2008 Subaru Forester – treća generacija

Treća generacija Subaru Forestera je upravo predstavljena na domaćem tržištu. Pročitajte šta sve donosi novi model Forestera, koji se pomerio iz „krosover“ klase u A segment SUV vozila uz istovremeni pomak u opremljenosti i dizajnu.

 

Forester je debitovao pre više od 10 godina, tačnije 1997. godine. Sa njegovim odličnim karakteristikama upravljivosti, zatim odličnoj preglednosti, za koju je zasluženo odstojanje od tla od najmanje 200 mm, i karavanu koji je potpuno prilagođen kupcu, Forester je stvorio novu generaciju putničkog SUV vozila. Zahvaljujući simetričnom pogonu na sve točkove i horizontalno postavljenom motoru, sa niskom težišnom tačkom, Forester se može pohvaliti izvanrednim voznim performansama. Godine 2002. stvorena je druga generacija Forestera, koja je nadmašila prvu razvojem novih karakteristika. Oba modela su zaslužila priznanja koja su im dodelili kupci u Japanu, kao i širom sveta.

Treća generacija modela nudi novu perspektivu mističnosti Forestera, a ipak se zasniva na utvrđenom konceptu pređašnjih modela. Kao dodatak tome, unapredili smo sve funkcije koje se baziraju na konceptu , „Najbolji paket opreme za aktivan stil života“, kako bi vozač sa svojom porodicom mogao da uživa u aktivnom načinu života. Polazeći od osnovne filozofije priozvođača Subaru automobila, koja se oslanja na moto „sigurnost, udobnost, zabava“, podesili smo i uskladili sva tri elementa za jednostavniju upotrebu, uživanje u sigurnoj vožnji, za koju se brine simetrični AWD pogon, kao i za mere koje vode računa o okruženju.

 

 

Novi Forester predstavlja naprednu generaciju „krosover“ Subaru vozila, koja se zasniva na daljem razvitku prednosti prve dve generacije. Ovaj model postiže nenadmašnu upravljivost, koja odlično odgovara na vozačeve želje, dok on uživa u komforu kabine, udobnoj vožnji i prilagodljivosti vozila svakoj situaciji. Naš cilj je da stvorimo najbolji automobil koji bi mogao da ispuni očekivanja načina života svakog kupca Subarua; u pitanju je vozilo koje pruža ne samo uživanje i sigurnost, već predstavlja pravo oličenje komforne vožnje. Naša očekivanja od ovog vozila su ogromna – ljudi širom sveta će uživati u njemu, kao u partneru za svakodnevne aktivnosti.

 

Osnovne vrednosti novog Forestera:

 

 

Koncept – Novi Forester razvijen je na konceptu „Ponuda najbolje opcije za aktivan stil života“, sa akcentom na podizanju elemenata „paketi opreme“, „vožnja“ i „briga za okruženje“ na viši nivo. Težili smo da stvorimo vozilo koje će uklopiti jednostavnost upotrebe, komfor, sigurnost i uživanje u vožnji u različitim situacijama.

Oprema – Uspeli smo da kompletiramo vozilo, a da nije predimenzionisano. Forester nudi vešto iskombinovanu jednostavnost upotrebe, kao što su: minimalni radijus skretanja, veće polje preglednosti, jednostavnost ulaska u vozilo, prostrana kabina za udobnost svih putnika, kao i izvanredna prilagodljivost vozila. Takođe, on nudi i moderan gradski dizajn, snagu, kao i kvalitet, što se sve i očekuje od jednog SUV vozila.

Upravljanje – Sa ciljem dostizanja „nove pouzdane i udobne Subaru vožnje“ sa znatnim klirensom, upotrebili smo novu šasiju koja se oslanja na Subaru DC3 – (Dynamic Chassis Control Concept) – Subaru Koncept Dinamičke Kontrole Šasije, za još bolju operativnu stabilnost sa urođenim vozačkim performansama, kao i visoko kvalitetnim i prilagodljivim komforom vožnje.

