Takođe, ali što ne iskoristiti šansu kad se ukaže bosanska abuka.
Zamisli kakav bi to tek zicer bio da je uzeo dizlo
Takođe, ali što ne iskoristiti šansu kad se ukaže bosanska abuka.
Zamisli kakav bi to tek zicer bio da je uzeo dizlo
He who loses control, loses.
Sutra krecem u tu avanturu. Prevodjenje, senzor za putarinu, osiguranje i slicno, pa cu da pisem.
Sto se tice rdje, ovde svaki auto rdja. Do recimo 2007-2008. godista, mora postojati mesto gde je farba krenula da se dize, u najboljem slucaju. Mazde se voze bez limarije. Karikiram ali, to je najjeftiniji japanski auto koji moze ovde da se kupi. Mamila me je 5ica ali sve oko 2007og godista su pod rdjom. Zato je i jeftin....
Ovaj moj je krenuo po trepnama spolja. gde de ogulila farba. Ima jos par mesta gde se dize farba ali sitno. Sve cu to morati da saniram, sto zbog tehnickog pregleda koji me ceka sledece godine, sto zbog, ako se bude prodavao u buducnosti, vece cene. Da li cu to ovde raditi na crno ili cu se na leto zaputiti u lepu nasu, videcu jos.
@Bruja
Uuuu dizeli su najebali uskoro. Nikako dizel. O tome pisem uskoro. Samo da nahvatam cene
Kakva rdja Zmaju, pa to je vw, to ne rdja
Ali stvarno moja cetvorka stoji napolju non-stop i nema nekih vidljivih znakova rdje...ili ja to ne zagledam pazljivo...mada mi je komsija, cepidlaka, jesenas obilazeci oko auta skrenuo paznju na ivice zadnjih vrata oko prozora da je krenulo nesto...
Nego Perce, ne rece, kolika je to mala cena?
Mogu misliti kako Mazdina kartonska limarija podnosi norveske uslove. Cudi me da neko to uopste kupuje tamo!Originally Posted by Perce
Sent from my LG-H440n using Tapatalk
"What we're dealing with here is a complete lack of respect for the law."
Sheriff Buford T. Justice
Ima ih i to prilicna kolicina. A ne zna se gde je gore. Ovde na zapadnoj obali (bergen) kisa lije prekovremeno. Nema zime tj snega i minusa tako da je kolicina soli na putu minimalna. Ali vlaznost i blizina mora....
U drugim krajevima, zima ubija pa samim tim i kolicina soli na putu. A sa norvezanima kada pricam, niko ne pominje tektiranje...
Cvijo, 2k evra.
Objasni im koliko je to u stvari povoljno za tamošnje tržište.
He who loses control, loses.
Ne može kobit da pomogne kad je takva klima, to ti je jasno. Al što to ne radi raja koja je tamo na snegu često, to mi nije jasno - koliko god para imali.
2k? To je džab džaba, kod nas bi za takvo renomirano vozilo morao da platiš više. Kilometraža je verovatno nemoguća za pronaći kod nas, čak bih i ja za 13 godina napravio 100 soma.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
BAs pricam danas sa kolegom. Nije tipican norvezanin, uskogrudan sa amovima. Kaze da tektiranje pomaze fino za ove nase uslove. Doduse, tektiranje njegovog Yarisa pre nekoliko godina, sa peskiranjem je izaslo oko 800 jura. Tako da od te varijante, ovde, odustajem. Sve vise i vise zri ideja o dolasku u srbiju as autom. Plasim se. Ali za te novce da isplatim i put, ofarbam, tektiram i opravim auto. Pa jos ce i da ostane za zube
2k jeste dzaba. Pogotovo sa 8 novih guma. Uzeo sam ga bez teranja kod majstora i bez cenkanja. Mislim da toliko kosta elektricni bicikli....
Ajd da probudim temu
Predjeno oko 12k za manje od godinu dana. U tu kilometrazu je ukljucen i put do Zerbistana.
Ono sto sam morao da odradim na autu, da bi mogao da prodjem tehnicki jeste limarija, kocnice i opruge amortizera. Shoping tura sa Brujom je urodila kupovinom 4 diska i pripadajucih plocica (sta sam tacno kupio, ne secam se
Limarija je bila kriticna na spojevima blatobrana i pragova. Sa obe strane i nared i nazad. Nije bilo svrhe krpiti jer je bas bilo trulo . Jos trulezi je nadjeno na uglovima done ivice stakla prtljaznih vrata. Zamenjeni su blatobrani, pragovi i zadnji polumeseci, okrpljena prtljazna vrata i sve to lepo ofarbano. Isti servis mi je zamenio kocnice i opruge i zamenili ulje i filtere. Ne secam se koliko su me kostali delovi koje sam pazario ali je krajnja cifra limarsko-farbarskih radova+ delovi i zamena, bila ispod 1k ajvara. KOliko tacno, nemam pojma ali opet, visestruko jeftinije nego da sam sve to radio ovde. U novembru, auto prosao tehnicki i sad je registrovan do januara 2020.
