Koordinator razvojnog odeljenja Volkswagena Ulrih Hakenberg izjavio je da bi ova kompanija mogla da se uključi u segment cenovno pristupačnijih automobila sa modelom koji bi koštao 6.000 EUR, ali je uslov za to razvoj lokalizovane proizvodnje i prodaje.
Hakenberg je u intervjuu Auto njuzu takođe rekao da Volkswagen želi da svoje buduće modele učini lakšim i „zelenijim“ kroz korištenje modularne platforme MQB i plag-in tehnologije hibridnog modela XL1 .
„U Kini već prodajemo modele Santana i Jetta sa početnom cenom od 8.000 EUR, što znači da Volkswagen može da pravi pristupačne automobile. Sada želimo da odemo jedan cenovni stepen niže. Želimo potpuno razvijeno vozilo pogodno za porodice, za kupce sa budžetom od 6.000 do 8.000 EUR. Da bismo to postigli, moramo da izvršimo veću lokalizaciju, identifikujemo regionalne dobavljače i potom ih adekvatno kvalifikujemo. Dakle, želimo da postignemo lokalni razvoj, proizvodnju i prodaju„, rekao je Hakenberg.
On je dodao da je već ostvaren veliki napredak u pogledu razvoja udobnosti i bezbednosti automobila, kao i u smanjenju težine, i podsetio da Golf sedme generacije ima težinu kao četvrta generacija. „U odnosu na šestu generaciju, uštedeli smo 100kg„, rekao je ovaj zvaničnik Volkswagena.
Hakenberg je rekao da će svi budući modeli zasnovani na MQB arhitekturi biti lakši za najmanje 40kg od svojih direktnih prethodnika, što će doprineti smanjenju potrošnje goriva, čuvanju resursa i okoline. Prema njegovim rečima, Volkswagen intenzivno radi na razvoju laganih kompozitnih materijala koji neće previše koštati i koji će se kombinovati sa „inteligentnim dizajnom“.
Hakenberg je rekao da je XL1 nosilac Volkswagenove tehnologije i da će rešenja sa ovog automobila, poput plag-in pogona, postepeno preći u druge automobilske projekte. On je dodao da Volkswagen ima viziju vozila sa četiri sedišta sa motorom zapremine oko jednog litra.
„Danas je nemoguće reći da li je kupac spreman da na to potroši odgovarajuću svotu novca. Mi pokazujemo šta je tehnološki moguće i moramo da vidimo kako će tržište reagovati“, rekao je Hakenberg i podsetio na trolitarski Lupo i Audi A2, koji danas, kako on kaže, imaju kultni status i veoma ih je teško kupiti kao polovnjake, iako nisu bili ekonomski uspešni.