U Zemunu je 6. jula održana prva prezentacija jednog kineskog automobila u Srbiji. Konferencija za štampu je izazvala veliko interesovanje domaćih medija, koji su preplavili salon u ulici Cara Dušana 266.
Promociju je organizovala potpuno nova kompanija East Motors d.o.o, koja ima ekskluzivan ugovor o prodaji automobila marke Geely na prostoru bivše Jugoslavije i Albanije. Na početku promocije održana je konferencija za štampu koju je vodio Marko Marković, a ispred kompanije su se obratili suvlasnici Vladimir Popivoda, dobro poznati trener Milorad Kosanović, Milutin Popivoda (vlasnik kompanije Auto Trend) i generalni direktor East Motors d.o.o, Zoran Milavić.
Milutin Popivoda je upoznao prisutne sa ekskluzivnim ugovorom koji kompanija ima sa kompanijom Geely i istorijatom same kompanije. Geely je počeo sa proizvodnjom automobila 1998. godine i već u prošloj godini je prodao 150.000 automobila na kineskom tržištu, a sa tom prodajom ima učešće od 5 posto na tamošnjem tržištu automobila. Plan kompanije je da ostvari proizvodnju od milion automobila do 2010. godine
Inače, više o ovoj ambicioznoj kompaniji moglo se čuti uoči i nakon njenog nastupa na Frankfurtskom sajmu u septembru prošle godine i Sajmu automobila u Detroitu početkom ove godine. Nastup u Detroitu je bio najava početka prodaje u SAD, koji je Geely najavio za 2008. godinu.
Iako je skoro počeo sa proizvodnjom automobila Geely već ima nekoliko modela u svojoj ponudi. U novom salonu automobila kompanije East Motors predstavljen je model CK sa dva paketa opreme. Zoran Milavić, generalni direktor East Motors d.o.o, rekao je nešto više o programu kineskog proizvođača za naše tržište:
"Geely se trenutno prodaje u više od 70 zemalja širom sveta, a u toku su testovi za Evropu i Ameriku. Kod nas, a kad to kažem mislim na teritoriju čitave bivše Jugoslavije i Albanije, počećemo sa prodajom modela CK, FC i LG. Model CK će imati agregate od 1.3, 1.5 i 1.6 cm3 radne zapremine u dve varijante: komfort i elegans. Prvi će koštati samo 7.000 evra sa PDV i carinom, a elegans manje od 8.000 evra.
Garancija na automobil je dve godine ili 60.000 pređenih kilometara, a na limariju i boju 6 godina. Nije teško zaključiti da su cena i ostali uslovi u odnosu na konkurenciju više nego povoljni. Naš cilj je pre svega da stanovništvu sa manjim platežnim mogućnostima prodamo dobro vozilo uz odličnu servisno prodajnu mrežu. Pritom ćemo ponuditi veoma povoljan program finansiranja i kreditiranja".
Ipak, kompanija se trenutno suočava sa problemom homologacije ovog automobila u našoj zemlji i to je prepreka početku prodaje prvog kineskog automobila na našem tržištu. Problem poznat sa evropskog tržišta jeste neispunjavanje zahteva testova pasivne bezbednosti, ali i motori koji zadovoljavaju Euro 3 normu, dok će od aprila sledeće godine biti moguće uvesti samo automobile koji zadovoljavaju Euro 4 norme. I pored navedenih problema predstavnici kopmanije su bili optimisti da će prodaja početi do kraja godine.
Dok ne budemo u prilici da probamo automobile izložene u salonu uzdržali bi se od konkretnijih komentara. Rekli bi da najavljena cena odgovara utisku o kvalitetu koji smo stekli razgledanjem izloženih automobila. Ako pak sagledamo spisak opreme, motore koji su na raspolaganju i navedenu cenu mora se priznati da Kinezi već imaju jakog aduta za domaće kupce i veliko je pitanje kakav će biti stav nadležnih kada je u pitanju dozvola za početak prodaje ovog automobila u Srbiji, a naravno pod dozvolom mislimo na homologaciju automobila od Zavoda za standardizaciju.
Znajući da je čitava Evropa reagovala sa velikom dozom strepnje na najavu ofanzive kineskih proizvođača automobila, verujemo da će slično razmišljati i oni koji već godinama štite domaćeg proizvođača na slabašnim nogama. Činjenica je da Kinezi veoma brzo uče kupujući i usvajajući tehnologiju sa Zapada, pa bi veoma brzo mogli rešiti probleme koje ih dele od nastupa na evropskom tržištu.
Pročitajte još: Test: Geely CK 1.3 Taxi