Iako možda nije veliko iznenađenje, Audi posade su dominirale na 61-voj trci 12 časova Sebringa, koja je ujedno i poslednja koja će ugostiti LMP1 prototipove, s obzirom da se od sledeće godine ova trka ne nalazi u FIA WEC kalendaru.
Ovo je 15-ti, i poslednji, put da se na 12 časova Sebringa vozi u sklopu ALMS takmičenja zato što se od sledeće godine na toj stazi vozi novi šampionat koji će nastati spajanjem Grand Am i ALMS takmičenja. U skladu sa ALMS pravilima, na stazi nije bilo GTE Am klase vozila, dok su brojno stanje pojačali vozači iz PC i GTC klasa.
Audi je na sebringu nastupio sa dva R18 e-tron quattro LMP1 prototipa, s time da je posada #2 koristila 2013 specifikaciju, dok je posada #1 bila za volanom prošlogodišnjeg prototipa. Na veliku žalost navijača, Toyota Motosport odeljenje nije imalo u svom budžetskom planu za ovu sezonu nastup na Sebringu, tako da su konkurenti Audi posadama bile dve posade Rebellion Racing tima, Muscle Milk, Dyson i DeltaWing timova. Očekivano, velike borbe u ovoj klasi nije bilo – bar kada se govori o tome koji će tim pobediti. Borbe je bilo između Audi posada #1 i #2, koje su se u vođstvu smenile više od 20 puta tokom celog toka trke.
Benoa Treluje je i pored oštećenog poda svog prototipa uspeo da trku završi ispred Toma Kristensena i tako zabeleži još jednu vrednu pobedu. Ovo je 11-ta pobeda za Audi posadu na ovoj trci iz 14 učešća, čime je Audi obeležio jedno važno poglavlje u istoriji staze Sebring.
Posada Treluje/Fesler /Džarvis je odvezla ukupno 364 kruga, a do pobede su stigli i pored poprilično oštećenog poda prototipa, nakon što je R18 prešao preko karbonskog splitera koji je otpao sa jednog od GT automobila. Mehaničari su pokušali da poprave oštećenje prilikom odlaska ove posade u boks tokom jednog od retkih perioda sa sigurnosnim vozilom, ali to nije bilo moguće bez većeg gubitka vremena tako da je posada #1 nastavila sa trkom i pored oštećene aerodinamike vozila.
Treće mesto osvojila je posada Rebellion tima #12 sa vozačima Žani/Hajdfeld/Prost i to sa pet krugova zaostatka za vodećom posadom. Najbolje plasirana američka posada je trku završila na četvrom mestu i pored kazni koje su zaradili zbog kontakata sa GT automobilom. Branioci titule Graf/Lur/Duma su vozili Acura ARX-03a prototip.
Rebellion #13 posada je trku završila na petom mestu, dok su Dyson Racing i DeltaWing posade odustale pre kraja trke zbog električnih, tj. problema sa motorom (DeltaWing). Novi, Elan Mazda pogonski agregat Delta Winga je prilično neslavno zamenio Nissan DIG-T motor uspevši da izdrži samo 10 krugova.
U klasi P2 dominirale su posade Level 5 Motorsport tima, čiji su Acure ARX-03b trku završile na pozicijama 1-2. Posada #551 Brisko/Frankiti/Taker je pobedila sa jednim krugom prednosti u odnosu na timske kolege u #552 Taker/Rej/Paženo. Borba je izostala zbog toga što je nakon šest časova trke otkazao menjač na Extreme Motorsport #01 prototipu. Ovom pobedom Level 5 Motorsport je zabeležio četvrtu uzastopnu klasnu pobedu na Sebringu što ih je izjednačilo sa Alex Job Racing timomom koji je imao podjednako dugački niz pobeda od 2001. do 2004.
Treće mesto u klasi osvojila je Greaves Motorsport #41 posada, koja je trku završila sa tri kruga zaostatka za pobednicima, ali oni nisu niti jednom bili u prilici da ugroze vodeće pozicije.