Okruženje – Sa posebnom pažnjom se razvija program brige o okruženju, kao što su povećana uštednja goriva i smanjena emisija izduvnih gasova; sve to zahvaljujući aerodinamičnom obliku karoserije, smanjenoj težini vozila i rekonstruisanoj snazi motora.

 

Oprema

Forester ima najbolji paket opreme uz pomoć kombinacije prostrane kabine, minimalnog radijusa skretanja, izvanredne preglednosti, olakšanog ulaska u vozilo i izlaska iz njega, kao i nenadmašne prilagodljivosti.

 

 

Kabina je udobna i opuštajuća zahvaljujući povećanju visine i širine vozila, kao i rastojanju točkova. Unutrašnje dimenzije su sledeće: visina 1,290 mm (+45 mm iznad uobičajenih dimenzija, za vozila bez šibera) i širina od 1,520 mm (+65 mm iznad uobičajenih dimenzija), za opuštajući prostor svih putnika. Takođe, ovaj model nudi prostor za noge za zadnja sedišta od 965 mm (+110 mm iznad uobičajenih dimenzija), što je vrh standarda u svojoj klasi. Na ovaj način smo stvorili udobna sedišta i prostor koji je dovoljan da se smeste i uživaju četiri odrasle osobe i na dugim vožnjama.

U odnosu na prethodni model, novi Forester je viši, širi, i sa većim međusobnim rastojanjem točkova; on jasno prikazuje redukciju zadnjeg dela, pri čemu nema povećanja u ukupnoj dužini, i pritom je postignut minimalni radijus skretanja. Dužina hoda prednjeg dela je poboljšana naprednim upravljanjem, čime se postiže minimalni radijus skretanja od 5.3 m. Kao dodatak tome, ukupno rastojanje između najudaljenijih tačaka levog i desnog spoljnog retrovizora je skraćena za 8 mm, zahvaljujući pozicioniranju retrovizora i promenama u dizajnu, što je posebno pogodno pri nailasku drugih vozila i na uskim putevima.

Upravljivost je dodatno poboljšana optimizacijom uglova približavanja i udaljavanja. Pozamašna udaljenost karoserije od zemlje od 215 mm (za modele 2.0X i 2.0XS) obezbeđuje dodatne off-road mogućnosti jednom SUV vozilu, na zahtevnim putevima ili putevima prekrivenim snegom, tako da je postignuta pouzdana vožnja u svim situacijama. Takođe, dodatna mogućnost se ogleda u višoj tački preglednosti, što znatno smanjuje zamaranje pri dugim vožnjama.

Napredne metode postizanja bolje preglednosti haube između ostalog su: šira šoferšajbna i veći broj mogućnosti brisača šoferšajbne, kao i visina kukova na 640-mm (+30 mm iznad uobičajenih dimenzija). To sve zajedno ide u prilog više tačke preglednosti, i samim tim i pouzdanosti u vozilo i uslove vožnje. Poseban akcenat je stavljen na veličinu i oblik zadnjeg četvrtastog stakla i D stuba, što se sve smatra slabijim vidljivim tačkama s obzirom na vozačevu poziciju. Ostala poboljšanja se odnose na smanjenje keramičke širine zadnjeg stakla, kao i spuštanje donje ivice zadnjeg stakla, čime je vozaču omogućeno da ugleda dete visine svega 1 m ukoliko bi stajalo tačno kod gepeka.

Veći otvori vrata, s obzirom na prozorski okvir, veći ugao otvaranja vrata i podržavajući oblik jastuka za sedenje omogućavaju lakši ulazak i izlazak. U poboljšanjima koja se odnose na olakšan ulazak i izlazak mogu uživati i odrasli i deca, a takođe se odnose i na jednostavnije instaliranje i vađenje sedišta za malu decu. Posebno zadnja vrata se sada otvaraju pod uglom od 75 stepeni, čime je olakšan pristup zadnjim sedištima, dok vrata mogu imati tri položaja kada su otvorena. Sve ove promene su učinjene u cilju jednostavnije upotrebe i bezbednosti, pogotovo u slučajevima uskih parking mesta.

 

 

Veličina karoserije (Razlike u odnosu na prethodne modele su naznačene u zagradama):

Dužina: 4,560 mm (+75)
Visina: 1,700 mm (+110)
Širina: 1,780 mm (+45)
Rastojanje između točkova: 2,615 mm (+90)
Trag guma (prednjih / zadnjih): 1,530 mm (+35)/1,530 mm (+45)
Minimalno odstojanje od tla: 2.0X, 2.0XS 215 mm (+10), 2.0XT 225 mm (+25)
Prepusti (prednji/zadnji): 940 mm (±0)/1,005 mm (-15)
Minimalni radijus skretanja: 5.3 metara
Dužina kabine: 2,000 mm (+205)
Visina kabine: 1,285 mm (+45)
Širina kabine: 1,520 mm (+65)
Visina kukova na sedištu vozača: 640 mm (+30)

Gepek

Povećanja ukupne visine i širine su doprinele većem prtljažnom prostoru u odnosu na ranije modele. Potpuno nova zadnja osovina sa dvostrukim trouglastim ramenima doprinosi da točkovi ne zauzimaju puno prostora u unutrašnjosti karoserije i samim tim rezultira većoj zapremini gepeka. Četiri 9″ golf torbe bi mogle da stanu unutra, ukoliko bi se postavile sa svake strane. Kada se radi o jednostavnosti, sa posebnom pažnjom su razvijena vrata gepeka – nema izbočina ni dodataka, tako da se unošenje prtljaga može izvršiti neometano.

– Elektromagnetno otvaranje je vrlo jednostavno za upotrebu, s obzirom da se gepek može otvoriti jednostavnim pritiskom na dugme.

– Kuke za odlaganje stvari su vrlo pogodne za fiksiranje prtljaga na četiri pozicije sa gornje i donje strane gepeka. Utičnica za struju u gepeku (12 VDC / 120 W) se takođe može koristiti za zabavne aktivnosti.

Dimenzije gepeka (Razlike u odnosu na prethodne modele su naznačene u zagradama):

Maksimalna širina gepeka: 1,587 mm (+221)
Visina gepeka: 863 mm <kod modela bez šibera> (+15)
Dubina gepeka: 960 mm (±0)
Zapremina gepeka (VDA-V11): 450 litara (+38)

Odlaganje stvari

– Višenamenska centralna konzola: Višenamenska centralna konzola je dovoljno prostrana da može u nju da stane PC notebook veličine A4 i tašna iste veličine. Pregrada konzole ima klizajući poklopac, koji je postavljen tkaninom sa gornje strane, kako bi bio udoban naslon za ruku. Ovde takođe postoji i poslužavnik na sklapanje, koji se može koristiti za prenosive muzičke uređaje i mobilne telephone. U tu svrhu su instalirane 12 – ovoltna utičnica za struju, kao i dodatna utičnica za sve modele (osim za 2.0X i 2.0XS MT).

– Sklopivi stočić za zadnja sedišta: Zadnji stočić sa držačima za čaše se nalazi unutar jastuka centralnog zadnjeg sedišta kod modela 2.0XS i 2.5XT.

– Osim prednjeg držača za čašu unutar centralne konzole, postoje i držači za flaše u pregradama svih vrata.

– Ostalo: U poboljšanja enterijera spadaju: veliki centralni poslužavnik, na koji može da stane i do 8 diskova, zatim pregrada za rukavice, kao i velike pregrade u vratima u koje mogu stati kutije sa maramicama.

 

 

Ostala oprema

– Elektropomični, klizajući veliki stakleni šiber: Veliki stakleni šiber doprinosi osećaju većeg prostora, gledajući sa svih sedišta. Dostupan je u okviru dodatne opreme za modele 2.0XS i 2.0XT.

