Gronholm beleži još jednu pobedu i povećava vođstvo u generalnom plasmanu spremajući se za jesenji deo takmičenja kada će se reliji voziti na asftaltu, omiljenoj podlozi Citroenovih fabričkih vozača.
Ovom pobedom Gronholm beleži treću pobedu ove sezone, nakon Sardinije i Švedske. Drugo mesto na podijumu je osvojio najveći rival, Sebastien Loeb, dok je treće mesto na podijumu pripalo Petter Solbergu, koji se već odvikao od činjenice da završava relije, a još manje da ih završava na podijumu.
Prvog dana relija Gronholm je reli završio u vođstvu, međutim čak još pet vozača se nalazilo u deset sekundi, pa je tokom drugog dana relija, Gronholm dao svoj maksimum kako bi napravio prednost za finalne etape relija. Njegovi protivnici su imali dosta problema sa pucanjem guma, po čemu je i poznat Akropolis reli, koji se vozi po vema teškom terenu.
Četvrto mesto pripalo je Mikko Hirvonenu, pa je Ford uspeo da se odmakne od Citroena i u takmičenju konstruktora, vođstvo je sada povećano na 28 bodova. Hirvonene je i pored veoma dobrih vožnji imao relativno loš rezultat zbog pucanja gume na najdužem brzincu relija, kao i jedno izletanje pri velikoj brzini, koje ga je, na njegovu sreću, koštalo samo vremena. Nakon ovog izletanja, Hirvonen je odustao od napada na podijumsku poziciju i nastavio standardnim ritmom da vozi do samog kraja relija.
Citroenovi vozači su imali prilično problema u odnosu na ono što smo navikli da gledamo. Pucanje guma je sprečilo francuza da napadne vodeću poziciju (gume su pucale na oba prolaska Agii Theodori brzincu). Dani Sordo je odustao tokom drugog dana relija usled problema sa menjačem, što je omogućilo Fordu da u takmičenju konstruktora još više odmakne.
Subaru vozači su ovog puta pružili vožnje kakve su se očekivale od njih ne samo ove nego i proteklih sezona. Chris Atkinson je na početku relija bio u vožstvu, a njegov timski kolega Solberg je držao drugu poziciju. Nakon što je Gronholm preuzeo prvu poziciju, Subarui su se držali na drugoj i trećoj poziciji. Atkinson je drugog dana na Agii Theodori brzincu izgubio preko dva minuta, a oba Subaru su imala probleme sa ogibljenjem. Na kraju je Atkinson imao problema i sa menjačem zbog čega je gubio još više vremena. Atkinson je i pored svih problema reli završio na šestom mestu, što je bilo dovoljno da uz poene koje je Solberg zaradio trećim mestom, Subaru zauzme treće mesto u takmičenju konstruktora ispred Stobart tima.
Peto mesto je pripalo Henning Solbergu, vozaču Stobart tima. Jari Matti Latvala je postizao veoma korektna vremena, međutim pucanjem gume, koju je morao da zameni izgubio je 4 minuta, koje nije uspeo do kraja relija da nadoknadi.
Na sedmom mestu reli je završio Jan Kopecky u Škodi, sa kojom je tokom kompletnog relija postizao rezultate, koji su ga uvek plasirali u prvih 10.
Rezultati relija:
1. M. GRÖNHOLM 3:49:22.6 0.0
2. S. LOEB 3:50:01.2 38.6
3. P. SOLBERG 3:50:56.7 1:34.1
4. M. HIRVONEN 3:52:03.9 2:41.3
5. H. SOLBERG 3:54:15.3 4:52.7
6. C. ATKINSON 3:55:54.3 6:31.7
7. J. KOPECKY 3:57:38.4 8:15.8
8. M. STOHL 3:58:18.8 8:56.2
9. G. WILKS 3:59:15.8 9:53.2
10. M. WILSON 4:00:02.2 10:39.6
Generalni plasman vozača:
1. M. GRÖNHOLM (FIN) 65
2. S. LOEB (F) 56
3. M. HIRVONEN (FIN) 49
4. D. SORDO (E) 28
5. P. SOLBERG (N) 26
6. H. SOLBERG (N) 24
Generalni plasman konstruktora:
1. BP-Ford WRT 114
2. Citroën Total WRT 86
3. Subaru WRT 43
4. Stobart M-Sport Ford RT 41
5. OMV Kronos Citroën WRT 27
6. Munchi's Ford RT 1