Zvanično: Audi A4 B8

Kao što smo i očekivali Audi je objavio i zvaničan materijal o novoj generaciji modela A4.

Spoljašnost novog Audija najviše asocira na A5, a ako posmatramo samo karoseriju može se učiniti da nije bilo radikalnijih izmena u odnosu na odlazeći model. U Audiju ipak naglašavaju da su najveće promene rezervisane za ono što se nalazi ispod karoserije.

Zahvaljujući novom sistemu prenosa snage omogućeno je pomeranje prednje osovine za 154 mm napred. Istovremeno, inženjeri su pomerili motor još više iza prednje osovine poboljšavajući distribuciju težine, a samim tim i vozne karakteristike. Iako je zadržana konvencionalna čelična konstrukcija šasije, A4 je u kombinaciji sa 1.8 TFSI motorom težak podnošljivih 1410 kg.

Ogibljenje je potpuno novo i konstruisano je od aluminijuma. Upravljački sistem se prilagođava brzini kretanja, dok je kompletan sistem amortizacije podesiv. Audi ovoga puta nudi mogućnost vozaču da motor, menjač, upravljanje i ogibljenje podesi u skladu sa svojim željama (više detalja kada je u pitanju ova mogućnost tek očekujemo).

A4 će za početak pokretati 5 motora snage od 143 do 265 KS. Benzinski motori su savremeni četvorocilindraši sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjačima. DSG menjači za početak neće biti u ponudi, ali će kupcima biti ponuđene tri vrste transmisije: 6-stepena manuelna, tiptronic i multitronic CVT.

Do predstavljanje S4 i RS4 verzija najači motor u ponudi biće V6 3.2 lit. FSI sa 265 KS i 330 Nm obrtnog momenta u rasponu 3000 do 5000 ob/min. Uz pomoć ovog motor A4 ubrzava do 100 km/sat za samo 6,2 sekunde i dostiže elektronski ograničenih 250 km/sat.

Pored njega kupci će se moći odlučiti i za nešto manji 1.9 TFSI sa 160 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm u rasponu od 1500 do 4500 ob/min. U paru sa manulenom transmisijom 1.8 TFSI ubrzava do 100 km/sat za 8,6 sekundi dok je maksimalna brzina 225 km/sat. U odnosu na prethodni 1.8 motor, novi postiže 10 % više obrtnog momenta pri 2000 ob/min.

Za ljubitelje dizela ponuda neće biti ništa siromašnija. Na vrhu je 3.0 V6 sa impresivnih 500 Nm obrtnog momenta pri 1500 ob/min pa sve do 3000 ob/min, Potebno mu je samo 6,1 sekunda do 100 km/sat, a maksimalna brzina je, pogađate, ograničena na 250 km/sat. Pored njega Audi nudi i nešto manji 2.7 V6 sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Najekonomičnija varijanta je 2.0 TDI sa 143 KS i 320 Nm obrtnog momenta. Svi dizel motori zadovoljavaju Euro 5 standarde emisije izduvnih gasova zahvaljujući unapređenoj termodinamici i filterima čestica.

Enterijer krije mnogo više prostora za putnike, a posebno noge, zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2808 mm. Putnici na zadnjim sedištima dobiće 36 mm prostora za kolena više, dok je prostor za ramena i i glavu takođe veći. Sedišta su naravno podesiva u svim smerovima, ali elektronska kontrola, baš kao i grejanje sedišta ostaje opcioni deo opreme.

Enterijer će u tipično audijevom stilu krasiti aplikacije od aluminijuma illi čak i drveta, dok će S model dobiti unikatan crn enterijer. Prvi automobili će se naći u salonima krajem novembra, dok će ostala tržišta čekati početak naredne godine.