U nedelju 25. septembra biće vožena trka za VN Brazila na autodromu Karlos Pače , inače poznatijem pod nazivom Interlagos. Fernando Alonso, vozač Renoa, ima priliku da osvajanjem trećeg mesta postane najmlađi šampion u istoriji formule 1. Međutim, mladi Španac izjavljuje da neće kalkulisati, već će kao i uvek jurišati na najviši stepenik pobedničkog postolja…
U Meklaren Mercedesu su očigledno svesni malih šansi da Kimi Raikonen osvoji šampionsku titulu, ali su zato šanse za osvajanje konstruktorske titule velike ako se uzme u obzir samo 6 poena razlike i izuzetno dobra forma tima. U zadnjih 11 trka Meklaren ima 8 pobeda i ako oba bolida završe trku skoro je izvesno da će preuzeti vodeću poziciju. Prošlogodišnji pobednik Huan Pablo Montoja smatra da će on i njegov klupski kolega dominirati i napokon uzeti 18 poena, što bi njemu možda omogućilo da preuzme poziciju tri od Šumahera starijeg.
Staza u Brazilu je treća u šampionatu koja se vozi suprotno od smera kazaljke na satu. To znaci da će biti izuzetno fizički naporna za vozače, pogotovo ako se uzme u obzir da je poznata kao izuzetno neravna. Staza se nalazi u Interlagosu , distriktu Sao Paola i napravljena je još davne 1940, ali je tek 1973 ugostila svoj prvi Grand Prix koji je osvojio Emerson Fitipaldi. U to vreme staza je bila dužine 6.92 km, ali je 1979 rekonstruisana i skraćena. Ajrton Sena je dva puta pobeđivao 1991 i 1993 godine. Sadašnjem vozaču Ferarija Rubensu Barikelu i pored brojnih nastojanja to još nije pošlo za rukom.
Japanski proizvođač guma Bridžston još uvek priprema pravu kombinaciju guma za Interlagos testirajuci sa Ferarijem i Džordanom na stazi u Herezu. S obzirom da je staza u Brazilu prilično klizava ići će se na kombinaciju sa mekšim gumama, dok će najveće opterećenje zbog smera kretanja biti na desnom prednjem i zadnjem pneumatiku. Ipak, moraće se uzeti u obzir i par dugih krivina koje mogu brzo da potroše ovaj tip pneumatika. Smer kretanja podrazumeva manje opterećenje levog zadnjeg pneumatika, ali to istovremeno znači i opasnost od pregrevanja istog uzrokovano neravnomernim prenosom snage na podlogu, odnosno proklizavanjem. 
Dužina staze: 4.309 km
Broj krugova: 71 (305.909Km)
Broj krivina: 13 (levih:9) (desnih:4)
Maksimalna brzina: 325 Km/h
Rod Nelson, inžinjer za šasiju Renoa, navodi da nadmorska visina od 800 m utiče na smanjenje snage motora, kao i aerodinamičkog potiska za 7 posto zbog smanjenog atmosferskog pritiska. On smatra da je krivina 12 najvažnija za dobro vremu po krugu pa će bolidi renoa biti podešeni za što bolji izlazak iz te krivine i ubrzanje uzbrdo, što omogućava sticanje pozicije na kraju dugačkog startno-ciljnog pravca u krivini 1, kao i dobar izlazak iz krivine 3. Doduše takav setap podrazumeva malo veće podupravljanje u sporim krivinama. Ali je sporiji prolazak kroz spore krivine prihvatljiv gledajući ukupno vreme po krugu i mogućnost preticanja ili odbrane pozicije.Vozači naglašavaju da će biti potreban i izuzetno dobar balans na kočenju u izuzetno nezgodne krivine sa dosta neravnina.
Pored toga staza u Interlagosu spada u one koje traže veoma jak aerodinamički potisak koji se postiže povećanjem stepena nagiba prednjih i zadnjih stabilizatora (krilaca). Prema rečima Remija Tafina, Renoovog inžinjera za motore, zbog smanjenog atmosferskog pritiska motori će biti manje opterećeni. Oko 58 posto kruga se vozi sa punim gasom, što je u datim uslovima jednako 54 posto na nultoj nadmorskoj visini. On dodaje da staza Interlagos spada u one za koje je teško naći dobar kompromis po pitanju aerodinamičkog potiska, pa prema tome najveću prednost imaju najsnažniji motori. Veliki broj sporih krivina i par dugih pravaca omogućava navedenim bolidima da sa većim nagibom stabilizatora imaju istu brzinu na pravcu, ali mnogo brži prolazak kroz krivine.
S obzirom na izuzetno nepredvidljivo vreme u Brazilu i izuzetno zahtevnu stazu, možemo očekivati još jednu izuzetno napetu trku u nedelju. Raikonen izgleda prilično svestan svojih šansi za titulu, ali navodi da ga to neće omesti da vreba svoju priliku do kraja prvenstva, ako Alonso ne iskoristi svoj prvi meč poen u Brazilu. Sigurno je da pravi ljubitelji ovog sporta neće propustiti da odgledaju ovu trku, pogotovo što se radi Brazilu, zemlji možda i najvećeg vozača formule 1.
Trka počinje u 19 časova po našem vremenu, a trening je u subotu sat ranije.
Poredak u šampionatu vozača pred trku u Brazilu:
Fernando Alonso Renault 111
Kimi Raikkonen McLaren 86
Michael Schumacher Ferrari 55
Juan Pablo Montoya McLaren 50
Jarno Trulli Toyota 43
Giancarlo Fisichella Renault 41
Ralf Schumacher Toyota 37
Rubens Barrichello Ferrari 35
Jenson Button BAR 30
Mark Webber Williams 29
Nick Heidfeld Williams 28
David Coulthard Red Bull 21
Jacques Villeneuve Sauber 9
Felipe Massa Sauber 8
Tiago Monteiro Jordan 7
Alexander Wurz McLaren 6
Narain Karthikeyan Jordan 5
Christian Klien Red Bull 5
Christijan Albers Minardi 4
Pedro de la Rosa McLaren 4
Patrick Friesacher Minardi 3
Antonio Pizzonia Williams 2
Vitantonio Liuzzi Red Bull 1
Takuma Sato BAR 1
Poredak u šampionatu konstruktora:
Renault 152
McLaren 146
Ferrari 90
Toyota 80
Williams 59
BAR 31
Red Bull 27
Sauber 17
Jordan 12
Minardi 7