Osveženi Volkswagen Golf biće predstvaljen početkom novembra i biće deo nove strategije elektrifikacije modela nemačkog proizvođača. Iako je reč restilizaciji, najavljene tehnološke novosti su značajne, a prvenstveno je reč o novom vrsti hibridnog pogona.
Volkswagen je već radio na unapređenju MQB platforme pre izbijanja skandala u vezi sa emisijama dizelskih motora. Cilj kompanije je da smanji troškove proizvodnje arhitekture koji mnogi analitičari ocenjuju kao previše komplikovanu za cenovni rang vozila za koja se koristi.
Golfov novi hibridni benzinsko-električni pogon biće zasnovan na trocilindričnom jednolitarskom turbo agregatu u kombinaciji sa generatorom i kompresorom na električni pogon. Za skladištenje sakupljene energije, na primer prilikom kočenja, koristiće se jeftina olovno-kiselinska baterija.
Za razliku od konvencionalnog hibridnog sistema čiji je deo klasičan električni agregat, ova vrsta hibridnog pogona pruža podršku benzinskom motoru preko generatora u situacijama kada je potrebna dodatna snaga, odnosno obrtni momenat. Kada automobil usporava, aktivira se funkcija rekuperacije energije.
Ta ponovo sakupljena koristi se i za napajanje manjeg kompresora koji se pokreće radom elektro-motora. Na taj način se obezbeđuje pojačavanje performansi motora od veoma niskog broja obrtaja.
Ovakav oblik električne asistencije omogućava hibridnom pogonu da koristi malolitražni benzinski agregat, ali da pruži dobre perfomanse i veoma nisku potrošnju goriva. Najavljeni pogonski sklop znatno je jeftiniji za proizvodnju jer ne koristi motor veće zapremine niti skupe litijum-jonske baterije.
Najavljene su i značajne izmene u unutrašnjosti, sa uvođenjem komandi pokretima za krovni prozor, medijske sadržaje i klima-uređaj kao i ugradnjom virtulenog kokpita sa ekranaomdijagonale 12,3 inča, po ugledu na rešenje iz Audija.