Prekidači svetlosne i zvučne signalizacije su raspoređeni standardno i intuitivno tako da ne postoji period navikavanja dok je kvalitet izrade vrhunski pa je gotovo nemoguće biti u nedoumici dali je nešto, poput migavaca, slučajno ostalo ugašeno ili upaljeno. Instrument tabla je u potpunosti digitalna i veoma male visine pa tako podaci izlistani na njoj deluju sabijeno.
To se odnosi na pređenu kilometražu/potrošnju, temperaturu rashladne tečnosti i broj obrtaja dok je brzina ispisana krupnim slovima. Kao i svaka digitalna tabla, i ova je teško čitljiva zbog refleksije sunčevih zraka, dok je zahvaljujući odličnom pozadinskom osvetljenju u tamnijim uslovima besprekorno pregledna.
Sa tehničke strane srce Crossrunner-a je, jednostavno rečeno, besprekorni Honda V4 agregat poslednje generacije sa VTEC otvaranjem ventila pre svega poznat iz VFR sport turing mašine. On nije samo presađen u Crossrunner već je doživeo i blage modifikacije pre svega u domenu elektronike koje su iz ovog agregata uspele da izvuku najbolje. Za razliku od verzije iz VFR-a ova ima nešto manje snage, 75 kW nasparam 80 kW, ali se to ni u jednom momentu ne primećuje ponajviše zahvaljujući revidiranoj elektronici ubrizgavanja.
Prelazak na druge bregove se odigrava pri 7000 o/min i osim dodatne snage koja se oslobađa upotrebom sva četiri ventila nema nikakvih primetnih nus pojava poznatih iz predhodnih verzija ovog agregata. Promenom kontrole ubrizgavanja je rešeno i tradicionalno trzanje koje se pri niskim obrtajima javljalo kod prethodnih verzija što je ostvareno "peglanjem" i povećanjem obrtnog momenta u delu od 2000 do 5000 obrtaja.
Izvor: Daily Telegraph
Sjajni V4 agregat je uparen sa besprekornim šestostepenim menjačom koji vozača ni u jednom momentu ne ostavlja u nedoumici dali je ubacio u brzinu ili pogodio ler dok su prenosni odnosi u potpunosti prilagođeni agregatu pa tako prelazak sa Crossrunner-a na VFR-a ne deluje kao prelazak na jaču mašinu nego čak naprotiv, zbog većeg obrtnog momenta u nižim obrtajima deluje kao da su VFR-u začepljene dizne ili zagušen filter vazduha. Jedina mana, naročito na mašini ovog cenovnog razreda, je ne postojanje indikatora brzine u kojoj se nalazite.