– Plavo osvetljenje: Plavo LED osvetljenje koje baca svetlost na centralni poslužavnik i gornju konzolu povezano je sa radom prednjih farova. Ledeno plavo svetlo ispunjava kabinu toplim sjajem.

– Modularni brisači farova: Standardna oprema za sve modele.

– Prednji brisači: Prednji brisači sa ugrađenim specijalnim završecima omogućavaju nenadmašnu funkciju brisanja, čak i pri velikim brzinama vozila, pri čemu smo vodili računa i o što prijatnijem zvuku rada brisača.

– Prskalica brisača: Prskalica ima prostrano raspršivanje tečnosti na širokoj površini, za bolji sistem brisanja i veću preglednost.

– Hauba sa kiperom: Hauba je opremljena kiperom, koji služi za pridržavanje haube u otvorenom položaju. Zahvaljujući ovoj mogućnosti, više nije neophodno da pridržavate haubu dok tražite oprugu za njeno držanje u otvorenom položaju, tako da vam ruke ostaju čiste, i isključena je mogućnost iznenadnog spuštanja haube.

– Otključavanje bez ključa i aktiviranje motora putem sistema „push button start“: Dok držite u ruci ključ, možete aktivirati brave na svim vratima jednostavnim pritiskom dugmeta za vozačeva ili putnička vrata, kao i dugmeta za gepek. Pokretanje motora se vrši jednostavnim pritiskom dugmeta „start button“, koji se nalazi sa leve strane volana (opcija kod 2.0XS i 2.5XT modela)

– Grejači prednji sedišta: U okviru standardne opreme kod 2.0XS i 2.0XT modela, a u okviru dodatne opreme kod 2.0X.

Dizajn

Kombinacijom funkcionalnosti i lepote dobijena je forma elegancije sa oštrinom jednog SUV vozila. Linije koje se protežu od prednje maske do haube, zatim karakteristične linije koje se protežu od bočne strane farova prema zadnjem delu, zajedno formiraju elegantan oblik vozila. Lukovi iznad točkova se protežu od prednjeg, kao i od zadnjeg branika, tako da smo dizajnirali ozbiljan izgled SUV vozila. Istančan oblik je dobijen kombinacijom ova dva elementa. Precizne i detaljne karakteristike dizajna, kao što su na primer: prednja maska, glavni farovi od 4 lampe koji omogućavaju jasnu vidljivost, zadnji farovi „combination“, kao i 17” aluminijumske felne, sve u duhu elegancije.

 

 

Farovi su obloženi hromom sa unutrašnje strane, kako bi se svetlo projektovalo ravnomerno, i odavalo jasni i visoko-funkcionalni efekat. Oborena svetla koriste halogen i LID lampe. Zadnji „combination“ farovi raspolažu čitavom lepezom mogućnosti, koje su ugrađene u jednu lampu, sa ciljem prozračnog, transparentnog osvetljenja i modernog izgleda zadnjeg dela vozila.

Karakteristike enterijera

Unutrašnji prostor je komforan i pruža udobnost u isto vreme. Kao prilog tome, enterijer je bogato opremljen sistemima koji su jednostavni za upotrebu i drugim uređajima sa ciljem pružanja funkcionalnosti i zabave za sve putnike. Postoje dve opcije, pri čemu obe nude opuštajuće i mirne boje i detalje enterijera – u boji platine i izrazito crni enterijer.

Bogati i prefinjeni enterijer je istaknut centralnom tablom, koju krasi kombinacija aluminijuma na glavnoj i bočnim tablama, dodacima na vratima, kao i metalnim ukrasima za električno pokretanje prozora.

