Šesta etapa je otkazana, a jedni od favorita u kategoriji kamiona su diskvalifikovani – posada Kamaz tima, #500 Nikolaev/Savostin/Rybakov. Kamaz nakon ove diskvalifikacije ostaje samo tri posade, a ni jedna od njih nije na manje od jednog časa zaostatka za tri vodeće posade u generalnom plasmanu.
Zbog velikog nevremena na planinskom prevoju San Francisko na Andima, čileanske vlasti su zatvorile taj pravac što je značilo da takmičari nisu bili u stanju da voze specijal koji je trebalo da ih vodi preko prevoja na 4700m.
Zbog toga, takmičari su imali dan bez specijala, ali to nije značilo da će se odmoriti zbog toga što su morali da pređu 841km, umesto 641km koliko je trebalo da bude dugačka šesta etapa.
Što se tiče posade koja je nasledila šampionski startni broj #500, oni su na četvrtoj etapi ovogodišnjeg Dakara na 267km, na veoma brzoj etapi, sustigli grupu sporih automobila koji su bili zaklonjeni prašinom koju su sami podizali. Posada #500 je često bila u poziciji da sustiže spore takmičare iz klase automobila, ali je zbog veće grupe vozila koju su sustigli situacija bila komplikovana.
Vozač automobila #410 je u trenutku kada ga je #500 obilazio napravio neočekivan manevar i došlo je do kontakta automobila i kamiona. Nikolaev je pokušao da izbegne kontakt, ali to nije bilo moguće pa je kamion udario u automobil (terensko vozilo, zapravo) od pozadi i prevrnuo ga na bok.
Udarac sa zadnje desne strane je prevrnuo Toyotu Hilux sa argentinskom posadom Di Palma/Di Palma. Posada Kamaza se zaustavila da proveri stanje vozača i vozila, pa je utvrđeno da je potrebno da se promeni točak na Hajlaksu što je i urađeno, pa su obe posade stigle na cilj etape bez problema. Kasnije tog dana, u bivaku, posade #410 i #500 su se ponovo srele kada je vozač Tojote priznao svoju grešku, pa je Kamaz posada od organizatora tražila da im se poništi vreme utrošeno za pomoć argentinskoj posadi.
Od 17 minuta koliko su potrošili, komisija je anulirala 11,5 minuta. Problem je nastao zato što je neimenovana treća strana uložila prigovor da je posada #500 pomagala posadi #410 da zameni točak, što nije dozvoljeno pravilnikom čak i kada se pomaže drugim takmičarima na etapi. Organizator nije objavio ko je formalno uložio protest, ali ne treba mnogo da se zaključi da je to morao biti neko od posada iz Iveko, Tatra, Ginaf ili MAN timova. Iako su pravila jasna, ovakvim odlukama se Dakar udaljava od pravog sportskog duha koji krasi reli vozače. Nažalost.