Euro NCAP je sa sve strožijim testovima rešen da kupcima jasno ukaže na sigurnosne propuste proizvođača – bez obzira da li su oni slučajni ili namerni. Jeep Compass, blago kozmetički revidiran, je dokaz da „jeftina" osvežavanja, konstrukcijski zastarelih, modela mogu biti mač sa dve oštrice.
Ako izuzmemo povremene pokušaje kineskih proizvođača, ovako nisku ocenu na testu nismo imali prilike da vidimo duži vremenski period (doduše, tu je Nissan Navara koja je inicijalno ocenjena sa samo jednom zvezdicom, da bi „popravno" testiranje popravilo ocenu na tri zvezdice).
Sigurnost putnika ocenjena je sa 61%, a problemi su bili brojni i pored toga što je vozilo na testu posedovalo i opcioni bočni vazdušni jastuk. Prilikom frontalnog udarca, komandna tabla je predstavljala opasnost za kolena i butne kosti vozača i suvozača, što je umanjilo ocenu vozila. Bočni udarac u stub je pokazao da su velike šanse za teže povrede grudnog koša, tako da vozilo na ovom testu nije zaradilo bodove. Compass je ocenjen maksimalnom ocenom prilikom bočnog udesa. Aktivni nasloni za glavu nisu korišćeni zato što Jeep nije dostavio podatke u kojem opsegu brzina ovi nasloni funkcionišu.
{youtube}uOSdadWa4_4?qv=hd720|640|360{/youtube}
Zaštita dece putnika je ocenjena sa 76%. Bezbednost deteta od 3 godine i bebe od 18 meseci su dobre, ali je vozilo penalizovano zbog toga što nije moguće isključiti vazdušni jastuk suvozača.
Zaštita pešaka je ocenjena sa 23% – zaštita nogu pešaka je nepostojeća pa je branik prošao bez ocene. Poklopac motornog prostora pruža lošu zaštitu u svim oblastima. Ovako niska ocena za zaštitu pešaka je zapravo uslovila ukupnu ocenu, zato što nije moguće dobiti više od dve zvezde ukupno ukoliko je zaštita pešaka na ovako niskom nivou.
Compass je dobio ocenu 43% kada je u pitanju serijski ugrađena sigurnosna oprema. ESP se ugrađuje serijski, ali je upozorenje za pojaseve putnika prošlo bez ocene zato što sistem za upozoravanje ne zadovoljava Euro NCAP standarde.