Instrument tabla i konzola

Razne potrebne informacije, kao i podaci vezani za audio i sistem navigaciju, prikazuju se u gornjem delu centralne table, u visini koja je najlakše primetna za vozača u toku vožnje. Kontrola klimatizacije ima sistem koji se kontroliše pomoću tri dugmeta. Otvori klimatskog uređaja se nalaze odmah iznad dugmića, osmišljeni tako da se sve potrebne radnje mogu podesiti vrlo jednostavno. Takođe, ukrasni metalni dodaci doprinose eleganciji enterijera.

Boja karoserije

Satensko – biserno bela, Spark srebrna metalik, Tamno siva metalik, Obsidian opal crna, Newport biserno plava, Topaz zlatna metalik, Sage zelena metalik (nova boja), Camelia biserno crvena (nova boja).

Udobnost

Novi Forester je opremljen raznim sistemima i brojnim mogućnostima za zabavu, čime je osigurano uživanje i udobnost svih putnika u svakom trenutku, kao i opuštajuća vožnja i na najdužim putovanjima.

– Podešavanje klimatizacije: Uprkos dodatnim poboljšanjima protoka vazduha u odnosu na prethodni model, sistem klimatizacije je tiši, a buka se smanjuje zahvaljujući radu donjeg kondenzatora; on omogućava efikasan rad kompresora i sredstva za hlađenje, kao i manji otpor vazduha. Podešavanje klimatizacije je osmišljeno tako da troši manje energije, kao i da doprinosi većoj uštedi goriva.

– Zvučni i navigacioni sistem: CD plejer i AM/FM radio [koji može očitavati MP3 i WMA formate] (standardna oprema kod 2.0X modela) – Audio sistem ima napredan kvalitet zvuka, fina podešavanja za sve akustičke uslove, kao i funkciju poništavanja vibracija i eho zvuka od vrata. Postoji i automatska audio kontrola jačine zvuka, koja se prilagođava vozaču i vožnji pri različitim brzinama. Dodatna utičnica za struju unutar centralne konzole je jednostavna za uključivanje prenosivih muzičkih uređaja i mobilnih telefona.

– Šaržer za 6 diskova i AM/FM radio [koji može očitavati MP3 i WMA formate] (standardna oprema kod modela 2.0X i 2.5XT )

– Audio uređaj sadrži i DVD navigacioni sistem [koji može očitavati MP3 i WMA formate] (standardna oprema kod modela 2.0XS i 2.5XT )

Sistem za navigaciju prikazuje informacije pomoću preciznog 3D žiroskopa i GPS-a, dok „high-end“ 600MHz CPU prikazuje informacije znatno brže i lakše u odnosu na prethodne sisteme. Postoji 7” VGA LC ekran sa LED osvetljenjem pozadine, za jasniju i detaljniju sliku.

Zvučni sistem koristi Audyssey MultEQ tehnologiju, koja se brine za savršentsvo zvuka u vozilu i nudi najbolji mogući kvalitet za sve putnike, bez obzira gde sede. Fina podešavanja mogućnosti, smanjenja buke i nejasnog zvuka za što bolji prenos zvuka koji je najbliži mogući originalnoj izvedbi. Dinamičan zvuk se širi od sistema sa 7 zvučnika i vuferom.

Sistem za razonodu osim formata CD i DVD, sistem može da očitava i formate CD-R/RW, DVD±R/RW, MP3 kao i WMA. Dodatna utičnica je standardna u okviru centralne konzole, i omogućava jednostavno uključivanje plejera, video kamera i mobilnih telefona.

Motori

Poboljšanja koja se odnose na obrtni momenat od malih do srednjih brzina su učinila gradsku vožnju mnogo prijatnijom, pri čemu vodimo računa o okruženju većom uštedom goriva i smanjenom emisijom gasova.

 

 

2.0l BOXER DOHC AVCS 16 ventila (2.0X, 2.0XS)

Dodatno smo unapredili popularni 2.0L DOHC motor. Ušteda goriva je postignuta zahvaljujući redizajniranoj glavi cilindra. Obrtni momenat od niskih do srednjih brzina utiče na ukupne vozne performanse.

