Fabrika Automobila Crvena Zastava Kragujevac

83
145877

Fabrika Automobila Zastava – Od nekadašnjeg ponosa i poželjnog proizvodjača malih i jeftinih automobila zadovoljavajućeg kvaliteta, do posrnulog giganta kojeg niko neće. Danas kad kažete Zastava mislite na višak radne snage, gubitke, nekvalitetne automobile… jednom rečju veliki problem. Da li je uvek bilo tako, i šta se zapravo desilo? Da li bi bilo bolje da se Zastava samo bavila svojom osnovnom delatnošću – proizvodnjom oružja?

SRPSKA FABRIKA AUTOMOBILA

ISTORIJAT

Srpski Detroit kako je od milošte nazivan Kragujevac, danas je daleko od 1989. godine kada je bio u najvećem sjaju i prosperitetu. Fabrika Zastiva je više puta delila tužnu sudbinu svoje zemlje, više puta razarana i ponovo obnavljana.

Kako je sve počelo?

Idnustrijski centar Srbije počeo se razvijati ukazom kneza Aleksandra Karadjordjevića 29. marta 1851. godine kojim se nalaže preseljenje livnice topova iz Beograda u Kragujevac kako bi se izbegla stalna prismotra obaveštajnih službi Austrije i Turske. U kragujevačkoj Topolivnici su 27. oktobra 1853. godine izliveni prve četiri bronzane topovske cevi sa srpskim grbom na dušniku.

U Kragujevcu je formirana Artiljerijska uprava koja je u imala sledeće proizvodne celine: Topolivnica, Arsenal, Laboratorijum, Puškarnica i Barutana. 1880. godine Srpski konstruktor Kosta-Koka Milovanović je konstruisao cev sa trapeznim progresivnim žlebovima za pušku Mauzer-Milovanović. Izradjeno je 100.000 pušaka M 1880 i sve do 1888. godine ta puška je smatrana jednom od najboljih na svetu. 1884. godine pokraj upravne zgrade napravljena je električna centrala snage 3,7 KW (“Sigmund Schuckert” Nirnberg ) koja je napajala 30 sijalica i 2 eletrolučne lampe. Otvaranju centrale je prisustvovao i kralj Milan Obrenović. To je bilo prvo postrojenje za električno osvetljenje u Srbiji, zavodi su imali osvetljenje pre kraljevskog dvora.

Prvi svetski rat Vojnotehnički zavodi su dočekali spremni, radili su punim kapacitetom pružajući podršku jedinicama na frontu. U tom trenutku Zavodi su zapošljavali 4.000 radnika. 1915. godine Austro-ugarske i Nemačke vojne snage ulaze u Kragujevac, a mašine iz Vojnotehničkog zavoda demontiraju i kao ratni plen prenose u Nemačku i Bugarsku.Na mirovnoj konferenciji u Versaju usvojen je zahtev Kraljevine Srba Hrvata i Slovenaca za plaćanjem ratne odštete u vrednosti od 27.356.000 dinara, što je činilo 70% predratne vrednosti Vojnotehničkih zavoda.

1939. godine obeležava prvu proizvodnju vozila i do početka 1941. godine montira se 400 terenskih vozila sa benzinskim motorom američke firme “Chevrolet” za potrebe vojske.

Pred početak Drugog svetskog kragujevački Vojnotehnički zavod je predstavljao industrijski vojni gigant Srbije, Kraljevine Jugoslavije, pa i jugoistočne Evrope. Raspolagao je obrtnim sredstvima od 2 milijarde dinara, 12.000 alatnih mašina i 12.000 zaposlenih radnika. Nemačke vojne snage su ušle u hale Zavode 11. aprila 1941. godine, kada je veći deo opreme zaplenjen i prenešen u Nemačku. Kragujevac je oslobodjen 21. oktobra 1944. godine, u krugu opustošene fabrike zatečene su 82 mašine, od toga više od polovine neispravnih. Zavodi menjaju ime u Fabrika oružja NOVJ, a od 28. avgusta 1945. godine Vojnotehnički zavod “21. Oktobar”.

