Britanski Land Rover predstavio je četvrtu generaciju modela Range Rover, koji je elegantniji, sofisticiraniji i nešto duži nego do sada. Automobil će imati premijeru na Sajmu auotmobila u Parizu, a u prodaji će se naći početkom sledeće godine.
Prvi put u poslednje 42 godine, stil i dinamične sposobnosti Range Rovera nisu najvažniji detalji iz priče o novoj generaciji ovog modela, nego je to prelazak na aluminijumsku monokok šasiju koja donosi uštedu u težini od čak 420kg. To će rezultovati velikim smanjenjem potrošnje goriva i emisije CO2, kao i boljim performansama i povećanom agilnošću vozila. Šasija ovog SUV-a napravljena je primenom tehnologija koje su razvijene za sestrinski brend Jaguar i njegove modele XK i XJ.
Land Rover navodi da je poboljšanje performansi novog automobila impresivno. Direktor globalnog brenda Land Rovera Džon Edvards kaže da je Range Rover zadržao svoj "suštinski, jedinstveni karkter", ali da će dizajn i lagana konstrukcija novog modela "transformisati iskustvo kupca ovog luksuznog automobila, uz veliki iskorak u pogledu komfora, prefinjenosti i upravljivosti".
Edvards kaže da nova aluminijumska šasija ne samo da je lakša za 39% od stare čelične strukture, nego je torziono čvršća i otpornija na uvijanje, čemu doprinosi i nezavisni sistem vazdušnog oslanjanja na svim točkovima. Šasija je ukomponovana sa najnovijom generacijom opreme za elektronsku kontrolu stabilnosti i udobnost vožnje, a tu je i novi Terrain Response 2 sistem koji brže očitava vrstu podloge i konfiguriše automobil prema dominantnim okolnostima vožnje.
Na prvim zvaničnim snimcima prikazan je Range Rover sa produženim razmakom među osovinama za oko 100mm, što osigurava još bolju stabilnost. Sve površine na karoseriji su nove, ali su dizajneri koje je predvodio Geri Megovern ostali verni duhu Range Rovera. Tu su zaobljeni poklopac motora i krov, zatamnjeni nosači krova, poklopac prtljažnika iz dva dela, redizajnirani okviri prednjih svetala i stilski izraženija rešetka.
Novi Range Rover dolazi sa tri motora. Od dizelaša, tu su specijalna verzija trolitarskog V6 agregata koji se godinama ugrađuje u Discovery i 4,4 litarski V8 iz sadašnjeg Range Rovera, naravno, sa određenim poboljšanjima. Jedina benzinska opcija biće petolitarski V8 sa kompresorom. Svi motori povezani su sa osmostepenim ZF automatskim menjačem, a manuelne transmisije neće biti.
Kabina novog modela dizajnirana je pod uticajem hvaljenog interijera odlazećeg modela. Ispred vozača nalazi se TFT ekran sa funkcijama tahometra i brzinomera, a u središnji deo centralne konzole integrisan je osmoinčni ekran. Dizajneri su se trudili da pojednostave kontrole i tastere bez smanjena broja funkcija. Zbog produženja međuosovinskog razmaka, na zadnjim sedištima ima 118mm više prostora u predelu kolena. Na zadnjoj klupi opciono je moguće dobiti dve udobne fotelje umesto klasičnih sedišta. U kabinu je ugrađen ekskluzivni surround audio sistem marke Meridian, a posebna pažnja posvećena je akustičnoj izolaciji putnika od spoljne buke.
Land Roverovi inženjeri trenutno privode kraju testni program u okviru kojeg su prototipovi novog Range Rovera u poslednjih 18 meseci prešli milione kilometara u više od 20 zemalja, uključujuči najtoplije i najhladnije predele na planeti.