Sledeća generacije Porsche Panamere, koja se očekuje na tržištu 2016. Ili 2017. godine, biće zasnovana na novoj Volkswagenovoj MSB platformi za vozila sa motorom smeštenim napred i pogonom na zadnjim točkovima.
Ova struktura sadržavaće hibridne materijale kako bi zadovoljila sve oštrije regulative za bezbednost prilikom sudara. Aluminijum će biti korišten da bi težina bila što manja, a ojačani čelik biće iskorišten za one delove strukture koji su važni u slučaju sudara.
Sledeća Panamera ostaće verna konceptu aktuelnog modela, sa četiri nisko postavljena sedišta i centralnim grebenom koji prolazi kroz kokpit. Porsche neće odstupati od proverenog recepta, pošto je Panamera do sada uspešnija na tržištu nego što se očekivalo da će biti. Od premijere pre četiri godine, u svetu je prodato više od 100.000 primeraka, što je za oko 25% više nego što je Porsche očekivao.
Najveće tržište za Panameru sada je Kina, gde je Porsche predstavio verziju sa produženim međuosovinskim razmakom. Kompanija je nagovestila i mogućnost proizvodnje Gran Turismo karavanske verzije u sledećoj generaciji, a ne odbacuje se ni mogućnost kupea sa dvoja vrata ili kabrioleta.
Panamera će u sledećoj generaciji zadržati V6 benzinske i dizelske motore, V8 agretate kao i hibridni benzinsko-električni pogon. Umesto da i dalje koristi Audijev V6 motor sa kompresorom, sledeća Panamera E-Hybrid koristiće Porscheov V6 turbo.
Očekuje se da će E-Hybrid model ubuduće biti znatno lakši. Porsche je najavio povećanje energetske gustine litijum-jonskih baterija za 15% svake tri godine, što znači da će hibirdna Panamera izgubiti 40kg samo na težini baterijskog pakovanja. Aktuelna Panamera S E-Hybrid teška je 2095kg. Radi poređenja, Panamera S sa 3.0 biturbo V6 motorom, koja nudi skoro istu snagu, teška je 1810kg.