Savremeni razvoj

1. januara 1946 godine fabrika menja ime u Crvena Zastava i sve do pedesetih godina prošlog veka osnovna aktivnost fabrike je revizija i reparacija streljačkog oružja.1952. godine, tadašnja politika privrednog i vojnog razvoja zemlje uslovljavala izmeštanje kapaciteta vojne industrije na više lokacija u zemlji. Prestaje proizvodnja municije u Kragujevcu i po prvi put se javlja se višak proizvodnih proizvodnih kapaciteta (od nekih 10.000 m2) i problem viška radne snage.

Rođendanom Fabrike automobila “Zastava” smatra se 26. avgust 1953. godine, kada se za predlog da se najveći deo ostvarene dobiti (100.000.000 dinara) uloži u razvoj automobilske industrije, na referendumu se, tog dana, saglasilo 96 odsto zaposlenih u tadašnjim Zavodima “Crvena Zastava”. Te godine počinje montaža američkog terenskog vozila Jeep firme Willys, i napravljeno / montirana su 162 džipa.

Na medjunarodnom konkursu za izbor najpovoljnijeg ponudjača i najkvalitetnijeg vozila učestvovalo je osam uglednih proizvodjača motornih vozila:
– Renault i Delahey iz Francuske
– FIAT i Alfa Romeo iz Italije
– Rover i Austin iz Engleske
– Willys iz Sjedinjenih Američkih Država

Posle izvršenih putnih ispitivanja vozila navedenih proizvodjača, a na osnovu njihovih rezultata, konstruktivno-tehničke i tehnološke podobnosti, kao i komercijalnih uslova odlučeno je da vozilo marke FIAT model AR 51/55 ima najbolje rezultate.

Strateška saradnja sa FIAT-om

Za strateškog partnera izabrana je čuvena italijanska firma FIAT ( Fabbrica Italiana Torino ) iz Torina, sa bogatim iskustvom (osnovana 1899. god). FIAT je već imao uhodanu proizvodnju putničkog i teretnog vozila sa istim motorom od 1,905 litara i drugim komponentama koje su ugradjivane na ispitivano vozilo. Ugovor o otkupu licence sa “Fijatom” je potpisan 12. avgusta 1954. godine, a tri meseca kasnije počela je montaža prvih vozila modela “fijat AP-55”-kapanjola, “fijat 1.400 BJ” i “fijat 1.100 B

Svi Zastavini modeli bili su, zapravo, manje-više kopije FIAT-ovih uspešnih modela.

83 COMMENTS

  1. odlican je tekst, narocito mi se svidja sto je dosta mesta posveceno dobrim karakteristikama yuga

  2. Slavisa Da li bi zastava bila zainteresonava da pravi elektrichna kola? zasto da trcimo za vozom na koji smo vec zakasnili (benzinski motor)kada bih mogli da se koncetrisemo na nesto novo sto tek treba da dodje.

  3. surdzo Dosta sa tim nostalgicnim izjavama i ispadima. Proizvodnja automobila u zastavi je katastrofa ja neznam kako nas uopste i nije sramota da jos uvek pricamo kako imamo auto industriju. Sve sto je ostalo od Zastave je samo pokusaj. Ta fabrika se treba prodati za jedno Euro bilo kome koji ce je iz temelja podignuti na noge bez ikakvih obaveza prema radnicima i zaposhljavanju, upravo je to donelo Zastavu do dna. Bolje neka FIAT, PEUGEOT, TOYOTA bilo ko napravi nesto i obuci i zaposli mlade ljude sposobne pa neka je to i u drasticno manjem broju ali bar neka nesto pocne da funkcionise kako treba a ne ovako vrljavo i sramotno (da ne funkcionise).

