Le Mans: Audi ubedljiv

Audi je ušao u istoriju kao prvi tim koji je uspeo da pobedi na trci 24h Le Mans, koristeći auto na hibridni pogon. Posada Lotterer/Treluyer/Fassler je ponovila uspeh iz 2011, ali ovaj put u potpuno novom e-tron R18 prototipu.

Ceo podijum na Le Mans-u je pripao Audiju, a najviše stepenice zauzeli su novi e-tron prototipovi iz Audija. Jedini konkurenti Audiju, dva fabrička tima Toyota-e su pokazala zavidne performanse. Audi sa brojem 1 je bio jedini Audi koji nije imao problema u uvodnim satima trke. Oba Ultra Audi prototipa su posećivala garažu zbog servisa, a drugi e-tron prototip je takođe imao problema pa je morao u garažu zbog problema sa vešanjem. Za to vreme Toyota prototipovi nisu imali nikakvih problema što im je omogućilo da napadnu Treluyer-a koji je u tom trenutku bio vodeću u prvom e-tron prototipu. Lapierre je bio za upravljačem Toyota-e kada je došlo da borbe sa Audijem iz koje je Toyota izašla kao pobednik. Baš kada je Toyota imala najviše razloga za slavlje došao je "hladan tuš". Drugi Toyota prototip sa posadom Davidson/Buemi/Sarazzin je morao da se povuče iz trke. Kada se za volanom Toyota-e sa brojem 8 nalazio Davidson došlo je do sudara sa Ferrari automobilom iz GTA klase sa brojem 81 za čijim se upravljačem nalazio Parazzini. U pokušaju da obiđe Ferrari, Davidson je ušao sa unutrašnje strane na prilazu Mulsanne pravcu. Parazzini ga nije video na vreme i došlo je do kontakta koji je za epilog imao stravičan udes. Davidson-ova Toyota je poletela u vazduh, napravila pun krug, prizemljila se i velikom brzinom udarila u bankinu. Parazzini je izašao iz automobila nepovređen, ali je Davidson morao biti prebačen u bolnicu na detaljne analize. Pregledi su ustanovili da je Britanac zadobio povrede kičme, ali da je van životne opasnosti. 

Nakon ovog udesa sigurnosni automobili su izašli na stazu i zadržali su se sve dok se ostaci Toyota prototipa i Ferrari 458 Italia automobila nisu uklonili sa staze. Jedina preostala fabrička Toyota je vođstvo zarađeno na stazi izgubila u boksu za vreme sigurnosnog automobila. Nevolje za Toyotu nisu tu stale. Prilikom restarta za volanom Toyota-e se nalazio Kazuki Nakajima i prilikom restarta trke je pokušaio da obiđe Nissan-ov DeltaWing koncept. Došlo je do kontakta, a obećavajući DeltaWing koncept je završio u ogradi pored staze. Nakajima je dovezao Toyota prototip do boksa i na oko nije izgledalo da ima previše oštećenja, i se u boksu dosta zadržao zbog popravki zadnjeg dela i poda prototipa. Nakon popravki Toyota se vratila na stazu, ali su bili primorani da odustanu zbog problema sa motorom negde pre polovine trke. Nakon nevolja Toyota-e sve se svelo na borbu između dve tehnologije Audija, "običnog" Ultra Diesel prototipa i e-tron prototipa. Audi posada sa brojem 1 je imala trku bez problem do trenutka okretanja na Porsche krivinama pred zoru. Blaga oštećenja su bila poravljena u boksu i Audi sa brojem 1 se vratio na prvu poziciju, ali je sada bio u dometu drugog e-tron prototipa. Još jedan problem je pogodio posadu broj 1 kada je došlo do kontakta sa Corvette automobilom sa brojem 74 iz GTP klase. Za trenutak je izgledalo kao da će doći do borbe dva e-tron prototipa, ali je priliku za tako nešto upropastio McNish kada je na samo dva sata pred kraj trke izleteo i udario u ogradu na Porsche krivinama. Momci iz garaže Audija su odradili fenomenalan posao i uspeli su da poprave oštećenja na protiotipu pa se posada sa brojem 2 vratila na drugo mesto. 

Najbolje plasiran Audi Ultra prototip je bio onaj sa posadom Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller, koji su trku završili sa tri kruga zaostatka u odnosu na pobednika. Četvrti Audi je na par sati pre trke čvrsto držao četvrto mestoa, ali je marc Gene na Playstation šikani udario u zid i oštetio vešanje. Nekako je Gene uspeo da se izvuče iz šljunka pored staze i da dođe do boksa, gde su još jednom mehaničari Audija odradili sjajan posao i popravili sva oštećenja. Ovo zaustavljanje u boksu posade sa brojem 3 omogućilo je sjajnoj ekipi Rebellion Racing-a da dođe do fenomenalnog četvrtog mesta i koliko-toliko umanji dominaciju Audija. JRM ekipa je na svom premijernom učešću u LMP1 klasi pokazala zavidne performanse na trci i osvojila odlično šesto mesto. U LMP2 kategoriji je, takođe bilo dosta uzbuđenja.  OAK Morgan ekipa je na startu zadala zaista brz tempo, ali se njihov prototip sa brojem 24 morao povući iz trke zbog problema sa pritskom ulja u motoru. Sve ovo je išlo u korist HPD Starworks ekipi koja je došla do trijumfa u LMP2 klasi i sedmog mesta u ukupnom plasmanu. Ovo je zaista sjajan rezultat ekipe Starworks koja je imala odlične rezultate u Dejtoni i Sebringu. Traka u GT profesinalnoj klasi je u početku obećavala gustu trku između 4 posade. Međutim tempo i mogućnost da voze duže stintove od ostatka donela je pobedu AF Corse ekipi. Ova pobeda ima posebnu težinu, jer je Fisichella imao težak udes u sredu, pa je ekipa u rekordnom roku Ferrari 458 Italia automobil dovela, ne samo u vozno stanje, već i u automobil koji je došao do pobede.  

Drugo mesto u GTP klasi je takođe pripalo Ferrari posadi, tačnije Luxury Racing-u. Posada Makiowecki/Melo/Fernbacher je u poslednjim satima imala problema sa kočnicama, ali su uspeli da se odbrane od Aston Martin posade koja je dosta vremena izgubila još u jutarnjim časovima kada je Mucke imao kontakt sa ogradom na Indianopolis krivini. Najuzbudljivija završnica viđena je u GT amaterskoj klasi. Ovde se borba borila izmeđi Larbre Corvette tima i Imsa Porsche ekipe. Sjajni Pedro Lamy u Corvvete-i je uspeo da obiđe Porsche, a nakon toga je Porsche imao problema sa pneumatikom pa se razlika samo povećavala.  

Trke izdržvljivosti su trke gde se mora naći savršeni blanas mašine i vozača kako bi se došlo do pobede. Audi ekipa se u tome dosta izveštila da će biti izuzetno teško suprotstaviti im se u skorije vreme. Priliku da nadmudre Audi konkurenti će imati 26. avgusta, za kada je zakazana trka 6 sati Silverstona.

Rezultati 24h Le Mans-a: