Ferrari F8 Spider je novi model u ponudi italijanskog proizvođača, a zanuimljivo je da su mu ubrzanje i maksimana brzina potpuno na nivou F8 Tributo kupe verzije sa tvrdim krovom.
Kabriolet ima redizajniran zadnji kraj da bi mogao da primi sklopljeni krov. Zbog toga mu je zadnji segmet potpuno ravan i redizajnirani su B stubovi. Potpuno je promenjen i zadnji spojler, koji je kod ovog automobila veći i ide sve do zadnjih svetala. Tu je i novi poklopac motora, a par linija kreće iz sredine karoserije i proteže iza oba sedišta.
Ferrari se fokusirao na kompaktnost krova, koji se deli u dva dela i sklapa direktno iznad motora. Ova operacija traje 14 sekundi i može da se obavi do brzine od 45km/h. Ferrari je saopštio da je novi Spider za 10% aerodinamički efikasniji od modela 488 Spider, kojeg menja.
Enterijer je u potpunosti prenesen iz kupea. Kokpit je orijentisan prema vozaču i nema centralnog ekrana tza multimediju. Umesto toga, vozač prima informacije preko velike, delimično digitalizovane instrument table, a saputnik opciono može da dobije sedmoinčni ekran na svojoj strani centralnog panela.
Motor je poznati 3,9 litarski V8 iz F8 Tributa i proizvodi istih 720KS uz 770Nm, a crveno polje na obrtomeru počinje na 8000. težina novog Spidera je 1400kg bez radnih tečnosti, što znači da je ovaj automobil teži za 70kg od kupea. Ipak, performanse su im identične. Ubraznje iz mirovanja do 100km/h traje 2,9 sekundi, a maksimalna brzina je 340km/h.
Novi Spider je lakši od 488 Spidera za 18kg i za jednu desetinku je brži od automobila kojeg menja. Snaga se šalje na zadnje točkove preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Vozaču pomažu o uobičajeni Ferrarjevi sistemi, među kojima je i Ferrari Side Slip Control u verziji 6.1.
Ovaj sistem do sada je omogućavao manipulisanje diferencijalom da bi se dozvolilo bočno proklizavanje u određenoj meri, a sada se uključuje i kontrola rada kočnica kada se na manetinu odabere režim Race.