U GT klasi je, kao što je već i uobičajeno, najveća borba i najveća konkurencija. Pored Ševroleta, Ferarija, Krajslera, u borbi je ponovo prisutan BMW sa Z4 GTE automobilom. Nakon žestokih borbi tokom celog toka trke, pobedu je osvojila posada Corvette Racing tima koja je zabeležila svoju prvu GT klasnu pobedu. Drugo mesto je osvojila posada Risi Competizione tima #62 u F458 automobilu. Đanmarija Bruni je u završnici trke trebalo da bude za volanom F458, ali zbog bolova u leđima, njega je zamenio ALMS novajlija Malučeli koji nije uspeo da zaustavi fenomenalnog Tomi Milnera u C6.R.
Treće mesto u klasi je osvojila posada Falken tima u Porsche 911 RSR (Selers/Tendi/Hencler) koji tokom trke nisu imali većih problema, ali zbog nešto sporijeg tempa nisu bili u poziciji da napadnu pobedničku poziciju.
Debitantsko pojavljivanje BMW Z4 GTE automobila je prošlo veoma usepšno – posada #55 je trku završila na četvrtom mestu, dok su timske kolege #56 imale oštećen amortizer što ih je koštalo 10 krugova zaostatka.
Najveće iznenađenje je svakako Viper GTS-R koji je tokom dužeg perioda bio na vodećoj poziciji, ali zbog problema sa elektronikom posada Dial/Gusens/Fanbaher je izgubila četiri kruga u završnici trke, tako da su morali da se zadovolje petim mestom što znači da je u GT klasi na prvih pet pozicija bilo pet različitih proizvođača.
U GTC klasi još jednu pobedu osvaja posada Alex Job Racin tima. Blikemolen/MakNil/fon Moltke su za volanom 911 GT3 Cup automobila zabeležili devetu klasnu pobedu za ovaj tim. Drugo mesto je osvojila posada #45 Flying Lizard tima, dok je treće mesto osvojila posada #30 NGT Motorsport tima, nakon što je Demijen Folkner (#66 TRG)ostao bez goriva u poslednjem krugu trke.
|
COP |
Class |
Car |
Current driver |
Car type |
Tire |
Laps comp |
Behind leader |
Best lap |
|
1 |
P1 |
1 |
Fassler/Treluyer/Jarvis |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
364 |
– – – |
1:45.061 |
|
2 |
P1 |
2 |
di Grassi/Kristensen/McNish |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
364 |
7.68s |
1:44.870 |
|
3 |
P1 |
12 |
Prost/Heidfeld/Jani |
Lola B12/60 |
M |
359 |
5 laps |
1:48.690 |
|
4 |
P1 |
6 |
Graf/Luhr/Dumas |
HPD ARX-03c |
M |
358 |
6 laps |
1:47.992 |
|
5 |
P1 |
13 |
Beche/C. Cheng/Belicchi |
Lola B12/60 |
M |
354 |
10 laps |
1:48.776 |
|
6 |
P2 |
551 |
Tucker/Franchitti/Briscoe |
HPD ARX-03b |
M |
346 |
18 laps |
1:52.772 |
|
7 |
P2 |
552 |
Tucker/Hunter-Reay/Pagenaud |
HPD ARX-03b |
M |
345 |
19 laps |
1:52.768 |
|
8 |
P2 |
41 |
Kimber-Smith/Zugel/Lux |
Zytek Z11SN |
D |
342 |
22 laps |
1:52.691 |
|
9 |
PC |
52 |
D. Cheng/Guasch/Ostella |
ORECA FLM09 |
C |
336 |
28 laps |
1:56.105 |
|
10 |
PC |
8 |
Marcelli/Cumming/Johansson |
ORECA FLM09 |
C |
336 |
28 laps |
1:56.520 |
|
11 |
PC |
500 |
Nunez/Shears/HeinemeierHansson |
ORECA FLM09 |
C |
335 |
29 laps |
1:56.645 |
|
12 |
PC |
9 |
Junqueira/Popow/Ende |
ORECA FLM09 |
C |
335 |
29 laps |
1:55.718 |
|
13 |
P2 |
02 |
Brown/van Overbook/Lazzaro |
HPD ARX-03b |
M |
335 |
29 laps |
1:53.177 |
|
