Evropska komisija optužila je proizvođače automobila za manipulisanje testovima emisija CO2, da bi na kraju dobili bolje rezultate. Proizvođači su optuženi za manipulisanje metodama testiranja, da bi njihovi modeli imali niže emisije od stvarnih.
Izvršno telo Evropske unije tvrdi da proizvođači na ovaj način mogu da postignu 11% niže emisije CO2 od onih koje se ostvaruju u uslovima svakodnevne vožnje na putevima.
Proizvođači prilikom testova stavljaju uže pneumatike kako bi smanjili otpor kotrljanja i potrošnju goriva. Testiranje automobila sa potpuno napunjenim akumulatorom takođe kao rezultat ima niže očitavanje CO2.
Uz sve to, proizvođači redovno koriste istu stazu za testiranje u Španiji, umesto sopstvenih staza, zato što je španska optimizovana za testiranje automobila pri konstantnoj brzini, sa jednim delom u kojem se put spušta, uz povoljne ambijentalne uslove i minimalan aerodinamički otpor.
Problem sa propisima je i u tome što se u njima kaže da test mora da se izvrši u oba smera, ali nije naglašeno da mora da se obavi na istoj stazi, što znači da mogu da se iskoriste dve različite staze sa nizbrdicama. Utvrđeno je i da proizvođači pre testiranja pripremaju automobile zagrevanjem određenih komponenti i zatvaranjem zazora na karoseriji kako bi smanjili aerodinamički otpor.
U izveštaju Evropske komisije nije navedeno ime nijednog konkretnog proizođača, ali se sugeriše da ove metode koristi čitava automobilska industrija.