Grand Motors je na Navaku predstavio novu generaciju Fokusa. Nova maÅ¡ina izgleda bolje, ima onaj Volvo fazon sa Tor-Čekić farovima i čini se da je neÅ¡to pljosnatiji nego Å¡to je ranije bio. Kažu da je enterijer za 5cm duži u prostoru za noge putnika, tj da ima ceo 1cm viÅ¡e nego Oktavija... Unutra je malo modernije sa većim displejom na gornjem delu konzole, ali je to i dalje prilično slično Ford reÅ¡enjima Å¡to znači da novi Fokus teÅ¡ko da može da se nada da će da dramatično promeni klijente koji ga razmatraju. Bio je i Vinjale model sa baÅ¡ napucanom opremom, a Å¡to bi trebalo da bude ono Å¡to je nekad bila Ghia. SediÅ¡ta su neka besna sa ventilacijom, enterijer je od malo kvalitetnijih materijala, a auto ima malo drugačiju masku, izduv, branike Å¡to ukupno izgleda malo efektnije. Mene ni taj nije kupio, baÅ¡ kao ni jarko plavi ST Line. Mene prosto ne pogađaju, ali sigurno je da će biti onih kojima je to #tamanica.
ST Line maÅ¡ina ima novi 1.5 trocilindrični ekobust sa 182KS, dok je Vinjale imao varijantu sa 150ks uparenu sa matikom. Ovaj motor ima i gaÅ¡enje jednog cilindra, Å¡to bi trebalo da malo olakÅ¡a posao marketingu, ali znamo da to u praksi donosi jako malo, a ume da bude prilično ružan osećaj iako svi pričaju kako je aktiviranje instant. PoÅ¡to smo peglali te maÅ¡ine po stazi, naravno da nije bilo prilike da se primeti prelaz sa 2 na 3 cilindra, a tamo i gde je bilo prilike da se aktivira taj sistem - ne znam da li je stvarno bio aktiviran ili ne. MaÅ¡ina je prilično snažna i linearno vuče sve do kraja koji je na 6500, ali je zvuk trocilindra sveprisutan. Ja bih bio vrlo nesrećan da sam kupio sportski auto koji tako zvuči, ali je fakat da je to individualno, kao Å¡to sam ubeđen da hipsterima i snajkama koji voze 595 abarte apsolutno ne pogoduje Å¡to maÅ¡ina reži i puca svako malo i da ih non stop drže u comfort režimu osim kad treba da se pohvale.
DeÅ¡avanja na navaku su bila malo čudna, čini se da je novinarska ekipa preÅ¡la u izuzetno bahati režim rada, tako da je baÅ¡ bilo čudno gledati kako ljudi koji su godinama u toj priči pokuÅ¡avaju da obiđu instruktora kako bi pokazali da su rođeni sa izuzetnim sportskim potencijalom, koji eto nisu uspeli da realizuju pa sad glume balansera kad se ukaže prilika. Rezulat je bio da ili smo vozili jako sporo jer drugi novinari u tom istom napucanom Fokusu ne mogu da stignu instruktora koji drži korektan tempo u Mondeu ili imaÅ¡ družinu koja spuÅ¡ta dva točka na svakoj krivini i onda instruktor zaustavi kolonu pa stojimo dok instruktor prekoreva balansera... Posle sam se preÅ¡altovao za volan Fieste i imao daleko najzabavniju vožnju tokom dana jer je instruktor bio u dosta jačem CMax-u, kojeg dizel Fiesta nije baÅ¡ lako mogla da drži, ali smo vozili čisto tako da smo stigli Fokus kolonu koja bi trebala da bude dosta brža od nas, ali je i u toj turi bio neki veseljak koji je dominirao tako da su usporavali svako malo. U svakom slučaju, možda je moglo da bude malo zabavnije za volanom Fokusa, ali eto nije.
[Only registered and activated users can see links. ]