U medjuvremenu, od sitnih sranja koja sam imao sa kolima a koje sam resavao po principu, "pitaj Bruju i zasuci rukave
-Krenuo auto da stekce na tri cilindra. Usledila je zamena jedne indukcione boMbine, a tu priliku sam iskoristio da zamenim i svecice. Bobina + svecice oko 90 jura. Ruke, dzabdzab
- Tokom decembra, auto krenuo da gubi snagu na po dve-tri sekunde, totalno nevezano za broj obrtaja, stepen prenosa, brzinu i hladan/topao motor i sve se to desavalo bez ikakvog reda. U isto vreme je auto krenuo da mi prijavljuje da mi je otvoren gepek. Problem se resio sam od sebe. Verovatno puno kise, dosta kondenza u autu, nesto zblonkana struja i tako...
-Crko regulator brzine obrtaja ventilatora grejaca kabine. Tacnije, radi, ali samo na najbrze. Kratka poruka preko vibera, dezurnom dijagnosticaru, i kvar je lociran. Neki jbni sklop otpornika koji regulise koliko struje pusta ventilatoru i tako regulise broj obrtaja. Kada to crkne, ventilator radi samo na max jer tada dobija cistu struju. Mislim i kada je sve u redu na maksimalnom broju obrtaja zaobilazi se taj sklop otpornika. Zajeb je sto da bi locirao i skinuo taj deo, mora ceo pretinac za rukavice da skida. Preporucujem da se pre takvih rabota pogleda neki gajd na YT i da se odgleda DO KRAJA. Jerbo mozes malko da izlomis plastiku centralne konzole, kao sto sam ja uspeo... Lm, regulator porucen i ceka se da stigne.
E sad malo mistike koje se nebi postideo ni Rej Bredberi. Posle vadjenja regulatora, iz nekog razloga, taj dan vise nisam morao da otvorim suvozacka vrata. Centralka otljucava i zakljucava, onaj dzvonjak u vratima sto pokazuje otklj/zaklj se uredno dize i spusta ali kada povucem rucku za otvaranje, kao da su vrata zakljucana. To se resilo samo od sebe posle pola dana... Ali to nije sve. Posto auto moze da mi posluzi i sa ventilatorom koji radi na max, posle vracanja regulatora, nisam mogao da upalim auto. Dosao i drugar, auto mehanicar sa nekom ozbiljnom VAG dijagnostim. Pokazivala dijagnostika neku silu gresaka koju nismo bas razumeli pa je pao dogovor da sacekam jednog lika, koji je elektricar i bas spec za dijagnostike i te magije, da dodje sa odmora, da mi nebi jos vise pojebali stagod. U medjuvremenu smo probavali svasta nesto i nekako da upalimo auto, da smo na kraju ispraznili akumulator totales. Akumulator je napunjen a u medjuvremenu sad dobio mali OBD2 uredjaj koji se povezuje sa drndroid sistemom preko BT-a (verovatno moze i na lapatop). I ja i nameri da vidim sta ce to malo cudo da pokaze, vratim akumulator u kola i kresnem ih ko da nikada nista nije bilo!? Verovatno su se sva sranja resetovala sa vadjenjem akumulatora. Ne znam..magija neka nemacka...NEma vise nikakve greske, sve radi. Do daljeg...
Put do SRB i nazad mi je bio bas lep test za auto i zaista sam zadovoljan. S obzirom da sam prvi dan puta vozio od 9 ujutro do 1 ujutro tj sa severa DK do Praga, sa sat vremena spavanja usput, nisam osetio neki veliki zamor. Doduse, tome je verovatno doprinelo i to sto su deca isla avionom
Cetvoro u autu+ gepek nakrcan, 'nako, gastabajterski, autu bi prijalo malo vise od tih 105 konja, koliko ima ali opet, nisam na dragu pa da mi je bitno koliko brzo ubrzavam a ostalo nije nista bitno sto saltanje u nizu ne moze da resi. Nisam imao nikakve drame tako da sam i ovim aspektom zadovoljan.
Definitivno, neki problem sa strujom postoji i cekace neko vreme da se resi. U medju vremenu, zeza me izuzetno maglenje/mrzenje stakala i kondenz. Kontam da kupim dzak pirindza i da ga utvorim u gepeku da srce vlagu...
Eto...
P.S. Izvini Brujo sto sam bio dosadad (i sto cu biti u buducnosti
Prednje opruge su Kayaba amorti Bilstein, pozadi je sve Bilstein. Šolje Kayaba. Kočnice Yurid. Filteri su Filtron
Nema na čemu :P
He who loses control, loses.
Posting Permissions
Reply With Quote