Ulična trka prepuna incidenata, kazni i kvarova je i ovog puta pripala vozačima Audi R10 prototipova. Audi tim osvaja pozicije 1 i 2.

Acura Sports Car Challenge St. Petersburg, druga trka ovogodišnjeg American Le Mans Series, je bila jedna od najzanimljivijih trka u ovom takmičenju. Iako su prototipovi iz P2 klase imali prednost na ovoj, veoma uskoj, stazi, ispostavilo se da ta prednost važi samo za kvalifikacioni period. Staza, koju je veoma brzo prekrio slog gume, je pružila dodatnu trakciju P1 prototipovima, koji su oko 200kg teži od P2 što je pomoglo Audi R10 vozačima da ostanu neporaženi od momenta kada je R10 predstavljen.

Start trke je bio veoma dramatičan, Allan McNish je prerano krenuo u preticanje i udario vodeći Porsche RS Spyder  i zaradio “Stop & Go” kaznu. Porschei su od samog početka trke imali dosta problema sa povećanim pritiskom i temperaturom ulja, a oba automobila su učestvovala u nekoliko incidenata tako da su oba Penske Porshea bili u boksu po 4-5 puta tokom prvog časa trke, koja treba da traje 2:45 časova. 

Ulična staza, dugačka 2,9km, je sastavljena od nekoliko razlilitih tipova podloga, je bila poprište velikog broja udaraca u gumene barijere što je rezultovalo brojnim izlascima “sigurnosnog vozila”.

Audiji su posle problematičnog starta, bez velikih problema osvojili pozicije 1 i 2, da bi se Capello i Pirro tokom finalnih tri kruga veoma agresivno borili za pobedu. Po rečima Rinaldo Capello-a, najteža tri kruga, koje je do sada odvezao boreći se da zadrži vodeću poziciju. Drugu poziciju je osvojila druga Audi posada Emanuele Pirro i Marco Werner sa 0,426 sekundi zaostatka, a probivši se sa sedme startne pozicije.

Klasa P2 je donela bezbroj promena i dramatičnih incidenata. Nakon odlaska McNish-a u bokos na odsluženje kazne zbog udaranja Porsche, Porsche Spyderu puca guma, i vođstvo trke i klase P2 preuzima Franchitti, škotski vozač italijanskog prezimena, za volanom Acura ARX Adretti Green Racing tima. Nakon nekoliko krugova, Franchitti udara zadnjim krajem automobila u gumenu barijeru i oštećuje zadnji stabilizator. Sudeći po razgovoru vozača sa mehaničarima u boksu, slomljeni stabilizator nije otežavao vožnju i jedina opasnost je bila da li će otpasti u toku trke i dovesti nekog takmičara u nepriliku.

Odmah zatim, mladi australijanac Briscoe, kasno koči u nadi da će uspeti da obiđe Franchitti-ja, udara ga i šalje u gumenu barijeru. Gume koje služe kao odbojnici su sprečile da se, do tada, vodeća Acura ozbiljnije ošteti, međutim bila je potrebna pomoć redara da automobil ponovo startuje. Popravke su dugo trajale, a tim je uspeo da pred sam kraj trke ponovo izađe na stazu kako bi osvojili bar neki bod. Penske Porschei i pored dosta problema sa mehanikom osvajaju pozicije 1 i 2. Ono što je simptomatično je da su Acure daleko manje imale problema sa mehanikom i da su autombili mahom učestvovali u sportskim incidentima zbog čega se nisu plasirali bolje.

Klasa GT1 je imala samo dva automobila – Corvette tim. Do finiša je stigla samo jedna posada, dok je na drugom automobilu otkazao kardan. Corvette tim je već naglasio da je ovu trku koristio kao poligon za poboljšanje pouzdanosti pred predstojeću trku na Le Mans-u.

U GT2 velike borbe između Porsche 997 i Ferrari F430. Sudeći po izjavama vozača, Ferrari je daleko dominantniji automobil. Isto se može zaključiti i prostim posmatranjem načina na koji Ferrari prolazi usku stazu u St. Petersburgu. Pred sam kraj trke, vodeći u klasi, Tomas Enge žestoko udara u betonski zid nakon čega se F430 zapalio, a vozača su redari, koji su veoma brzo intervenisali, izvukli iz kola. Tomas Enge je prebačen u bolnicu i kako saznajemo nije u opasnosti. Pobedu je osvojila Risi Competizione posada Melo/Salo. U završnim momentima trke, jedan od Panoz Esperante automobila je udario na kočenju u Dyson Racing Porsche Spyder, koji je totalno uništen nakon što je produžio u gumenu barijeru.

Naredne dve trke u ALMS takmičenju su takođe ulične trke.