, tako se ne pobeđuje. Tako se osvaja druga pol pozicija i tako se osvaja drugo mesto na trci. Reč je naravno o Ferrariju. Michael Schumacher je postavio najbrže vreme u kvalifikacijama, ali u pogrešnom delu kvalifikacija, tačnije u drugom. Massa je imao najveću brzinu na pravcu od 319 km/sat, što je 14 km više od Renaulta, a najbrži krug trke je izvezao Massa. Schumacherov najbrži krug je bio treći po vrednosti, ali ne onda kad je bilo najpotrebnije, na startu kad se Alonsov bolid za prvih 14 krugova odlepio na nešto preko 10 sek. prednosti. Konstatacija po pitanju Ferrarija na vikendu u Španiji se nameće sama po sebi – sve dobro, ali u pogrešno vreme.
Tajming Renaulta je funkcionisao savršeno. Alonsov najbrži krug kvalifikacija napravljen je tačno kad treba, u trećem delu. Dotada je kasnio za Schumacherom oko 0,450 sec, a najbrže krugove trke, jedan za drugim, je postavljao na samom početku, kada je i stekao prednost, koju je posle samo održavao. Prosto rečeno, nije sve u tome da možeš, već da možeš onda kada je to najpotrebnije.
No, idemo od početka…
Početak trke je protekao tačno onako kako su u Renaultu priželjkivali i kako su mnogi i očekivali. Na vodećim pozicijama nije bilo nikakvih promena. Alonso je ostao ispred Fisichelle, a Michael Schumacher ispred Masse, ali zato je iza njih Kimi Raikkonen imao start iz snova svakog od vozača. Finac je napredovao za četiri pozicije, protutnjavši pored Buttona i kroz sredinu između dve Toyote, da bi u prvoj krivini, Elf, prošao i Barichella.
Trka je tekla po želji španskih gledalaca. Alonso je po krugu pravio sekundu razlike u odnosu na pratioce, a na začelju su Tiago Monteiro i Sato pravili piruete na stazi, ali su ostali u trci. Slika trke u tim trenutcima izgleda ovako: Alonso daleko napred, Fisichella pod blagim pritiskom dva Ferraija, Raikkonen, dve Honde, dve Toyote i ostatak karavana negde u opštinskoj ligi vežba omladince u vožnji u krug.
Takvu situaciju, prednost Alonsa nad Michaelom Schumacherom od preko deset sekundi za samo desetak odvoženih krugova, teško da su i Renaultovom boksu očekivali, jer je pred trku Pat Symonds, glavni Renaultov taktičar, oprezno upozoravao na Ferrarijevu brzinu sa istrošenim gumama. Na njihovu sreću pokazalo se da je Symonds bio i preoprezan.
Prvi u boksove odlaze bolidi Super Aqurija, ali dok se Sato vratio na stazu, Montagny u tome nije uspeo. Zbog mehaničkog kvara na menjaču ostao je u boksu. Monotoniju u tom periodu trke (šesnesti krug) razbijaju Toyotini bolidi razbijajući se, bukvalno, među sobom. Naime, Ralf Schumacher je postao jako nestrpljiv da i dalje vozi za Trullijem, koji je očigleno bio sporiji. Italijan se baš u to vreme i žalio radio vezom svom inženjeru u boksu, da mu se sa bolidom nešto čudno dešava. Ralph ga je na kraju startno-ciljnog pravca prilično mlako napao , na šta je Trulli odgovorio preoštrim zatvaranjem prolaza i svojim zadnjim levim točkom otkinuo Ralfu prednji spojler. Više nego skromna Toyota ove godine teško da sebi može da dopusti ovakvo nerazumne poteze svojih vozača. To je ipak stvar koju će oni (valjda) srediti sami u svom boksu, daleko od radoznalih pogleda.
U sedamnestom krugu u boks odlazi Alonso, a odmah za njim i Fisichella, dok Ferrarijevi vozači ostaju na stazi. Dok su oni bili u boksu najtragikomočniji potez trke izvodi Juan Pablo Montoya, kada prilikom okretanja u krivini broj osam ostaje nasađen sredinom trupa na ivičnjak i bez mogućnosti ( zbog proklizavanja pogonskih točkova ) za povratak na stazu.
U dvadestdrugom krugu u boks odlazi Raikkonen, a odmah potom i Michael Schumacher, koji je svojih par krugova više na stazi uspešno iskoristio i ostvario svoj prvi cilj – po izlasku iz boksa na stazi je bio ispred Fisichelle.
