Nazvanično, ali iz prilično proverenih izvora, najavljuje se povratak kompanije Reno na endurans scenu, 40 godina nakon što je francuski tim poslednji pot učestvovao na ovoj trci. Kao i prošli put, za nastup će biti zadužen novo formirani Alpina tim.
Za sada nedostaje zvanična najava, koja, ako su glasine tačne, treba da bude objavljena tokom narednih nekoliko dana.
Renault će u prvoj fazi koristiti usluge Signatech tima, kao i Nissan VK45 pogonski agregat, dok će šasiju da proizvodi Alpina u saradnji sa kompanijom Caterham, sa kojima je saradnja otpočela pre nekoliko meseci.
U početnoj fazi će se, kao što smo rekli, koristiti već provereni trkački 4,5 litarski V8 agregat VK45DE koji je zadužen za pogon većine LMP2 prototipova, kao i GT3 i Super GT varijante Nissan GT-R trkačkog autombila.
Program bi trebalo da bude razvojni tokom predstojeće 2013, a da od 2014. Postane puni fabrički tim, koji će pokušati da se upusti u borbu u najjačoj, LMP1, klasi. Sve ovo zahvaljujući novom endurans pravilniku koji stupa na snagu 2014. godine, a koji će omogućiti korišćenje potpuno raznorodnih agregata kojima će jedino ograničenje biti potrošnja goriva, tj. utrošena energija.
Nissan, tj. njegov sportski ogranak Nismo, je već najavio da će se u 2014. pojaviti na Le Manu i to sa eksperimentalnim električno pogonjenim prototipom, tako da je sasvim moguće da će na Le Manu biti prisutan Reno tim koji će koristiti F1 pogonski agregat, dok će Nissan potencirati električni pristup.
Sasvim je izvesno da je Toyota prošlogodišnjim rezultatom pokazala da je moguće ugroziti Audi sa zaista minimalnim budžetom (Paskal Vaselon nam je u intervjuu rekao da je njihova procena da Audi ima 3-4 puta veći budžet, dok je Toyota F1 tim imao 10 puta veći budžet), tako da sada Porše, Nissan, Reno i drugi pokušavaju da iskoriste mogućnost koju pruža endurans takmičenje – lak prenos tehnologija u serijska vozila i, relativno jeftino (u odnosu na F1), medijsko eksponiranje i dizanje rejtinga marke.