Na Salonu u Parizu VW je nastupio sa značajnim brojem ekološki prihvatljivih vozila u želji da demonstrira svoju posvećenost smanjanju potrošnje goriva, štetne emisije i razvoju novih tehnologija u ovoj oblasti.
VW je predstavio Passat BlueTDI, verziju sa novim SCR katalitičkim konvertorom, koji je namenjen redukciji azotnih oksida NOx, a koja je njegovom primenom usklađena poslednjim Euro 6 i Bin 5 standardima. Drugo vozilo je Passat BlueMotion 2 opremljen stop/start sistemom kao standardnom opcijom, a poslednji u nizu Passata je BlueMotion II koncept, koji kombinuje SCR sistem BlueTDI Passata i BlueMotion tehnologiju sa regenerativnim kočenjem.
Od ova tri vozila BlueMotion 2 će se naći u prodaji već ove godine, dok BlueTDI stiže naredne godine.
Passat BlueTDI
Ovaj model najavljuje BlueTDI familiju vozila koja će zadovoljavati Euro 6 i Bin 5 standarde, koji stupaju na snagu 2014. godine. Vozilo poseduje sistem selektivne katalitičke redukcije SCR, koji koristi AdBlue aditiv kako bi redukovao emisiju NOx.
Passat BlueTDI je baziran na standardnoj verziji Passata koju pokreće 2 litarski dizel motor sa 140 KS uz nešto veću snagu od 142 KS. I pored veće snage ova verzija troši do 0,3 litra manje od konvencionalnog dizelaša, što zavisi od verzije karoserije.
Passat Variant BlueTDI troši 5,5 lit/100 km uz emisiju 144 g/km CO2; limuzina troši 5,2 lit/100 km uz emisiju 137 g/km CO2. Snaga se prenosi putem 6-stepenog manuelnog menjača. dok je opciono dostupan 6-stepeni DSG.
Passat BlueMotion 2
Baziran je na najslabijem common rail dizel motoru sa 110 KS u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim menjačem.
BlueMotion II koristi stop/start sistem kako bi redukovao potrošnju u uslovima gradske vožnje. Po VW-u procenjena ušteda u uslovima stani-kreni vožnje je 0,2 lit/100 km.
Pored stop/start sistem od prve generacije BlueMotion Passata preuzeta su rešenja poput redukcije otpora vazduha, poboljašanje protoka vazduha ispod vozila, nižeg ogibljenja, revidiranih prenosnih odnosa za 3., 4. i 5. brzinu. Remapiran je elektronski menadžment motora i smanjen broj obrtaja motora na leru.
BlueMotion 2 ima, kao i prva generacija, filter čestica DFP kao standardnu opciju. Treba pomenuti i posebne gume sa redukovanim otporom kotrljanju i olakšane naplatke.
Kranji rezultat je potrošnja od 4,9 lit/100 km i emisija 129 g/CO2 uz zadvoljenje Euro 5 standarda.
Passat BlueMotion II
Ovaj koncept je najava najekonomičnijeg vozila u gami VW ikada. Za ovaj model BlueTDI je donirao SCR katalitički konvertor sa AdBlue aditivom radi redukcije azotnih okida NOx, dok je od BlueMotion familije dobio start/stop sistem, aerodinamičke modifikacije, te transmisiju sa dužim prenosnim odnosima.
Osnovu takođe čini common rail dizel motor, a na kraju tu je i novina u vidu tehnologije regenerativnog kočenja.
Kombinacija svih ovih tehnologija po VW rezultira Euro 6 kompatibilnim vozilom koje troši 4,1 lit/100 km i emituje samo 109 g/km CO2. Redukcija potrošnje iznosi 0,8 lit/100 km u odnosu na pomenuti BlueMotion 2 i smanjenje emisije za 20 g/km CO2. Zanimljiv je i podatak da Passat BlueMotion II sa jednim rezervoarom imati autonomiju od čak 1700 km.
Izvor: VW