14 |
PC |
05 |
Bennett/Braun/Wilkins |
ORECA FLM09 |
C |
334 |
30 laps |
1:55.614 |
|
15 |
GT |
4 |
Gavin/Milner/Westbrook |
Chevrolet Corvette C6 ZR1 |
M |
333 |
31 laps |
2:00.216 |
|
16 |
GT |
62 |
Bruni/Beretta/Malucelli |
Ferrari F458 Italia |
M |
333 |
31 laps |
2:00.348 |
|
17 |
GT |
17 |
Henzler/Sellers/Tandy |
Porsche 911 GT3 RSR |
F |
332 |
32 laps |
2:01.549 |
|
18 |
GT |
55 |
Auberlen/Martin/J. Muller |
BMW Z4 GTE |
M |
330 |
34 laps |
2:01.176 |
|
19 |
GT |
91 |
Dalziel/Farnbacher/Goossens |
SRT Viper GTS-R |
M |
329 |
35 laps |
2:00.057 |
|
20 |
GT |
48 |
Miller/Holzer/Lietz |
Porsche 911 GT3 RSR |
M |
329 |
35 laps |
2:01.290 |
|
21 |
PC |
7 |
Drissi/Mitchell/Ducote |
ORECA FLM09 |
C |
326 |
38 laps |
1:56.802 |
|
22 |
GT |
56 |
D. Muller/Hand/Edwards |
BMW Z4 GTE |
M |
321 |
43 laps |
2:00.691 |
|
23 |
GT |
97 |
Turner/Mucke/Senna |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
318 |
46 laps |
1:59.780 |
|
24 |
GTC |
22 |
MacNeil/Bleekemolen/von Moltke |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
315 |
49 laps |
2:07.015 |
|
25 |
GTC |
45 |
Canache Jr./Pumpelly/Wong |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
315 |
49 laps |
2:07.402 |
|
26 |
GTC |
30 |
Cisneros/Seefried/Edwards |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
314 |
50 laps |
2:07.496 |
|
27 |
GTC |
11 |
Hedlund/Heylen/Fogarty |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
314 |
50 laps |
2:07.320 |
|
28 |
GTC |
66 |
Keating/Faulkner/Stanton |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
313 |
51 laps |
2:08.245 |
|
29 |
GTC |
27 |
Dempsey/Lally/Foster |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
311 |
53 laps |
2:06.933 |
|
30 |
GTC |
10 |
Avenatti/Davis/Faieta |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
311 |
53 laps |
2:07.768 |
|
31 |
GTC |
99 |
Calvert-Jones/Curran/Aschenbach |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
309 |
55 laps |
2:09.689 |
|
32 |
GTC |
44 |
Ehret/Imperatori/Sandberg |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
309 |
55 laps |
2:08.179 |
|
33 |
GT |
007 |
Dalla Lana/Johnson/Lamy |
Aston Marin Vantage V8 |
M |
307 |
57 laps |
2:00.996 |
|
34 |
GT |
93 |
Bomarito/Kendall/Wittmer |
SRT Viper GTS-R |
M |
303 |
61 laps |
2:00.679 |
|
35 |
GTC |
31 |
Gomez/Farnbacher/Giermaziak |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
301 |
63 laps |
2:07.658 |
|
36 |
PC |
81 |
Schultis/Simon/Kaffer |
ORECA FLM09 |
C |
286 |
78 laps |
1:55.769 |
|
37 |
P2 |
01 |
Sharp/Cosmo/Brabham |
HPD ARX-03b |
M |
281 |
83 laps |
1:53.502 |
|
38 |
GTC |
68 |
Carter/Estre/de Quesada |
Porsche 911 GT3 Cup |
Y |
269 |
95 laps |
2:06.550 |
|
39 |
GT |
3 |
Magnussen/Garcia/Taylor |
Chevrolet Corvette C6 ZR1 |
M |
213 |
151 laps |
2:00.525 |
|
40 |
GT |
23 |
Sweedler/Bell/Keen |
Ferrari F458 Italia |
Y |
209 |
155 laps |
2:02.202 |
|
41 |
P1 |
16 |
Dyson/Smith/Leitzinger |
Lola B12/60 |
M |
81 |
283 laps |
1:49.508 |
|
42 |
P1 |
0 |
Meyrick/Pla |
DeltaWing LM12 |
B |
10 |
354 laps |
1:57.588 |