McLaren Artura je dobila trkačku varijantu GT4, koji će zamentiti 570S GT4 u ovoj nižoj takmičarskoj klasi. U GT3 klasi se i dalje nadmeće 720S GT3, a u poređenju s njim Artura GT4 ima manje modifikacija i približnija je regularnom automobilu za puteve.
Trkačka Artura ipak je dobila veliki prednji spliter, aerodinamička peraja sa strana prednjeg kraja, veliki prednji usisnik i zadnji spojler, s ciljem da generiše više vertikalne sile i bude brža u krivinama.
GT4 pravilnik ne dozvoljava hibridne pogone, pa je McLaren izbacio električne elemente iz Arturine pogonske jedinice. Standardna Artura je plag-in hibridni automobil sa 2,9 litarskim V6 motorom i osmostepenom transmisijom sa dva kvačila i integrisanim električnim agregatom.
Artura GT4 ima samo V6 u kombinaciji sa sedmostepenim menjačem koji je jedinstven za ovaj trkački model. Eliminacija električnog agregata donela je smanjenje težine za 130kg, a Mclaren naglašava da je benzinski agregat živahan u odgovoru na gas i ekonomičniji od V8 motora iz 570S GT4. Nisu objavljeni konkretni podaci o snazi i obrtnom momentu.
McLaren je ovde ugradio mehanički diferencijal ograničenog proklizavanja i novu MCLA karbonsku arhitekturu, zahvaljujući kojoj je ubrzana zamena vozača, tvrdi proizvođač.
Pošto je Artura GT4 namenjena za prodaju vozačima različitog nivoa veštine, automobil raspolaže sa sistemima koji pomažu vozaču, poput trkački podešenog ABS-a i kontrole trakcije, a kontrola pritiska u pneumaticima i sistem za izbegavanje sudara su opcije, kao i V-Box telemetrija, senzori za merenje pozicije ogibljenja, dodatna svetla za noćne trke i sistem za tečnost koju pije vozač.