  4. Za zastavu Sta reci, zastava je nekad bila pojam automobila, danas??? Dajte ljudi angazujte se malo ako ne znate da izumite, vi prekopirajte nesto. Napravite jedan dobar dizel motor. rado bih uzeo jednu Floridu al me strah da se ne raspane prerano. salim se. kreditirajte ljudima da kupuju bez velikih kamata. jedino tako cete pojacati prodaju, sto je i preduslov za napredak u prodaji a zatim i u proizvodnji boljeg.

  5. zastava zastava koristi tehnologiju matoru 50 godina za pravljenje automobila… jedina tehnologija zapravo je samo pokretna traka.

    ranije su ljudi imali volje da rade pre 20 godina tog juga il tog keca, kad su imali i platu i sve, i bolji su bili stari auti. a danas … ume chesto da natrchi neka greshka, al ne krivim njih. krivim sistem.

    + volem zastavu, i uvek cju voziti neshto domacje` [iako pored imam shvabu =)]

  6. Yu-Go Jugo bio je moj prvi, moj drugi i sad je i moj treći automobil. Ko kaže, da je na jugiću sve loše? 200.000 km, 17 godina! Pokažite mi jedna nova kola (BMW, Mercedes…), koja ću za 17 godina još uvek radit!? Šteta da kod nas u Sloveniji nema više novih jugića. Možda za nekoliko godina… ko zna.

  7. impresivno navistina impresiven obid da se prikaze nesto sto bese eden od simbolite na jugoslavija.so ponos go procitav tekstot zatoa sto porasnav so ,,fico,,. sekoja cest. takvi tekstovi ne teraat na pomisla kako treba da se gradi iodrzuva eden ekonomski sistem. borce makedonija 🙂

  8. VA Sta ja znam,imam juga starog 21 godinu i ne mogu da se pozalim da sve koji su ga u porodici vozili nije dobro sluzio.Iskreno se nadam da ce ovaj posao sa Fijatom doneti napredak u svakom pogledu Zastavi.A i vozio sam ovaj nasminkani koral in
    sa PSA motorom kao sluzbeni auto i nije ni u kom trenutku izdao. 😉

  9. nista jace nista jace za gradsku brzu voznju nema od budzenog juga imao sam pre jugo 55 sa motorom 1.3 od una i po nisu pravio haos bio je azdaja krivine su bile zesce ispravljane a startovanja non stop i stvarno je haos a jednom je hteo da mi ispadne motor zbog srafa koji drzi motor

  10. ZASTAVA SU GOVNA OD AUTA.PORUCIO BI SVIM RADNICIMA ZASTAVE DA BOLJE PREKINU DA PROIZVODE TA GOVNA I TIME NEBLAMIRAJU DRZAVU I SEBE.MOJ RODJAK JE 1992 KUPIO NOVU FLORIDU I NECETE VEROVATI MOTOR MU JE PRODUVAO NA SVEGA 15000 KM.

  11. Apel Ljudi,imao sam Yuga ’90.god. i verujte da je bio perfektan. Na njemu sam se ucio voziti,on je prvi auto kojeg sam vozio i jedina je stvar koja mi je ostala kada je zapoceo rat i kada sam morao da odem iz Hrvatske…poenta je da me vezu mnoge stvari za njega. Pre otprilike godinu i po prodali smo ga za 1000eura i kupili Dacia Logan1.4mpi. Verujte,nije ovo reklama za rumune ali auto je zaista super. Pa gde su oni bili sve one godine kada je zastava bila pojam auta u istocnoj evropi. Mene ubija cinjenica da mi koji smo uvek bili bolji od njih sada njima gledamo u ledja.Ne mogu verovati da u Srbiji nema ljudi koji mogu konstruisati auto koji vredi,pa ce onda i oni iz vlade mozda naci nekakvo razumevanje i pomoci.Ipak je ovo za sve nas bitno…pozdrav svima

  12. m2-COMPANY yugo nije ni auto to je samo kao motor malli hahahahaha
    odma mu greje motor za pet minuta to to ne vrredi nista
    ali hajt posto vi serbi ste mnogo govno i tako ide to.
    ali vi nista neznate jebite se i sa yugom,zastavom,floridom,sve
    idite u maqinu

    da vam jebem majku made in KOSOVO-GJAKOVICA

  13. LG , JEBITE SE I SA ZASTAVOM GOVNO JEDNA NE TREBA VAM NISTA TA POPISANA KOLA TO NE VREDI NISTA ALI POSTO VI SERBI STE GOVNO
    FUCK ,QIU,JEBI
    MADE IN KOSOVA-GJAKOVA YEAH…….FUCK……..