Ušteda goriva se postiže optimizacijom kompresije, zatim redizajniranjem komore sagorevanja i površine klipova. Efikasnost sagorevanja je unapređena smanjenjem zapremine i redizajniranjem usisne cevi, kao i kanala koji prenosi hladnu vodu oko svećice, kako bi se izbeglo udaranje motora. Sve ovo naravno utiče i na poboljšanje obrtnog momenta od malih do srednjih brzina.

2.5l BOXER DOHC AVCS 16 ventila TURBO (2.5XT)

Promene na turbopunjaču i međuhladnjaku su poboljšale nisko i srednje polje obrtnog momenta, kao i zaštitu okoline. Modifikacije na ležajevima turbine i obliku potiskivača kompresora su takođe uticale na nisko i srednje područje obrtnog momenta.

Dupli prigušivači doprinose njihovom većem kapacitetu, čime je nivo buke sveden na još niži nivo, a povratni pritisak izduva smanjen.

Pogon

Dalje modifikacije se odnose na Subaruov simetrični AWD sistem, kao i na VDC (kontrola dimamike vozila), koji spadaju u standardnu opremu za sve modele. Maksimalno koristimo prednosti jednog horizontalno postavljenog motora, kao što je na primer niža težišna tačka; ona je postignuta zahvaljujući drugačijoj poziciji motora, na taj način smo postigli izvanredne performanse vožnje na autoputu i van njega.

 

 

Elektronski kontrolisana četvorostepena automatska transmisija SPORTSHIFT, koja ima posebno projektovan hidraulički sistem čime se povećava efikasnost menjača i smanjuje potrošnja goriva. Manuelni petostepeni menjač takođe ima redizajniran mehanizam, koji ima smanjeno trenje unutrašnjih sklopova.

Simetrični AWD pogon se nalazi oko laganog, kompaktnog i nisko pozicioniranog motora, čime se dobija idealna distribucija težine, kao i ravnoteža u svakom delu; sve to u cilju nenadmašne upravljivosti i vuče na putu kao i van njega, bez obzira na brzinu i uslove vožnje.

Aktivna AWD raspodela obrtnog momenta (kod modela sa automatskim menjačem) – osnovna distribucija obrtnog momenta na prednju i zadnju osovinu kontroliše se od strane hidrauličnog kvačila sa više diskova, u zavisnosti od uslova vožnje. Ugrađeni LAN služi za praćenje brzine svakog točka, izlazne snage motora i VDC-a u realnom vremenu, sve u cilju precizne analize površine puta i uslova vožnje; takođe, konstantno se kontroliše optimalna distribucija obrtnog momenta u zavisnosti od koordinacije sa VDC-om, a vanredna vučna sposobnost i stabilnost vozila se podrazumevaju.

Centralni diferencijal sistema AWD sa viskoznim LSD-om (kod svih modela sa ručnim menjačem) – osnovna distribucija obrtnog momenta na prednje i zadnje točkove se obavlja pomoću centralnog diferencijala sa nagibom brzina; razlike u brzinama se apsorbuju/potiskuju viskoznim LSD-om, za kontinuiranu stabilnost vozila.

VDC, u okviru standardne opreme za sve modele, pomaže postizanje izvanredne stabilnosti simetričnog sistema AWD. On prima sve informacije senzora koji prate stanje vozila i uslove na putu za VDC kontrolu (kontrola motora i kočnica kako bi se sprečila mogućnost lateralnog klizanja, TCS kontrolu (kontrola motora i LSD kočnica radi praćenja vuče), i ABS kontrolu („anti-lock“ kočnice) za stabilnost vozila.

