Uz jasno vidljiv ram i uzdužno postavljenu V2 mašinu, ogroman rezervoar i upečatljivi zvuk, ovaj motocikl ne možete greškom pripisati ni jednom drugom prizvođaču.
Da ovu mašinu približi budućnosti i modernim tehnologijama, ali zadrži sve prepoznatljive osobine Moto Guzzi-ja pobrinuli su se inženjeri u Mandello del Lario-u, ubacivši u motor lakše stubline, iznova projektovane klipove i radilicu i lakše bregaste, što je diglo snagu (kao da je to bitno) na 88 KS i moment koji iznosi 65 Nm pri 1120 o/min (znači iz lera bez gasa).
Da bi doprineli izgledu odlučili su se da raskrste sa tradicionalno postavljenim alternatorom ispred radilice, pa su ga smestili između cilindara tako da je dobijen kraći agregat, a time i bolja raspodela mase. Za zaustavljanje se brinu napred dva diska od 320mm sa četvoroklipnim čeljustima, dok je nazad jedan disk od 282mm sa dvoklipnim čeljustima. Za prenos snage se tradicionalno koristi kardansko vratilo, ali ovaj put ono prolazi kroz aluminijumsku zadnju viljušku, što veoma umanjuje reakcioni moment, a takođe je opremljeno sa dva slobodno oscilujuća kardanska zgloba, koji u sebi sadrže torzione amortizere.
ludnica ja vec imam jednog guzzija i to V 35 II da ga samo vidite lutkica ko nov(kolko to moze biti)ali planiram da kupim ili falcone ili neki jeftiniji lario V65 pa da ga ja sredim.Ovaj griso je moj san posto je jedino sto je dobro od dvotockasa je guzzi pa tako i ovaj model.Pozdrav svim guzzistima i samo napred.One day he will be mine!!!
Pozdrav od još jednog ljubitelja GUZZI-ja,…ja tokođe vozim V35II, a predhodni motocikl koji sam vozio je model V35C.
Pozdrav svim GUZZI-stima!!
http://www.vetar-u-kosi.shumers.net