  14. JA, TO SO BILI ČASI, KO JE BLO VSE Z JUGA IN NIČ DRUGEGA. HVALA BOGU, DA SMO SE REŠILI VAS IN VAŠIH J… UŽIVAJTE KJER STE IN VELIKO TOLAŽBE OB POGREVANJU STARIH SPOMINOV.

  15. Jugo bio je moj prvi, moj drugi i sad je i moj treći automobil. Ko kaže, da je na jugiću sve loše? 200.000 km, 17 godina!

    evo ti primjer pogle si mercedes 123 takvih ima i po pola milijuna kilometara pa jis idu di ce bit jugic s pola milijuna km u smecu ja se dam kladit da ni jedan jugic nece proc pola milijuna km ko mercedes 123 a ima i jos takhiv auti nije sam mercedes a i stariji je isto oko 17 godina

  16. ZASTAVA najdobri avtomobili na site vreminja!!! Jas se vikam Kostovski Marko i ziveam vo Skopje. Jugoto e avtomobil na koj za prv pat nauciv da vozam. Avtomobil koj e evtin za odrzuvanje, relativno mala potrosuvacka,moznost za dobar sportski izgled.
    [email protected]

  17. ZLO Samo retardirana osoba moze da kupi novo zastavino vozilo.Ono se bre ljudi prodaje novo a neispravno, dal postoji jos neka takva marka u svetu i dal ima jos negde takvih ljudi koji to kup[b]uju(placaju da ih neko zajebava)?

  18. cucilovic ja licno mislim da yugo nije tako los auto ako posle kupovine novog yuga date jos nekoliko hiljada evra za zatamljena stakla,zmigavce,spustanje,drugi volan,kozna sedista sto sam ja licno uradio tako da se ljudi krste i pitaju koji je ovo auto.

  19. long live yugo sta god rekli .. da nema yuga posla srbije bi islo peske… druga stvar kupio sam novog juga i sem nekih sitnica sve radi ko sat … imao sa manju saobracajku … zmigavac me je kostao 120 din to je 1,5 evra, prednja maska 1300 din to je oko 16 evra levo krilo 2000 din … i tako dalje … za te pare bih na bilo kom drugom automobilu mogao samo da zamenim sijalicu na faru …. e da far (bez sijalice) 800 din ili 10 evra …. e sa nasim platama to je idealan auto …. znaci zaboravite na polovne kante koje ne mozete da odrzavate jer su delovi preskupi .. uzmite novog yuga i vozite do mile volje ….

  20. Elektricni Yugo Ne znam da li znate ali moj profesor sa Elektrotehnickog fakulteta u Beogradu, Slobodan Vukosavic, je vec napravio sa svojom ekipom elektricni Yugo(pre nekoliko godina) i taj auto je bio parkiran na parkingu fakulteta do pre godinu dana. Zove se “Yugo Elektra”. Projektovan je kao gradski auto. Maksimalna brzina je 90 km/h a najekonomicniji je na 60km/h. Punjenje traje 5h i potrosi se 5kWh(nocu to kosta 10-20dinara) a sa time se vozi 60-80km. Evo sad nadjoh i neki(stari) novinski clanak gde mozete i da detaljnije procitate.
    arhiva.glas-javnosti.co.yu/arhiva/2002/08/05/srpski/R02080402.shtml

  21. Poredite mercedes od 100000dojce marke i yuga od 15000 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 😉 Yugo je extra auto moj Koral60 jede sve jos od ’91. Sto se mene tice on jeste sve al najgori nije. Slobodno stanite na putu sa nekim skupljim…necete se pomeriti odatle bez majstora i 20-50e samo za dijagnostiku kvara(kacenje na racunar). Eeeeeee…….. Gde je sve Yugo ljude odveo…. I nije ostavljao!