Šasija

Osnovni moto je postizanje „nove Subaru vožnje sa osećajem komfora i pouzdanosti“, tako da je novi Forester razvijen u skladu sa ovim osnovnim ciljem. Bazira se na konceptu nove šasije, tačnije konceptu Dinamičke Kontrole Subaru Šasije (Subaru Dynamic Chassis Control Concept). Postignuta je odlična kombinacija upravljačke stabilnosti, bezbednosti u slučaju sudara, kao i smanjenja buke odnosno vibracija. Kod novog Forestera nema prevelike oštrine, kako bi se postigla udobnost vožnje jedne limuzine, ali u karoseriji jednog SUV vozila.

 

 

Vozilo ima ogibljenje sa spiralnim oprugama, koje Subaru godinama ugrađuje. Na ovaj način postigli smo bolju stabilnost pri skretanju, i optimalnu geometriju vešanja sa podešenim nagibom uglova i centriranjem tragova točkova; sve to je doprinelo prilagođavanju vučne snage putu i udobnosti u vožnji. Takođe, postignut je brz odziv na upravljačke komande zahvaljujući razvoju lateralne krutosti, koja se bazira na donjem ramenu i stabilizatoru, kao i optimalnom otporu prevrtanja.

Dupla trouglasta ramena zadnjeg vešanja pružaju nenadmašne vozne osobine i fleksibilnu vožnju, kao i dodatni prostor i dubinu za prtljag. U isto vreme, omogučena je optimalna geometrija, zajedno sa Foresterovim velikim odstojanjem od tla. Njegov proširen hod i zamah točkova, odgovarajući nagibi uglova, podešavanja tragova točkova, usaglašeno upravljanje, kao i optimalna geometrija koja onemogućava podizanje vozila su zajedno doprineli većoj udobnosti u vožnji i vuči koja se prilagođava površini puta. Sve spone i zadnji diferencijal su instalirani u vozilo uz pomoć specijalnih umetaka, tako da je dobijena struktura koja ne prenosi vibracije niti buku koji mogu poticati od površine puta. Ovo je još jedna potvrda da smo postigli udobnu i fleksibilnu vožnju.

Kočioni diskovi svih točkova sa nenadmašnim performansama su ugrađeni u sve modele. Dalja poboljšanja se odnose na brzinu odziva i kontrolu zahvaljujući posebnim pojačivaćima dejstva, optimalnom nivou i odnosu same pedale, malim dimenzijama glavnih kočionih cilindara I dugom hodu pedale. Sistem pomoći pri kočenju, ABS i EBD zajedno doprinose osećaju sigurnosti i poverenja u kočioni sistem, u svakoj prilici. Veličina zadnji kočnica je povećana na svim modelima, radi boljih performansi kočenja.

– Sistem pomoći pri kočenju registruje jačinu kojom se pritiska kočnica, tako da on omogućava pun potencijal kočenja u iznenadnim situacijama.

– Pomoć pri kretanju uzbrdo (kod modela sa ručnim menjačem) – Vozila sa ručnim menjačem su opremljena funkcijom pomoći pri kretanju uzbrdo. Kočiona snaga se na uzbrdici održava otprilike jednu sekundu duže po otpuštanju kočnice, i na taj način je izbegnuta mogućnost kretanja vozila unazad pre pritiskanja papučice za gas. Na ovaj način je omogućen lagani start vozila na uzbrdici.

Servo upravljač – Modeli 2,0X i 2,0XS su opremljeni elektro-servom, dok je model 2,5XT opremljen hidrauličnim servo sistemom.

Prečnik guma za sve veličine je povećan zajedno sa povećanjem karoserije. Iskombinovali smo različite elemente, kao što su stabilnost upravljanja, unapređen kočioni sistem za suve i mokre površine, prijatniji zvuk vožnje, udobnost, kao i ušteda goriva. Postoje dve vrste sezonskih guma: modeli od 17″ sa Yokohama GEOLANDER G95 225/55R17 gumama i modeli od 16″ sa Bridgestone DUELER H/T687 215/65R16 gumama.

