Nova generacija modela Yaris zvanično je predstavljena domaćem tržištu na sajmu automobila u Novom Sadu, da bi nekoliko dana nakon toga usledila i adekvatna prezentacija pred auto novinarima.
Umesto standardnog mesta u Toyota-a centru, ovoga puta glavni deo prezentacije obavljen je u Kovilovu, odakle je nakon skupljanja ljudi i jutarnje kafe usledila prvo prezentacija novih mogućnosti koje donosi treće generacija Yaris-a.
Novi Yaris nudi više prostora, još atraktivniji dizajn, dodatno povećan kvalitet izrade enterijera, nove multimedia sisteme koji se mogu koristiti u vožnji (Toyota Touch&Go), poboljšanje performanse i bolje vozne karakterisitke. Naravno, najbolji način za proveru ovih tvrdnji se može napraviti u direktnom poređenju i vožnje prethodne generacije Yarisa i novog modela. Zato su za test vožnju, pored ukupno šest novih Yaris-a u različitim paketima opreme, bili spremna i dva stara Yarisa prethodnih generacija. Logično, prvo smo ušli u stari model i sa njim napravili prvih 30-tak kilometara kako bi se podsetili detalja i mogućnosti prethodnog Yaris-a.
Kako su apsolutno svi automobili bili opremljeni 1,33 VVT-i benzinskim motorima, moglo se lako proceniti koliko nova varijacija istog motora nudi više kada su performanse u pitanju. Nakon kratke pauze u muzeju Mihajla Pupina u njegovom radnom mestu i zamene automobila, nastavili smo dalje našu test rutu koja je na kraju bila nešto ispod sto kilometara. U ovom delu test vožnje mogli smo tačno da vidimo sve detalje u akciji o koji su pomenuti na uvodnoj prezentaciji. Prva stvar koje se primećuje je direktnije upravljanje koje pruža mnogo bolji osećaj pri vožnji, za šta je prvenstveno zadužena modifikacija električnog servo sistema.
Pored toga, 1,33 VVT-i motor (99 KS) u novom modelu pruža nešto bolji odziv na gas i za nijansu bolje performanse, što je i očekivano, jer sam motor nije pretrpeo neke veće modifikacije. Pošto su same dimenzija automobila nešto veće u odnosu na prethodnika, prostora u kabini ima primetno više, naročito na zadnjoj klupi. Ovde putnik ima osećaj prostora koji nije daleko od onoga u mnogo većim automobilima. Ipak, ubedljivo najveća razlika ostavljena za sam enterijer. Lepa i pregledna tabla sa instrumentima smeštena na standardno mesto, dok centralnom konzolom dominira veliki ekran osetljiv na dodir preko kojeg se mogu kontrolisati svi biti parametri, ali i „Tough&GO“ sistem za navigaciju.
Ono što je za nas bitno, novi Yaris je prvi automobil kod kojeg fabrička navigacija poseduje i mapu Srbije, pa se „Tough&GO“ može stvarno i koristiti. Naravno, spisak opreme direktno zavisi od paketa i cene, pa Yaris u osnovnoj Luna verziji (petoro vrata) sa 1,33 motorom košta 13100 evra. Top opremljeni modeli Sport i Style sa ovom motorom koštaju 14540 evra, dok se za 1,4 D-4D dizelaša od 90 KS mora doplatiti još 2000 evra preko. Za sve zainteresovane, Toyota je obezbedila i dodatne popuste za dopunske pakete opreme, a tu je i mogućnost zamene „staro za novo“ gde starog Yarisa možete zameniti za učešće i samo plaćati mesečnu ratu za novi automobil.