  22. ma kakav bre jugo Jesi u pravu što se tiče toga da nemože da se porede skupi Mercedes sa jugom ali bato onaj ko ima pare za skup auto njemu je održavanje nebitno i manji mu to predstavlja izdatak nego tebi. A juga i ostale zastavine automobile bi trebalo zakonom zabraniti jer ugrožavaju bezbednost ostalih učesnika u saobraćaju jer zastava pravi glanc nove oldtajmere,a daće bog pa uskoro kako sam informisan dolazi zakon o strogim tehničkim pregledima i uvodiće se katalizatori koji će se morati stavljati na zastavine krševe da nam ne zagadjuju okolinu a sumnjam da će samo neki retki jugići koji su iole sredjeni moći proći na tehničkom,ma idi bre da se dozvoli da se pusta kec i jugo na ulicu sa izlizanim gumama,trulim sajtnama i trapom koji je ko zna kakav da otkine sponu pa da napravi trgediju ne one budale koja vozi tu bombu na putu nego ostalih učesnika u saobraćaju. A ko nema pare za dobar auto neka se vozi autobusom i gradskim jer auto je luksuz.Hehe…………………………………………….

  23. najbolja je zastava uzivotu nisam imao ni jedan drugi auto osim zastave koja je pomeni najbolja ali svako ima svo misljenje o njoj i mislim dacujoj dokraja zivota ostati veran posto necu imati uslova da kupim nista bolje od fice iz 1975.

  24. fica ja mislim dabi zastavi najbolje bilo da prestane sa proizvodnjom svih auta i daotpocne proizvodnju fica naravno malo modernije jer sa ovim kantama sto sad radi nece daleko dogurati osim do propasti.NAPRED FICKE

  25. upravu si Bolje da prave neke usavršenije fiće koje bi nove koštale do 3000 evra nego da nude ove krševe,ma idi Florida 6000 evra pa to samo umno poremećeni patriota može da kupi i naravno još je uzme na kredit pa ga izadje 7500 HiHi………………

  26. Zastava Nazalost za razliku od nasih pametnih komsija Rumuna mi smo pravi debili tj nasa zemlja i zastava,mislim nije jugo los auto ali kao sto pise u tekstu bio je dobar pre 27 godina kada je dizajniran, ni jedan evropski ni svetski proizvodjac ne sme ni ne moze da dozvoli sebi da proizvodi jedan te isti auto toliko godina, to je najveca mana svakog juga, jesu jeftini delovi ali da ne spominjem kako sam do skoro vozio jugo 55 iz 2000.god koji je za to malo vremena sav istrulio, neka hvala nikad vise… Uvek cu pre uzeti strano vozilo pa makar i rumnusko koje je bar 20 godina napredinije od bilo cega sto zastava ima da ponudi…

  27. NOV OLDTAJMER LJUDI MOJI DA NIJE ZASTAVINIH VOZILA NA DRUMU JOŠ BI DOSTA ŽIVOTA BILO SAČUVANO JER SU SVOJOM TEHNIČKOM NEISPRAVNOŠĆU DOSTA TRAGIČNIH UDESA IZAZVALI… SMRT ZASTAVINIM BOMBAMA NA TOČKOVIMA:

  28. NEW [b]Najurite direktore i dizajnere koji su upropastili Zastavu[/b], dovedite mlade ljude koji imaju zelju da rade, dizajniraju, naprave konkurentno vozilo i stave fabriku na noge.