Fisichella je u pokušajima da ga prati napravio, kako on to i obično radi u takvim trenutcima, grubu grešku i izleteo sa staze, ali na njegovu sreću na kratko. To je ipak bilo dovoljno da do kraja trke izgubi svaku šansu za bilo kakvo približavanje Schumacheru. Koliko mu je ta greška bila nepotrebna, još više mu je nepotrebno bilo, ponižavajuće loše sročeno, opravdanje posle trke na press konferenciji. Pred kamerama, u direktnom TV prenosu, izjavio je da je za njegovo izletanje kriv njegov inženjer, koji ga je baš tada pozvao radio vezom.
Na polovini trke Toyota Ralfa Scumachera definitivno otkazuje zbog kvara na elektronici. Istovremeno na stazi ništa novo: Alonso čuva prednost od desetak sekundi ispred Michaela, a Massa na četvrtom mestu daleko ispred Raikkonena, koji je i dalje ispred obe Honde. U tim trenutcima poslednji koji je u zoni osvajanja bodova je Nick Heidfeld.
U četrdesetom krugu Alonso obavlja svoj drugi pit stop, a odmah za njim, što je scenario iz prvog zaustavljanja, ulazi i Fisichella. Michael Schumacher produžava pokušavajući da, bezuspešno, skine neku sekundu zaostatka. Kada je malo kasnije Massa obavio svoj drugi pit stop i vratio se na stazu iza Fisichelle i zadnja nedoumica po pitanju plasmana je bila rešena.
Posle odlaska Michela Schumachera i Kimija Raikkonena u četrdesetšestom krugu u boks sve što se dešavalo bilo je samo iščekivanje trenutka kad će sudija mahanjem zastavicom označiti kraj trke i početak transa 130.000 gledalaca kraj staze.
Kad je se i to desilo u trans nisu pali samo gledaoci, nego im je društvo pravio i sam Alonso izvodeći neki komični ples pored parkiranog bolida, koji je možda i najbolje pokazao koliko mu je bilo stalo do ove pobede, pogotovo što je početak vikenda najavljivao određenu prednost Ferrarija.
Sve u svemu, ako se držimo one maksime, koja prati stazu u Barceloni, a koja kaže da bolid koji ide dobro u Barceloni iće će dobro svuda i obrnuto, bolid koji ne ide dobro u Barceloni neće nigde ići dobro, tada knjiga ovogodišnje sezone nema mnogo stranica: jedna za Renault i druga za Ferrari. Ostali voze neko svoje , nižerazredno takmičenje. Trenutni skor Alonsa je tri pobede i tri druga mesta, dok Michael Scumacher ima dve pobede i dva druga mesta. Ono što čini razliku su trke u Maleziji i Australiji.
Kako sada stoje stvari, ako ne bude nekih posebnih promena, izleda da će i ova sezona biti odlučena trkama sa samog početka. No, ne budimo nestrpljivi sa zaključcima, ima još dvanest trka do kraja.
Fernando Alonso:
"Današnji dan je bio veoma poseban i sećaću ga se celog života. Start mi nije najbolje uspeo i Giancarlo je zamalo prošao kraj mene. Od tog trenutka sve je išlo kao podmazano. Bolid je bio odličan, pri prvom zaustavljanju malo smo promenili postavke, tako da sam mogao tokom cele trke potpuno da forsiram. Očekivao sam da će Ferrari na današnjoj trci biti nešto jači od nas, ali smo iz veze Reneult – Michelin danas izvukli maksimum. Hvala timu što mi je omogućio ovo ostvarenje snova."
Michael Schumacher:
"Trka se na početku tako odvijala da jednostavno nisam mogao pratiti Fernanda. Giancarlo me nije u tome blokirao. Na početku vikenda bili smo brži, potom je naša brzina opadala, što je Renault iskoristio. Prošlog vikenda sam bio razočaran što sam samo dva boda nadoknadio, a sad sam srećan što sam samo dva boda izgubio. Idemo dalje, potrudićemo se da još napredujemo."
