Infiniti će postati prvi veliki proizvođač koji će kupcima ponuditi motore sa varijabilnom kompresijom. Tehnologija VC-T (Variable Compression-Turbo) ima sposobnost da menja odnos kompresije, odnosno zapreminu komore za sagorevanje goriva kada se klip nalazi u donjem položaju radnog ciklusa.
Kod konvencionalnih motora, odnos kompresije je fiksiran, kao i zapremina komora za sagorevanje.
Rezultat primene Infinitijeve tehnologije je povećanje zapremine prostora za sagorevanje goriva u situaciji kada je motor više opterećen, odnosno njegovo smanjenje u ostalim situacijama. Infiniti navodi da VC-T tehnologija donosi efikasniju potrošnju goriva i smanjenje nivoa buke i vibracija.
Ovakvi motori su lakši i kompaktniji u poređenju sa konvencionalnim agregatima, a imaju slične performanse. Istovremeno su jeftiniji za proizvodnju u odnosu na savremene dizelske agregate. Infiniti će objaviti sve detalje o novoj tehnologiji na Sajmu automobila u Parizu sledećeg meseca.
Prema najavama, prvi motor sa novom tehnologijom koji će se naći u ponudi je redni četvorocilindraš koji će imati performanse na nivou atmosferskog V6 agregata. Njegova kompresija može da varira u rasponu od 8:1 (za visoke performanse) do 14:1 (za visoku efikasnost). Niža kompresija omogućava i veći pritisak iz turbine bez straha od detonacija. Sve se odvija automatski, u zavisnosti od zahteva koje nameću situacije u vožnji.
Odnos kompresije reguliše rotirajuća jedinica koja je dobila ime Harmonic Drive. Ona preko mehaničkih veza može da menja konekciju između klipa i radilice, čime se kontroliše maksimalna pozicija klipa po visini unutar cilindra. Inifiniti i matična kompanija Nissan imaju preko 300 patenata na ovaj dizajn.