Zaključak
| Specifikacije: Toyota Land Cruiser 3.0 D4D | |
|---|---|
| Tip motora | Èetvorocilindrièni komon-rejl turbo dizel |
| Radna zapremina | 2982ccm |
| Tip menjača | Petostepeni automatski |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 190KS (140 kW) pri 3400 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 420 Nm od 1600do 3000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 175 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 11.0 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 10.4 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 6.7 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 8.1 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 2080 kg |
| Dužina | 4760 mm |
| Širina | 1885 mm |
| Visina | 1845 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2790 mm |
| Zapremina prtljažnika | 205 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 880 l |
| Zapremina prtljažnika (maksimalno) | 1995 l |
| Zapremina rezervoara | 87 l |
| Klirens | 215 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Land Cruiser 3.0 D4D 3V Active |
| Cena baznog modela | 42600 EUR |
| Naziv testiranog modela | Land Cruiser 3.0 D4D 5V AT Premium |
| Cena testiranog modela | 66800 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2010 |
Već smo rekli u našem prethodnom tekstu o LC 150 modelu da je u pitanju multipraktik vozilo, ali i da će kupci morati da prave dosta kompromisa ukoliko im je ovo jedino vozilo u voznom parku.
Sada, nakon što smo LC vozili solidan broj kilometara van asfaltnih drumova, možemo da kažemo da je terenski aspekt ovog vozila zaista impresivan. Sasvim sigurno nismo došli do krajnjih granica terenskih mogućnosti, ali je daleko impresivnije lakoća sa kojom LC omogućava prosečnom vozaču da savladata zaista teške terene.
LC, kao prevashodno terensko vozilo, pravi određene kompromise pa je logično da vlasnik ovog vozila mora da "proguta" pojedine manjkavosti, ali za uzvrat mu je na raspolaganju fantastično terensko vozilo upakovano zajedno sa pogodnostima koje se mogu naći samo u dobro opremljenim putničkim automobilima srednje i više klase.
Imajući u vidu terenske sposobnosti, manjak udobnosti za putnike i nije tako velika mana. Druga mana, koju smo već istakli, gabariti vozila – dolaze do izražaja prilikom terenske vožnje, ali i u gradskim uslovima. Jednostavno, ova grdosija je često prevelika da se provuče kroz uzane šumske puteve, a o okretanju u takvim situacijama ne treba ni pomišljati. Slična situacija kada vozite kroz uzane uličice starijih delova grada, odakle je ponekad prav podvig provući LC, a da pri tome ne oštetite svoje ili tuđe vozilo.