Renault i sa novom generacijom modela Clio nudi Grandtour varijantu. Ovog puta, karavan izgleda podjednako atraktivno kao i hečbek, a iz nekih uglova je možda čak i lepši. Potvrdu sam dobio u nekoliko navrata kada me službena lica (što policija, što carinici) zaustavljali samo da pitaju koji je to model, a ne da prekontrolišu dokumenta ili prtljag. Naravno, automobil su zagledali i ostali, a ne samo uniformisana lica.
Karavan karoserija nudi nešto malo više prtljažnog prostora uz minimalno veći trošak pri kupovini vozila. Dodatno, zbog produžavanja karoserije karavani obično nude više prostora za glave putnika na zadnjoj klupi i odnosu na hečbek varijante koje su i najčešće u B segmentu. Clio Grandtour pored tih prednosti ima jednu, koja nije do sada viđena u B segmentu – dizajn.
Primetili ste da sve više automobila iz D, a ponekad i iz C, segmenta u karavan karoseriji izgledaju atraktivnije nego odgovarajuće limuzine. Reno je to uspeo da uradi sa Clio karoserijom, koja je savršeno produžena, a da pri tome ne samo što nije ugrožen vizuelni sklad, već je i poboljšan. Sve čestitke za dizajnerski tim koji, veoma uspešno, vodi Lorens van den Aker.
Za pogon je zadužen trocilindrični turbo benzinac sa 898ccm zapremine i solidnih 90KS. Novi benzinac sam već imao prilike da vozim prilikom balkanske promocije četvrte generacije modela Clio, ali je ovog puta Grandtour imao mnogo veću kilometražu pravilno raspoređenu između otvorenog puta i urbane vožnje. Prosek na 826 pređenih kilometara je iznosio veoma korektnih 6,6l.