  29. jugo zauvek resenje za zastavu je u tome da se nastavi proizvodnja juga ali da se poveca kvalitet i porasla bi i prodaja

  30. Yugo Turbo “Mladi Ljudi koji ce staviti nesto na noge”. Izvinite, a koji su to mladi ljudi koji mogu da je stave na noge? Mislim koji su to dizajneri i direktori toliko mladi, a toliko sposobni???
    Strane firme koje dodju na nase trziste, traze ljude sa iskustvom. Izvini ali koliko nasih ljudi ispunjava uslov “iskustvo”. Koliko vas pukne na nekom konkursu jer nema iskustvo? Koju to ekspertizu mi imamo da ponudimo, kao mladi ljudi i gde smo je stekli?
    Ljudi razumite jednu stvar, mi nemamo kadrove. Ali prave kadrove koji nesto mogu da pokrenu. Oni su pod brojem 1. Broj 2, odakle nam pare za nove tehnologije?
    Mi jedva da imamo para za odrzavanje i ove stare tehnologije.
    Kada smo zadnji put ulozili u tehnologiju? Kada smo zadnji put ulozili u kadrove tj. ljude?
    U ljude se ulaze u kontinuitetu sa tehnologijom i jedno ne moze bez drugog!
    Ko misli drugacije taj se silno zavarava.On ili nema adekvatno radno iskustvo, ili je radio u klasicnoj Srpskoj firmi gde je filozofija “ma ima da ga nabudzimo prijatelju”. Nas problem kao naroda je sto ne zelimo da UCIMO, jer MI SVE ZNAMO i UCENJE prihvatamo kao “ti ce da mi solis pamet”, a nasi majsori ni jednog obicnog Yuga ne umeju da poprave kako treba. Ustvari umeju, ali im se vise isplati da im svratis ponovo…
    A i sami smo nemarni, “ko ga je.., ce izdrzi to jos 20000km”.
    Epa nece brate srbine to tako. Kad jedno rikne, ono povuce drugo, pa trece, pa onda imas ceo trap neispravan…Ako hoces da ti traje moras “po neki put” i da ga pogledas i pitas za zdravlje, a ne samo vozi pa dokle izdrzi.

    Zastavin Yugo nikad nije imao CILJ, da bude bolji od Mercedesa, pa mi je jako smesno da citam sa cime sve uporedjujete Yugo.
    Meni je jasno zasto Yugo ne valja kao auto, jer se kod nas cene prostrana i velika vozila.
    To je zbog toga sto nas covek treba da preveze:
    Lubenice
    Krompir
    Kupus
    Papriku
    … do pijace i nazad ako ne proda.
    Pojedinci nikako da shvate zadnih 20god. da je mali Yugo gradski auto, koji sluzi da se sa te pijace doveze kuci po malo od gore navedenih artikala.

    Prema tome,
    ne stavljajte ih na istoj skali kada ih odmeravate.
    A koliko je u brzini dobar taj Mercedes stvarno ne mogu da kazem jer nisam vozio.
    Ali sam zato vozio Yugo, koji na auto putu ide toliko brzo, da ne mogu da provalim da li je Mecki Kupus ili Krompir u gepeku…na 175km/h to se prosto ne moze videti, a istovremeno nije Bomba na putu, ko sto neki kazu, vec SAMO “Redovno Odrzavan Auto”.

  31. Zastava polako ali sigurno propada Kako ih više nije sramota da prave takve automobile. Imam KECA conforta 1982.godište. Star je, dotrajao i još mnogo toga, ali ipak ja o njemu mnogo vodim računa. Utegnut je picnut i za auto tih godina ja sam veoma zadovoljan. Ali kada sam se skoro vozio u kecu starog dva meseca, video sam da zastava ne da je stala na onome što je radila, već se vratila unazad. Svi se žale na motore, karoseriju…. Bolje da je ostao da se proizvodi confort.
    Ajde ćao do sledeće kritike.