Zvanični rezultati trke:
Pozicija,broj,vozač,tim,krugovi,vreme,startna pozicija, bodovi:
1 1 Fernando Alonso Renault 66 1:26:21.759 1 10
2 5 Michael Schumacher Ferrari 66 +18.5 secs 3 8
3 2 Giancarlo Fisichella Renault 66 +23.9 secs 2 6
4 6 Felipe Massa Ferrari 66 +29.8 secs 4 5
5 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 66 +56.8 secs 9 4
6 12 Jenson Button Honda 66 +58.3 secs 8 3
7 11 Rubens Barrichello Honda 65 +1 Lap 5 2
8 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 65 +1 Lap 10 1
9 9 Mark Webber Williams-Cosworth 65 +1 Lap 11
10 8 Jarno Trulli Toyota 65 +1 Lap 7
11 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 65 +1 Lap 13
12 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 65 +1 Lap 22
13 15 Christian Klien RBR-Ferrari 65 +1 Lap 14
14 14 David Coulthard RBR-Ferrari 65 +1 Lap 21
15 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 63 Hydraulics 15
16 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 63 +3 Laps 17
17 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 62 +4 Laps 19
Odustao 19 Christijan Albers MF1-Toyota 48 okretanje 18
Odustao 21 Scott Speed STR-Cosworth 47 motor 16
Odustao 7 Ralf Schumacher Toyota 31 elektronikas 6
Odustao 4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 17 okretanje 12
Odustao 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 10 menjač 20
Najbrži krug: Felipe Massa 1:16.648
Plasman vozača posle šeste trke :
1 Fernando Alonso Renault 54
2 Michael Schumacher Ferrari 39
3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 27
4 Giancarlo Fisichella Renault 24
5 Felipe Massa Ferrari 20
6 Jenson Button Honda 16
7 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 15
8 Rubens Barrichello Honda 8
9 Ralf Schumacher Toyota 7
10 Nick Heidfeld Sauber-BMW 6
10= Mark Webber Williams-Cosworth 6
10= Jacques Villeneuve Sauber-BMW 6
13 Nico Rosberg Williams-Cosworth 4
14 David Coulthard RBR-Ferrari 1
14= Christian Klien RBR-Ferrari 1
Plasman konstruktora posle šeste trke:
1 Renault 78
2 Ferrari 59
3 McLaren-Mercedes 42
4 Honda 24
5 Sauber-BMW 12
6 Williams-Cosworth 10
7 Toyota 7
8 RBR-Ferrari 2
Sledeća trka, sedma po redu, je u Monte Carlu, 28-og maja.
Razgovor sa Fernandom Alonsom odmah nakon trke:
– "Fernando, ovo je izgledalo kao 66 skoro savršenih krugova?"
Alonso: "Da, danas smo pokazali potencijal našeg bolida i bili smo više nego konkurentni. Na početku trke imao sam nešto manje goriva u bolidu nego Ferrari, tako da sam mogao odmah da napravim određenu prednost. To nam je i uspelo. Kasnije sam tu prednost mogao dobro da iskoristim."
– Imali šta lepše nego pobediti kod kuće i dobiti za to pehar lično od kralja Huana Karlosa?
Alonso: "Ovo je nešto što me je do sada najviše obradovalo u Formuli 1. Moglo bi da se poredi i sa Brazilom prošle godine, kada sam postao svetski šampion. Mada mislim da je danas bilo i lepše, jer sam ovde pobedio, a u Brazilu sam morao da budem zadovoljan sa trećim mestom."
– Ovo danas je bila trka puna emocija. O čemu si razmišljao dok si prolazio kroz cilj?
Alonso: "Nekih par i nešto više krugova pred kraj primetio sam da Michael više ne pritiska maksimalno i da ne pokušava da me dostigne. Trku sam iskontrolisao do kraja i vozio potpuno smireno. Osećaj koji sam imao kad sam prošao ciljem je izvanredan, pobeda pred svojim navijačima u svojoj zemlji. To je neverovatan osećaj."
– Rekao si juče da će ovih 66 krugova trke biti 66 krugova tvog uživanja. Da li si poželeo da je bio i neki krug više?"
Alonso:"Ovde mi jednostavo super za vožnju, ovde su sve tribine potpuno plave. Mislim da ste u pravu, 66 krugova mi je bilo malo. A opet kad imaš tih desetak sekundi prednosti, hteo bi odmah da slaviš. Jednostavno rečeno, fantastičan dan za mene."
– Barselona važi za stazu koja najbolje poredi snage bolida. Danas su svi bili daleko iza Renaulta. Da li te to iznenađuje?"
Alonso: "Pomalo i jesam iznenađen. Poslednjih nekoliko trka borba je se vodila između Ferrarija i Renaulta. Tu i tamo su neki timovi nešto jači petkom ili subotom na kvalifikacijama, ali u trci se vide samo ova dva tima. Nadam se i verujem da će, sad pre ili kasnije, i bolidi McLarena da se uključe, i da će to onda biti rivalitet između tri tima."