Uzevši u obzir broj i stepen zanimljivosti vesti koje nam dolaze iza kulisa pozornice koja se sprema za sledeću godinu gornja konstatacija je savim na mestu. Nakon objavljivanja pravila za novu sezonu i najave novog tima javnost se uglavnom zabavlja borbom za preostala slobodna mesta u timovima Midland i Bmw.
Detaljnije u nastavku teksta…
Mesto u Bmw-u je uslovno slobodno, s obzirom da Žak Vilnev ima važeći ugovor sa pomenutim timom, ali je više nego očigledno da i pored toga Kanađaninu mesto nije sigurno. Sve glasnije se pominje njegova moguća zamena Heiki Kovalainen, vicešampion GP 2.
U Midland timu je preostalo jedno mesto upražnjeno nakon potpisivanja ugovora sa Holanđaninom Kristijanom Albersom. Možda je to preostalo mesto u poslednje vreme i najviše zabavljalo javnost, jer se prvo oglasio Indijac Narain Kartikejan izjavivši da je izgubio bitku jer njegovi sponzori nemaju 10 miliona evra neophodnih za mesto u timu.
Očigledno je da sponzori Potugalca Tiaga Monteira imaju iza sebe berićetniju godinu, jer on u svojem poslednjem obraćanju medijima naglašava da je njegov ugovor sa Midlandom gotova stvar i da je zvanična obavest stvar sati.
Prost je uzeo četvrtu titulu 1993 sa Vilijamsom koji je dizajnirao Newey
Međutim, možda je najvažnija vest ovog meseca prelazak izuzetno cenjenog dizajnera Adrian Newey-a iz Melarena u Red Bul tim austrijskog preduzetnika Ditriha Matešića. Kao i uvek špekuliše se sa sumom od deset miliona evra godišnje, dok Newey izjavljuje:
"Ovo nema veze sa novcem, moj ugovor sa Red Bul timom mi obezbeđuje isti iznos novca. Istina je da sam se odlučio da idem iako sam zaista uživao radeći osam i po godina u Meklarenu, a za to vreme sam se veoma dobro slagao sa svima. Biće mi žao da odem, ali bi opcija da ostanem bila mnogo lakša" dodao je Newey.
"Mnogo je više rizika u odluci da napustim Meklaren i odem u Red Bul, ali je moja želja bila da se pridružim mladom timu i budem uključen u njegov postepeni razvoj."
U Red Bulu Newey će imati priliku da ponovo radi sa škotskim automobilistom Dejvidom Kultardom, sa kojim je već sarađivao u Viljamsu i Meklarenu. Adrian je potvrdio da je Škotlanđanin uticao na njegovu odluku.
Na podmlađivanje u Red Bul sa Kultardom
"Dejvid je veoma direktan, iskren momak i mišljenja je da je podmlađen u timu Red Bul. Razmišljao sa da napustim formulu jedan i dizajniram jahte, ali je F1 još uvek fantastična arena u kojoj se mora uzeti učešće i pruža zaista jedinstven izazov".
Newey smatra da bi Red Bul mogao da se bori za konstruktorsku titulu na duže staze.
"Red Bul nije u F1 samo da bi promovisao marketinško ime" tvrdi Newey.
"Oni su uložili pametno, imaju ferarijeve motore za sledeću godinu i cilj je da se osvoji šampionat konstruktora. To se neće dogoditi u sledeće dve godine ali to je moja i vizija kompletnog tima".
I za kraj ovog kraćeg osvrta treba spomenuti zanimljiv projekat BAR Honda tima. Već duže vremena se spremaju za obaranje brzinskog rekorda u Juti.
U sklopu priprema su na aerodromu Mojave u Kaliforniji probili granicu od 400 km na čas, doduše još nezvanično. BAR Hondin vozač za ovaj projekat Alan van der Merwe je vozio čak 415 km/h potvrđujući tvrdnje tima da odgovarajuće pripremljen bolid formule može da ide preko granice od 400 km/h.
Zvaničan pokušaj obaranja brzine je ostavljen za jun 2006, jer je ovogodišnji odložen zbog jakih kiša u Juti.