  32. Zastava TRAGEDIJA Ma ljudi glupo je komentarisati Zastavine krševe to jest što maločas neko reče prave nove oldtajmere,ovo je 21 vek a jugo ima gibanj pozadi HiHi……………………

  33. zastava zakon ja vozim keca 90 god i nije bas u punoj snazi ali je prevezao mene i moju porodicu na more 200 puta,pa grcka,staru jugosl. uzduz i popreko,rumuniju,bugarsku a odrzavanje dzabe i mirno spavam jerse nekrade a i ako neko ukrade zao ce mi biti samo zbog uspomena inaceizvadim200 evra i eto mu brata blizanca….

  34. za mateja (djelimice) citiram mateja “Pokažite mi jedna nova kola (BMW, Mercedes…), koja ću za 17 godina još uvek radit!?”

    😉 😉 😉 😉 😉 jel ovo sarkazam, ironija il sta 😀

  35. … Ja imam keca koji je star 2 meseca i mercedesa 123 ’78 godiste i uvek se narawno prijatnije vozim u mecki.Kad sam uzeo keca nije mu radila sajla od brzinomera.promenili su sajlu i dva kontrolna sata da bi tek treci bio ispravan…Pre neki dan sam ceo dan proveo u kecu sa srafcigerom i kljucem da bi sve ponovo dotegao,jer je pocelo da se odvija…Mercedesu sam uradio limariju prosle god,a presao je 500000km i siguran sam da ce me sluziti bar jos 10 godina da se redovno odrzava.Iskreno se nadam da ce me i kec sluziti bar jos 10 god u koje cisto sumnjam….

  36. zastava U Zastavi postoje kadrovi koje mogu da naprave i dizajniraju sve ono sto mogu i inzenjeri na zapadu. Ali mi nemamo love da kupimo jedan jebeni racunar, pa je nepotrebno pricati o svemu ostalom. Sve je u pogresnom sistemu i pogresnoj politici. Sve se pokralo sto je moglo, ali Zastava je jos uvek dobra koka za pojedine, ima tu jos malko para koje treba da se capnu. U Kragujevcu danas vecina bivsih i sadasnjih direktorcica prodaju Zastavine automobile u svojim auto kucama i rade sa rezervnim delovima. Kada je trebalo da se ulaze u nove modele, to se nije radilo jer je novac odlazio u te privatne dzepove. A kasnije smo odlucili da vise volimo da ratujemo nego da pravimo automobile. Ruzno je kad cujem da pljuju po Zastavi oni koji nisu krocili u nju i nemaju pojma kako funkcionise tako veliki sistem.

  37. Zastava sramoti Srbiju Nasa Zastava bi konačno trebala da počne da sklapa neke novije aute niže klase jer je sad kao Srbija krenula ka integracijama jedino je u tome malo koči Koštunica mrtvopuvalo ali kad dodje neki strani kooperant koji je zainteresovan za propalu Zastavu i kad vidi kako mi sklapamo Juga i Keca on ima odmah da pobegne u božju mater još kad bi mu ja rekao lično da sam kupio Juga 2005 godine i prešao sa njim samo 25000 km a on duva i troši ulje to bi ga dotuklo i na 25000 sam morao da već promenim kočnice komplet a svećice su jedva izdržale 19000 km i još tad sam ih promenio,a moj drug vozi Golfa 2 1.8 benzinca i prešao je sa njim za 2 godine 70000 km i kako ga je kupio svećice nije menjao samo prednje pločice i zupčasti kaiš a auto star 18 godina tako da bi cena novog Juga trebala da bude plafon 2000 eura i to da ga nemogu voziti ljudi koji imaju visinu vecu od 170 cm a pozadi samo deca………….

  38. Ma ko još menja svećice BOG TE MAZO, drago mi je da naučim da se na golfu svećice menjaju na 50.000 km. Tebe ne bi služio ni Aston Martin.

  39. Pitanjce Ljudi, zna li iko kako se zvao poveći kombi koji je proizvodila Zastava pre nekih 30-40 godina i koji je imao motor od “pezejca” (ili malo jači). Obično su ga koristili prodavci na pijacama i slično. Ako neko zna kako se zvao taj kombi neka napiše. Hvala.

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here