McLaren je predstavio 650S – kupe sa centralno smeštenim motorom i maksimalnom brzinom od 333km/h. Automobil će uskoro imati premijeru na Sajmu automobila u Ženevi u kupe i kabrioletskoj varijanti.
McLaren 650S je povezan sa aktuelnim MP4-12C, ali je skuplji od njega za 20.000 funti (190.000 funti) i stilski približen supermodelu P1. Automobil je značajno unapređen u odnosu na 12C, koji je pretrpeo određene kritike od prvih vlasnika. U razvoju novog kupea korištena su iskustva iz rada na P1, koji se upravo isporučuje prvim kupcima.
650S ima više standardne opreme nego 12C, uključujući lagane kovane naplatke, LED svetla, enterijer presvučen alkantarom, karbon-keramčike kočnice, revidiranu satelitsku navigaciju i DAB radio kao deo sofisticiranog audio sistema. Automobl ima i nove, šire Pirelli P Zero Corsa pneumatike. U automobil je ugrađen 3,8 litarski V8 turbo motor koji proizvodi 650KS.
McLaren je saopštio da će i 12C ostati u proizvodnji i da će se prodavati po ceni od 170.000 funti. Očekuje se da će godišnja proizvodnja oba modela biti na nivou od 1.200 primeraka godišnje. Sledeće godine u ponudi bi trebalo da se nađe i model P13 po ceni od 120.000 funti.
Glavni dizajner novog 650S je Frenk Stivenson, koji je automobilu podario izgled sličan supermodelu P1. Oko 25% komponenti novog modela razlikuju se u odnosu na 12C. Izvršene su izmene na glavi motora, klipovima i softveru koji reguliše rad agregata. Pored povećanje snage na 650KS, maksimalni obrtni momenat porastao je na 677Nm u rasponu od 3000 do 7000 obrtaja.
Sedmostepeni automatski menjač sa dvosutrukim kvačilom sada brže menja stepene prenosa zahvaljujći McLarenovim tehnološkim patentima. 650S ubrzava od 0-100km/h za 3 sekunde (0,3 sekunde brže od 12C), a od 0-200km/h za 8,4 sekundi, što je više od sekundu brže u poređenju sa modelom 12C.
Opruge su kruće za 22% radi bolje kontrole karoserije, a revidiran je i rad amortizera. Izvršene su suptilne izmene u radu sistema ABS i ESP, kao i u radu aktivne aerodinamike, kako bi se poboljšalo hlađenje motora pod ekstremnim uslovima i aerodinamička stabilnost pri kočenju i prolasku kroz duge krivine. Maksimalna vertikalna sila koja pritiska automobil sada je veća za 40% nego kod 12C i bolje je balansirana između prednjeg i zadnjeg kraja.
„12C je već sam po sebi ekstremno praktičan i lagan za vožnju. Ali kada vozite 650S, ubrzo shvatite da on ima još veće mogućnosti u situacijama u kojima one zaista puno znače. Poseban je na svakom nivou, a vlasnik može da odabere onaj koji mu odgovara„, izjavio je šef McLarenovog proizvodnog odelјenja Džejmi Korstorfin.