Corsa od momenta kada je Opel uveo na tržište, tada kao svoj najmanji model, predstavlja jedan od najbitnijih modela za ovog proizvođača. Došlo se do pete generacije, tokom kojih je Corsa uvek bila jedan od najprodavanijih modela iz Opel ponude i uvek prvi vrhu kada je u pitanju klasa.
Corsa E je predstavljena 2014. godine na sajmu u Parizu, a početkom tekuće godine su posetioci sajmu u Beogradu mogli da vidi najnoviju verziju Opel predstavnika u B segmentu. Ovaj automobil, posle par nepredviđenih odlaganja, konačno dolazi na NK test.
Prvi utisci koji smo napravljeni još na sajmu Beogradu, a tiče se izgleda automobila, se nisu nešto promenili. Estetske promene na spoljašnjem izgledu nekako ne izgledaju dovoljno atraktivno, što se naročito odnosi na prednji deo. Primetno je da se išlo na „unifikaciju“ prednjeg dela kako bi isti bio u skladu sa novim modelima iz Opel ponude, ali se možda moglo malo više učiniti po tom pitanju, pa ako je oblik branika, maske i znaka morao biti preslikan, možda se sa farovima moglo nešto malo više. Situaciju popravja zadnji deo koji, iako nije dramatično različit u odnosu na poslednju Corsa D restilizaciju, ima drugačije svetlosne grupe uz jasnije i oštrije ivice branika.
Sa OPC bonus detaljima, Corsa E opet može izgledati atraktivno, pa će tu biti materijala za buduće vlasnike standardnih modela.
Kada je enterijer u pitanju, to je bila jedna od primarnih zamerki koje smo imali na račun restilizacije Corsa D modela. U to vreme, ovo je jedini automobil koji se po enterijeru drastično razlikovao od ostalih novih modela iz Opel ponude. Tako je kupac u salonu nakon presedanja iz modela u model, lako mogao imati utisak „kao da je u pitanju drugi proizvođač“.
Corsa E donosi neophodne korekcije enterijera, pa je sada sve konačno u skladu sa drugim Opel modelima. Instrument tabla, centralna konzola, info-zabavni sistem i tako dalje, sve je novo u odnosu na Corsa D generaciju, iako je najveći deo rešenja prosto preuzet sa drugih aktuelnih modela. Shodno tome, nema nekih iznenađenja sa vozačke pozicije. Test automobil je bio sa „Cosmo Premium“ paketom opreme, pa smo mogli da vidimo skoro sve što novi model nudi. Interesantno, Corsa E deluje prostranije u kabini iako su sve vitalne dimenzije potpuno identične kao i kod prethodnog modela.
Ponuda motora je osvežena, a glavna „zvezda“ je novi 1.0 turbo trocilindraš sa 115 KS i 170 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor smo već imali priliku da probamo u Adam Rocks modelu, tako da nismo bili posebno iznenađeni, ali je bilo primetno da su performanse bolje nego u Roscks-u, iako su oba automobila približne težine. Eto šta rade veće felne i šire gume – izgled na uštrb performansi. Potrošnja je isitna bila slična, pa je Corsa ostvarila prosek od oko 6 litara, što za dominantno gradske uslove predstavlja veoma dobar rezultat, naročito sa turbo performansama koje nudi.
Nova Opel Corsa se može kupiti već od 10337 evra, a verzija automobila koji smo testirali u Cosmo Premium opremi ima cenu od 17.342 evra. Za prvi utisak deluje kao „malo jača cena“, ali ćemo finalni utisak napraviti nešto kasnije, kroz kompletan NK test.