Hibridni pogon budućeg McLarenovog modela P1 proizvodiće 915KS i emitovati manje od 200g/km CO2, saopštila je kompanija. Centralno postavljeni 3,8 litarski V8 benzinski agegat sa dva turba isporučuje 737KS pri 7500 obrtaja, dok ostala snaga dolazi od električnog motora pričvršćenog direktno na benzinski agregat.
McLaren je potvrdio da je maksimani obrtni momenat benzinskog motora 719Nm pri 4000 obrtaja, dok elektro-motor momentalno isporučuje 260Nm. Električni agregat trenutno isporučuje svu svoju snagu preko sistema IPAS (Instant Power Assist System). Njegov rad reguliše se preko tastera na upravljaču, a McLaren tvrdi da je efekat sličan odgovoru na pritisak papučice gasa kod atmosferskog motora.
Motor predstavlja unapređenu verziju jedinice M838T iz modela MP4-12C, a sva snaga prenosi se na zadnje točkove preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. P1 će moći da pređe oko 9,5km samo na električni pogon zahvaljujući baterijskom pakovanju od 96kg. McLaren navodi da upotrebljene baterije imaju veću gustinu od svih ostalih koje se koriste u automobilima.
Baterijski paket smešten je sa donje strane šasije od karbonskih vlakana. Punjenje strujom do vrha traje dva sata preko priključnog punjača koji je smešten u prtljažnik.
McLaren je potvrdio i da će P1 imati DRS sistem iz Formule 1. Ovim sistemom takođe se upravlja preko tastera na upravljaču, a on smanjuje ugao zadnjeg krila pri većim brzinama i time ublažava pritisak na zadnji kraj automobila do 23%.