Da prebacim diskusiju iz polovnjaka...
Ode mi auto ispred nosa. Dok sam ja zatvorio konstrukciju, neko ga bezecovao. Čovek iz Mirkosa mi kaže, imam joÅ¡ jednu sa joÅ¡ boljom opremom, ali je 1.4T. Ja reko, malo mi to, da je 1.6 pa da pričamo. Čovek odgovara da je 1.6T "prejak". Reko, ako ti tako kažeÅ¡ - onda ok.
Elem, čitao sam da li 2.0 CDTI muče standardna nemačka dostignuća zvana "redovno dolivanje ulja". Čini se da su uspeli da dosegnu zenit inžinjerskog poziva i konstruiÅ¡u motor koji na 10K km ne potroÅ¡i 30% ulja. Sad, da li je to nusprodukt ovladavanja konstruisanja dobrog rashladnog sistema motora ili je neÅ¡to treće - nije ni bitno.
Na tržiÅ¡tu je trenutno jedino Opel zanimljiv da se kupi, ako hoćeÅ¡ auto koji ima solidan motor i da je kupljen u Srbiji. Ima samo jedan optimista sa 1.6T benzincem koji traži 13K za auto iz 2011, a nov sa sajamskim popustom koÅ¡ta 16K. Da podsetim, Astru smo vozili dva puta sa 1.6T motorom, jednom ja u [Only registered and activated users can see links. ] i jednom Rejser kao [Only registered and activated users can see links. ].
Dizelki ima da se probere, ali od onoga Å¡to je kupljeno ovde, da nije automatik i da nije pređeno preko 100K ima samo par komada.
Nije da sam oduÅ¡evljen dizel Astrom, ali auto mora da ide na kredu Å¡to mi isključuje odlazak napolje po auto koji bi mi pasovao. 2.0 dizel ide lepo u toj karoseriji, tu nema dileme. Nije baÅ¡ CTR da ga Å¡niram ujutro kroz KoÅ¡utnjak, ali mi to neÅ¡to nije prioritet, koliko mi je prioritet da držim 150 na 2500 obrtaja.
Å*to se opreme tiče, "klot" Cosmo je sasvim korektan. Zapravo, trebaju mi pored standardne opreme joÅ¡ samo dnevna svetla i BT. Na žalost Opel ne nudi Å¡iber za Astru, a to je jedino Å¡to volim da imam u kolima. Ksenoni, aktivna Å¡asija i druge aktivne/proaktivne zezalice su baÅ¡ nisko na spisku želja.