Tokom proteklog vikenda počela je nova sezona ETCC šampionata trkom voženom na stazi Monca. Dušan Borković je imao dobar nastup završivši obe trke u bodovima vozivši u S2000 klasi.
Od ove godine FIA ETCC se ponovo vozi kao takmičenje, a ne kao kup sa jednom trkom u kalendaru. Dušan Borković, član NIS Petrol tima, je imao vrlo dobar rezultat osvojivši bodove u obe trke na prvoj od pet rundi, koliko se ove sezone vozi u okviru takmičenja, koje ponovo počinje da dobija na značaju.
Da podsetimo, od 2005. ETCC se pretvara u sadašnji WTCC, dok je takmičenje za evropsku titulu bilo marginalizovano pa je neretko u klasama bilo vozača taman dovoljno za pobednički podijum.
Promene za ovu godinu, pored uvođenja pet trka u kalendar, obuhvataju i zabranu korišćenja dizel pogonjenih WTCC automobila iz prethodnih sezona, kao i zabranu korišćenja akutelnih WTCC 1,6 litarskih turbo agregata. Uveden je i kup, gde nastupaju vozači koji koriste Seat Leon Supercopa automobile (2.0 TFSI sa 300+ KS), a izbačena je Super Production klasa nakon veoma lošeg odziva takmičara proteklih sezona, što su naši vozači (Lekić i Tošić) uspešno iskoristili osvojivši nekoliko "evropskih" titula sa skoro nepostojećom konkurencijom.
Dušan Borković je na kišnoj Monci imao pune ruke posla zato što su momci u "kup" Leonima i pored značajno lošijeg ogibljenja nego WTCC automobili iz S2000 klase, na raspolaganju imali 2,0 litarske turbo benzince koji razvijaju preko 300KS i imaju daleko bolju krivu obrtnog momenta nego što je imaju 2,0 atmosferski motori u S2000 automobilima, tako da pored borbe sa vozačima iz klase, tu je i veliki broj vozača koji se ne bore za pobedu u klasi, ali se bore za prestiž pobede u generalnom plasmanu.
Sve ove informacije verovatno niste imali priliku da čujete u prenosu na RTS, gde, kao po običaju, voditeljima nije baš najjasnije o čemu se radi na trci, ali zbog prisustva domaćeg takmičara, dužni su da govore nešto. Bilo šta. Mahom ono što nema veze sa tim sportom ili takmičenjem.
Kako to obično biva, tim NIS Petrola nije bio dovoljno pripremljen. S obzirom da je kalendar takmičenja davno bio objavljen, odgovornost za nedovoljno pripremljen automobil snosi organizacija tima i niko drugi.
Borković je, ako ništa drugo, naviknut da se bori ne samo protiv konkurenata, nego i protiv svog automobila tako da mu to nije bilo ništa novo pa je prvu trku završio kao osmi i pored toga što je dobio kaznu zbog sečenja staze. Opraštamo mu udar adrenalina, na koji se on poziva u svojoj izjavi, s obzirom da već u drugoj nije napravio takvu grešku.
Na prvoj trci je startovao sa odličnog 4. mesta, probio se do drugog, ali kao što rekosmo kazna je značajno pokvarila njegov plasman, tako da trku završio na osmom mestu, što je zaista impresivno imajući u vidu eksplozivan tip takmičenja u kome nastupa i gde i daleko manji problemi mogu da vas koštaju bodovnog plasmana.
Drugu trku startuje sa pozicije 17, pa opet uprkos ponovnim tehničkim problemima sa automobilom, uspeva da stigne kao treći i popne se na podijum.
Nakon prve runde takmičenja, Borković se nalazi na 7. mestu u generalnom plasmanu (14 vozača je vozilo na prvoj trci) sa osvojenih (1 + 6) bodova, dok vodeći u generali, čeh Petr Fulin ima 21 osvojen bod. Naredna trka šampionata se vozi u Slovačkoj, 28/29. aprila. Nadamo se da će tim biti spremniji za narednu trku.
Izjava Dušana Borkovića:
„U prvoj trci sam imao problema sa preupravljanjem i auto se ponašao kao da je na ledu. Kazna prolaskom kroz pit je usledila zbog nepropisnog prelaženja preko žute linije u drugoj krivini, čega nisam bio ni svestan u tom trenutku, s obzirom da sam vozio pod ogromnim naletom adrenalina. Kasnije sam ostao bez dela branika posle kontakta sa drugim autom.
Druga trka je počela sa novim branikom, ali sam izgubio metlicu brisača, pa su uslovi stvarno bili nemogući i skoro ništa nisam video. To je bilo opasno, pre svega prilikom kočenja, gde se naglo smanjuje brzina i treba izbeći udarac sa autom ispred.
Idemo dalje!"
Foto: Dušan Borković PR