Lamborghini je na Sajmu automobila u Ženevi premijerno izložio model Huracan, naslednika Gallarda, koji postavlja nove tehnološke temelje sa novim tipom hibridne karbonsko-aluminijumske konstrukcije.
Ova nova tehnika biće iskorištena i za Audi R8 sledeće generacije, kao i za još nekoliko Audijevih modela. Prema navajava, pvi kandidat je novi Audi Q7.
Hurakan je Lamborghinijev odgovor na sve oštriju konkurenciju u segmentu superautomobila, a glavni aduti su mu upečatljiv dizajn, kvalitetna unutrašnjost, mnogo snage i vrhunske performanse. Italijanska kompanija sve to zajedno opisuje kao „inovativni tehnološki paket“.
U automobil je ugrađen novi atmosferski V10 motor sa novim sistemima direktnog i indirektong ubrizgavanja goriva. Motor isporučuje 610KS pri 8250 obrtaja i ima maksimlani obrtni momenat od 560Nm. Lamborghini navodi da je maksimalna brzina veća od 325km/h, ubrzanje od 0-100km/h traje 3,2 sekunde, a od 0-200km/h za 9,9 sekundi. 75% obrtnog momenta dostupno je već od 1000 obrtaja. Huracan je bez tečnosti težak 1422kg. Potrošnja je ublažena u odnosu na Gallarda sa 14,7l/100km na 12,5l/100km, a emisija CO2 spuštena sa 351g/km CO2 na 290g/km CO2.
Automobil su zajedno razvili inženjeri Audija i Lamborghinija, a karakterističan je po tome što su zadnji zid kabine i centralni tunel izliveni od jednog komada karbona. Ostatak strukture napravljen je od aluminjuma. Karbonska komponenta pričvršćena je za aluminijum lepkom i nitnama. Zbog ovakve konstrukcije, Huracan je čvršći za oko 50% od konstrukcije odlazećeg Gallarda, ali i teži od njega za 12kg. Šef odelјenja za stil u Lamborghiniju Filipino Perini izjavio je da je dizajn Huracana svesno ublažen u odnosu na Aventadora i da je postavljen cilj da automobil bude „lagan za vožnju na ulici, ali i sposoban na stazi“ .
Enterijer visokog kvaliteta je značajan korak napred u odnosu na Gallarda. Unutrašnje površine presvučene su napa kožom i alkantarom. Ugrađen je podesivi TFT ekran za prikazivanje instrumenata ili mape satelitske navigacije, a na upravljaču se nalaze komande za brisače, mlaznice za vetrobran, duga svetla i pokazivače smera.
Na listi opcija je prekidač Anima, smešten na donjoj strani upravljača, koji služi za podešavanje karakteristika šasije u tri nivoa. Pogon na svim točkovima je elektronski kontrolisan. U uobičajenim uslovima vožnje 30% snage prenosi se na prednje točkove, a 70% na zadnje, dok se u ekstremnim situacijama 100% obrtnog momenta može poslati na zadnje točkove ili se podeliti u odnosu 50:50.
Karbon-keramičke kočnice su deo standardnih specifikacija, a sistem varijabilnog upravljanja i kontrola rada magnetskih amortizera su na listi opcija. Huracan će koštati oko 230.000 EUR, a prodaja kreće u drugoj polovini godine.