Mercedes je predstavio treću generaciju Smart vozila, a novost je ponovno uvođenje i većeg, ForFour, modela u ponudu. Smart vrednosti su i dalje iste – usko specijalizovani gradski automobil sposoban da stane na pola parking mesta.
Smart u trećoj generaciji na tržištu nastupa „pametniji“ neko ikad, uz pojačanje u vidu ForFour varijante koje je bila odsutna u prethodnoj generaciji. Prirodno, fokus novih modela je unapređenje svih elemenata kako bi novi modeli bili bolji od prošlih, što je bilo i neophodno. Usled koperacijske saradnje koju imaju Mercedes i Renault, ForFour i Twingo su baziranoj na istoj platformi, koriste dosta istih elemenata i sklapaju je na istoj proizvodnoj liniji. Upravo je ova saradnja jedan od razloga povratka ForFour modela, jer je i finalna proizvodnja sada prostija i ekonomičnija, pa se kupcima može ponuditi i ova varijanta za četiri putnika.
Ipak, ForTwo je model koji je postavio standarde po pitanju „mini gradski automobil“ pa je zbog toga privukao više naše pažnje na prezentaciji koje organizovana kao uvodna demonstracija noviteta vezanih za novu generaciju Smart modela.
Ono što se odmah može primetiti, ForTwo je sada nešto širi za dobrih 110m. Ovo automatski omogućava više prostora u kabini, pored samo boljeg vizuelnog izgleda, a to se odmah vidi po položaju sedišta. U prethodnim generacijama ForTwo modela, sedišta su bila u „smaknutom“ položaju jer nije bilo dovoljno prostora „za ramena“ za vozača i suvozača. Sada, sa ovim proširenjem sedišta stoje u standardnoj poziciji pa se dodatni prostor odmah primećuje.
Takođe, dosta pažnje je posvećeno dodatnim modifikacijama „tridion“ ćelije, koja predstavlja osnovu konstrukcije i obezbeđuje veću bezbednost putnika slanjem energije sudara oko vozača i suvozača. Pored toga, u ponudi je dodatni vazdušni jastuk za kolena, koji u malim automobilima pravi značajnu razliku u EuroNCAP testovima.
ForTwo je zadržao dužinu od 2,69 metara i fantastično mali radijus od samo 6,95 metara koji je potreban za pun okret automobila. Upravo ova jedna od udarnih karakteristika čini ForTwo izuzetno praktičnim u gradu, ali i zanimljivim za vožnju.
Po pitanju motora, izvršena su unapređenja kako bi se motori uklopili u veoma stroge EURO6 norme. U ponudu su modeli snage od 60, 70 i 90 KS. Modeli od 60 i 70 KS su zapremine 999 kubika, nude obrtni moment od 87 odnosno 91 Nm u paketu sa 5-stepenim manuelnim menjačem. U pitanju su dva identična trocilindrična agregata, kod kojih je samo softverski regulisana deklarisana snaga.
Najjači motor u ponudi je takođe trocilindraš, zapremine 898 kubika, ali sa dodatkom turbine koja omogućava 90 KS i obrtni moment od 135 Nm. Zajedno sa ovim motorom, moguće je odabrati i novi DCT 6-brzinski menjač. Pitanje udobnosti i voznih karakteristika je bila jedna od primarnih mana prethodne generacije Smart modela, pa su i ovde napravljena velika unapređenja. Šasija je dosta modernizovana, sa elementima prednjeg dela koji su preuzeti sa C klase, pa je sada ForTwo udobniji i bolji za vožnju.
Ideja „personalizacije“ ili ponude što većeg broja kombinacija boja je zahvatila i Smart, pa se tako novi modeli nude u četiri paketa opreme uz opciju odabira čak 40 kombinacija boja. Bi-kolor koncept je tu da istakne „tridion“ ćeliju, pa je ovaj deo uvek u drugoj boji od ostatka karoserije.
Dodatna oprema podrazumeva standardne elemente u vidu automatskog klima uređaja, Smart Media i Audio sisteme, TFT ekran u boji za prikaz vitalnih informacija, tempomat, asistenciju pri udarima bočnog vetra, radarsko praćenje rastojanja i slično.
Ipak, možda najzanimljiviji detalj je i najprostiji, a on je vidu nosača za moderne mobine telefone i prateće Smart aplikacije za Android i iOS operativne sisteme. Tako se sada telefon može koristiti kao dodatni kontrolni ekran, kontrolisati audio uređaj, pratiti parametre rada automobila, gledati detaljnije informacije o potrošnji goriva i slično. Tu je korisna opcija „pamćenja“ poslednje lokacije, odnosno zadnji momenta kada je telefon bio u vezi sa automobilom, pa se ta lokacija može upotrebiti za lako pronalaženje ukoliko vozač zaboravi gde je parkirao, a Smart je mali pa se lako „zagubi“.
Ono što se kod enterijera u većoj meri primećuje, nego kada je u pitanju spoljni izgled, se odnosi na dosta Renault elemenata. Ima tastera koji su isti kao i kod modela Twingo (sedišta su veoma slična, komande brisača i podešavanja retrovizora, podizači prozora i sl), a posebno pažnju privlači ručica menjača koja se čak nalazi i u nekim Dacia modelima.
Nova generacija Smart ForTwo modela počinje prodaju u Srbiji sa cenom od 10.100 evra, što podrazumeva osnovni paket opreme i slabiji 60 KS 1.0 motor. Za ForFour treba doplatiti 500 evra, sa istom osnovnom opremom. Za one koji žele više, tu su još tri linije opreme (passion, prime i proxy), kao i širok spektar opcionih dodataka, od kojih su neki bili rezervisani za više segmente. Čak i u osnovnoj verziji, oba modela nude sveobuhvatan spektar karakteristika kada su u pitanju bezbednost i udobnost. To uključuje LED svetla za vožnju po danu, centralni sistem zaključavanja sa daljinskim upravljanjem, zaključavanje sa vizuelnom potvrdom i imobilizatorom, kontrolu vožnje sa regulatorom brzine (različita ograničenja brzine), indikator spoljne temperature sa upozorenjem na zamrzavanje, instrument tablu sa monohromnim LCD ekranom, putnim kompjuterom i prednjim staklima sa elektronskim podizanjem.
Od zanimljivih dodataka, oba modela mogu biti opremljena staklenim (polikarbonat) ili platnenim krovom, parking kamerom, navigacionim i audio sistem JBL sa subwooferom u prtljažniku i tako dalje. Samo je pitanje koliko potencijalni kupac želi da „poskupi“ svoj Smart i da ga eventualno personalizuje nekim od opcionih boja i pomenutim dodatnih detaljima opreme.