Novi Range Rover dolazi i to sa više novih tehnologija nego ikada da bi posta lakši, prostraniji i efikasniji.
Fotografije snimljene u procesu testiranja po Evropi, pokazuju da ovaj prototip koristi izmenjenu verziju tela odlazeće verzije ovog automobila sa širim lukovima iznad točkova koji kriju širi trag točkova, zajedno sa modifikovanim prednjim krajem koji omogućava inženjerima da prilagode hlađenje revidiranih motora koje će koristiti ovaj model. Pod karoserijom je nova aluminijumska šasija sa malo dužim međuosovinskim rastojanjem, što daje više prostora za noge putnicima pozadi. Proizvodna verzija automobila će dobiti aluminijumsko kućište, a koji bi čak uz upotrebu kompozitnih panela zajedno sa mnoštvom naprednih materijala koji se koriste u proizvodnji, novi Range Rover mogli da olakšaju za neverovatnih 500 kg.
To će doneti smanjenje ukupne težine vozila na nešto više od 2.000 kg. Zajedno sa novim TDV8 i TDV6 Stop-Start dizel motorima i osmostepenim Range Rover ZF automatskim menjačem, veliki 4×4 automobil bi trebalo da bude u stanju da potroši samo 5,8 L/100 km i izbaci 200g/km CO2 iz auspuha. Naravno, i dalje će ostati previše tradicionalna ponuda modela sa velikim V8 benzinskim motorima.
Što se tiče stajlinga, očekuje se da Gerry McGovern i njegov tim dizajnera smanji na niže linju krova Range Rover-a, blago redizajnira spoljašnjost, predloži nova dnevna svetla i nove mišićavije lukove iznad točkova. Ali, to će samo biti slučaj evolucije modela sa delovima tradicionalnog dizajna, kao što su podignuti prednji kraj vozila i tzv. Glass House izgled staklenih površina.
Očekuje se još luksuznija kabina, dok će postojeći tzv. Terrain Response sistem biti modifikovan da učvrsti poziciju Range Rover-a kao najboljeg terenskog vozila na svetu. Range Rover će nastup na veliki sajmovima automobila imati naredne godine, dok je hibridna verzija planirana da se pojavi u malo daljoj budućnosti.