Gume i veličina točkova:

2.0X – 215/65R16, 16 X 6 1/2JJ Čelične felne i pune radkapne
2.0X – 215/65R16, 16 X 6 1/2JJ Čelične felne i pune radkapne
2.0XS – 215/65R16, 16 X 6 1/2J Aluminijumske felne
2.0XT – 225/55R17, 17 X 7 JJ Aluminijumske felne

Karoserija

Od svog debitovanja 1997. godine, Forester je imao ojačanu rešetku kaveza u obliku prstenova, koja zaslužuje svetska priznanja za funkcionalnost i bezbednost. Nastavili smo sa razvojem ovih performansi, tako da smo kao rezultat dobili novu udobnost i bezbednost Forestera, pre svega zahvaljujući aerodinamičnoj liniji karoserije. Ona se može pohvaliti poboljšanjima na polju čvrstine vozila i minimalnom povećanju težine vozila.

Zahvaljujući ojačanoj rešetki karoserije, novi Forester dostiže najviše nivoe strukture koja odoleva sudaru, kao i aktivne i pasivne bezbednosti, sa akcentom na zaštiti putnika i smanjenju mogućnosti oštećenja drugih vozila.

 

 

Evolucija na polju strukture okvira dovela je do efikasne absorpcije i disperzije energije udara, čime je unapređena bezbednost pri frontalnom, bočnom ili zadnjem sudaru. Takođe, novi Forester vodi računa i o sigurnosti pešaka i drugih vozila, u slučaju sudara.

Kao dodatak visokom nivou bezbednosti sa performansama apsorpcije energije u slučaju bočnog sudara, struktura vrata je dizajnirana na način da olakša brzo napuštanje vozila u slučaju opasnosti.

Struktura koja onemogućava gužvanje – Struktura koja onemogućava gužvanje je ugrađena duž prednje ivice zadnjih vrata, tako da se prednja i zadnja vrata ne mogu gužvati pri sudaru, čime je onemogućeno blokiranje vrata.

Struktura sa ograničivačima na zadnjim vratima – Kao dodatak sigurnosnim bravama vrata, na bočnoj strani samih vrata su instalirani ograničivači, koji onemogućavaju udubljivanje vrata u unutrašnjost kabine pri bočnom sudaru. Na ovaj način je postignuta veća bezbednost kao i smanjenje težine.

 

 

Cilj je bio postavljanje visine zadnjeg okvira u što je približniju moguću visinu prednjeg branika putničkih vozila; u slučaju sudara okvir apsorbuje energiju, tako što je postepeno prenosi od zadnjeg dela. Na ovaj način je postignuta efikasna absorpcija i disperzija energije, čime se smanjuje mogućnost povrede putnika.

Apsorbovanje energije koja potiče od sudara postiže se optimalnim okvirom i materijalom haube, zatim pomoću obloženih ploča kao i masivnom strukturom koja apsorbuje energiju udara. Na ovaj način je smanjena mogućnost nanošenja povrede pešacima.

Horizontalno postavljen motor i vertikalna transmisija ne samo da doprinose boljoj aktivnoj bezbednosti, zajedno sa poboljšanjima koja se odnose na vozne performanse, već i smanjenoj mogućnosti povrede u slučaju sudara sa pešakom. U slučaju bočnog sudara, motor i transmisija se spuštaju ispod vozila dužinom poda, i na taj način nema drobljenja kabine. Zahvaljujući ovoj mogućnosti izbegnuta je mogućnost sekundarne povrede putnika.

SRS bočni i zavesasti vazdušni jastuci znatno smanjuju mogućnost povrede putnika u slučaju bočnog sudara, i spadaju u standardnu opremu svih modela. Bočnim vazdušnim jastucima je povećana bezbednosna površina, kako bi se zaštitio predeo grudi. Takođe, C stubovima su dodati senzori koji prate aktiviranje zavesastih vazdušnih jastuka.

Aktuelni cenovnik modela Forester možete videti u našem cenovniku, dok utiske sa promocije možete pročitati u našem izveštaju .

Izvor: Subaru Srbija PR