Porsche 918 Spyder predstavljen je u proizvodnoj formi na Sajmu automobila u Frankfurtu. U narednih 18 meseci biće napravljeno 918 primeraka ovog supersportskog automobila sa hibridnim benzinsko-električnim pogonom.
Porsche je objavio da je već primio depozite za više od dve trećine planirane proizvodne serije i da "interesovanje raste iz dana u dan". Automobil se prodaje po ceni od skoro 800.000 EUR. Porsche 918 Spyder prvi put je predstavljen kao konceptualni automobil na salonu u Ženevi 2010. godine.
Osnovu automobila čini karbonski monokok, karoserija je izrađena od kompozitne plastike, a šasija od aluminijuma, magnezijuma i titanijuma. Ova kombinacija omogućila je da automobil ima težinu od 1643kg u najlakšoj specifikaciji, uprkos ugradnji kompleksnog benzinsko-eelktričnog pogona i baterijskog pakovanja.
918 Spyder za pogon koristi kombinovani benzinsko-električni sistem zasnovan na centralno smeštenom atmosferskom 4,6 litarskom V8 motoru koji proizvodi 607KS pri 8700 obrtaja. Tu su još dva električna motora, po jedan na prednjoj i zadnjoj osovini, koji zajedno isporučuju 286KS pri 6500 obrtaja.
Ukupna maksimalna snaga sistema je 887KS pri 8500 obrtaja, što je ekvivalentno odnosu od 542KS po toni. To znači da je ovo najsnažniji serijski Porsche u istoriji. Blokada obrtaja V8 benzinskog agregata postavljena je na 9100 obrtaja.
Pogonski sistem isporučuje maksimalni obrtni momenat u rasponu od 915Nm do 1277Nm, u zavisnosti od toga koja se menjačka brzina koristi. Menjač je sedmostepeni automatski sa dvostrukim kvačilom, a snaga se prenosi na sva četiri točka ili samo na prednje točkove (ako se za kretanje koristi samo električna energija).
Energiju za elektro-motore osigurava litijum-jonska baterija od 6,8kWh smeštena nisko ispod zadnjeg kraja monokoka. Ovaj paket ima četvorogodišnju garanciju, a može da se puni preko strujne utičnice ili energijom koja se proizvodi kočenjem. Benzinski i električni motori rade pod nadzorom elektronskog sistema koji omogućava više modova vožnje: E-power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid i Hot Lap.
E-power omogućava nultu emisiju gasova, a tada je aktivan samo električni pogon na prednjim točkovima. Automobil na ovaj način može da pređe 30km. U ovoj konfiguraciji, novi Porsche ubrzava od 0-100km/h za nešto manje od 7 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 150km/h.
U trkačkom hibridnom modu, 918 Spyder ubrzava od 0-100km/h za samo 2,8 sekundi, do 200km/h za 7,7 sekundi, a do 300km/h za 22 sekunde. Maksimalna brzina, postignuta uz pomoć aktivne aerodinamike, je 344km/h. Radi poređenja, model Porsche Carrera GT sa V10 motorom, koji je pravljen od 2004. do 2007. godine, imao je skoro sekundu sporije ubrzanje od 0-100km/h. Porsche je potvrdio da je novi 918 Spyder postigao vreme 6:57 na stazi Nirburgring.
Krovni paneli mogu da se uklone i smeste ispd poklopca prednje sekcije, što znači da automobil može da se koristi kao kupe ili roudster. Opcioni Weissach paket donosi još bolje performanse zahvaljujući optimizaciji aerodinamike, ali i podiže cenu automobila na 850.000 EUR. Paket obuhvata spojlere na branicima koji povećavaju vertikalnu silu koja pritiska automobil, a tu su i brojne lagane komponente, poput felni od magnezijuma. Rezultat je smanjenje težine standardnog automobila za 35kg.