Nešto ne vidim značajan uspeh ni na pomolu. Jedni nit imaju šasiju nit motor dok drugima motor pravi specijalista za sprint trke.
Sa druge strane bare Joest počeo testiranja sa Mazdom, o ozbiljnosti dovoljno govori to što će Multimatic šasija morati da se nanovo homologuje usled brojnih izmena koje su inženjeri iz Joest-a inicirali.
He who loses control, loses.
Olivier Pla i Nico Lapierre će voziti Nissan DPi mašinu u EMS timu na 24h Dejtone, 12h Sebringa, 6h Watkiss glenna i Petit LeMansu. A Rene Rast bi se trebalo vratiti pod Joes skute vozeći DPi Mazdu.
Tnady i Bamber takođe bi trebali da idu u IMSA u fabrički GTE tim pošto Walliser kaže da je to sasvim logično pošto LMP1 mašine više nema.
Reinhold Joest priznao da ga je Audijevo napuštanje LMP1 toliko iznenadilo da je hteo da rasformira tim, toliko o tome da je tu nešto bilo planirano, i pošalje inženjere svakog na svoj put pošto je dobijao dobre ponude da pređe kod drugih proizvođača ali sa malim delom tima. Raspad tima je bukvalno sprečila Mazda tj. čelni ljudi u SAD John Doonan i Jim Bowie, uz pomoć IMSA poznanstava, koji su nakon dva sastanka ubedili Joesta da su ozbiljni i da će mu pružiti sve potrebno.
He who loses control, loses.
Strakka batali McLaren i postaje zvanični Mercedes performance partner te prelazi na AMG GT3 mašineriju i najavljuje učešće u Intercontinental GT Challenge-u sa tri posade.
Vozači još nisu poznati ali kako kaže Laventis biće i fabričkih MB vozača.
He who loses control, loses.
Baš loša sezona za Meklaren, prosto neverovatno koliko ništa nisu uradili sa prilično velikim brojem automobila. Okej, ima delom do amaterizma leventisa i društva, ali su oni imali u garaži parentea, bela, ledogara... i opet ništa. Naravno da će Mercedes da prebaci vozače tamo, oni ljudi gase DTM program tako da moraju da ubace vozače gde ima mesta, ali to stvarno nije nikakva garancija. Eno AKKA ove godine mahom dosta tanko, jer su i oni imali dosta malera, posebno što su imali neke bravure gde su se kačili sa htp i blek falkonima pa onda izbace po dva mercedesa u jednom džumbusu.
Lambo i Meklaren ozbiljno razmatraju GTE, vidim sve češće da se spominju kao vrlo zainteresovani.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Gotova sezona.
[Only registered and activated users can see links. ]
Tojota zabeležila 5. pobedu u sezoni (4 za Porše) i to im je jedina uteha, pošto je Porše pobedio na LM24 i uzeo obe titule. Bolje nisu mogli da se "ispišu".
U LMP2 opšti haos, odlučivala se titula direktno između #31 Rebeliona i #38 DC Racing. Sena kukao da ih je hopin tung blokirao na kval pa su startovali kao treći, što nije promenilo situaciju. U finišu #31 ima skoro minut prednosti ali im crkava servo i tu kreće povuci potegni. Na kraju Sena uspeva da izdrži iako je na početku kukao preko radija da ne može da vozi kola koliko je težak volan. Džarvis ga je stizao, ali nije uspeo da ga i sustigne, tako da pobeda za Valiante i titula.
U GTE Pro 1-2 pobeda AF Corse i njima dupla titula, baš kao Porše u LMP1. U GTE Am titula za Dala Lanu i društvance iz Astona.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Toyota potvrdila nastavak programa.
[Only registered and activated users can see links. ]
DragonSpeed najavio Dallara BR1 šasiju i Zajtek LMP1 motor umesto očekivane đinete. Ja sam očekivao da su oni ti drugi koji su uzeli Đinetu, tako da sada ostaje pitanje ko još planira Đinetu naredne sezone. Toyota garantovano za sledeću sezonu samo traži pouzdanost, performanse će verovatno da krate u zavisnosti koliko budu odršafili potrošnju za privatnike.
Sada kreće stara igranka. Privatnici protiv fabrike, kuknjava kako pravilnik ide u korist fabrike, a u stvari privatnici ne mogu da pariraju po kvalitetu i broju zaposlenih u garaži. Doduše, SMP i Manor su vrlo kvalitetni, a Toyota je bila najslabija fabrika po budžetu tako da to liči da može da se lepo izbalansira. Ja zaista očekujem da još neki privatnici ulete, posebno ukoliko pravila budu dala šansu za pobedu protivu TS050.
EDIT: Navodno je Toyota forsirala da se privatnicima dozvoli 110kg goriva na sat (što je 5kg manje nego što je ByKolles imao ove sezone). U tom slučaju, ja ne bih rekao da će biti fer plej, ali stvari nisu odlučene do kraja jer se čeka konačni pravilnik, tako da verovatno privatnici tek treba da probaju mašine da vide šta mogu sa tom količinom goriva da naprave.
Last edited by zmaj; 20th November 2017 at 09:22.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Last edited by zmaj; 21st November 2017 at 09:55.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Mazda Team Joest objavila vozačku postavu. Od predhodnog vozačkog kadra zadržani su Jonathan Bomarito i Tristan Nunez dok su novopridošlice Oliver Jarvis, Spencer Pigot, Rene Rast i Harry Tincknell.
Čini mi se da je Mazda ozbiljno shvatila DPi
He who loses control, loses.
Evo i u formalnom obliku: [Only registered and activated users can see links. ]
Imajući u vidu izbor vozača, Joest ima prilično odrešene ruke. Okej, Mazda je zadržala pola vozačkog spiska da ga popuni sa svojim podmlatkom (Bomarito, Nunjez i Pigo), dok su ova tri drugara čist Audi LMP1 kalibar iako Tinknel nije vozio za švabe (al da je bilo još malo vremena sigurno da bi). Rast i Pigo su asistenti na dužim trkama (Glen 6h, 10h Road Atlanta, 12h Sebring i 24h Dejtona).
Jedini maler je što mora da se čeka 2020 da se pokuša spajanje DPI i LMP1.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Da dopunim. Rast i Tinknel su na pozajmici. Pretpostavljam da ih je Mazda dobila jeftino jer ce Rast i dalje da vozi Audi DTM, a ono što asistira u LMP2 i GT3 ce verovatno da bude ako se otvori mesta u kalendaru.Originally Posted by zmaj
Tinknel je stigao kroz Multimatik vezu koji su umešani i u Mazda i u Ford GT program plus mu je Mekniš mentor tako da... Kaze otvorilo se ove sezone za dupli program zato sto wec u 2018 ima samo 5 trka.
Kazu bomarito i nunjez da su impresionirani Joest organizacijom, sad kazu nema opravdanja. Joest indzenjeri su uzeli da dotezu mazdu os performansi do nekih drugih elemenata tako da su dosta toga resetovali odma u odnosu na to sta je MazdaSpeed radio. Kazu da im je bilo neobicno da na prvom treningu vide mehaničare koji iskacu u punom besu na auto
Nezgodne švabe, trče svih 90 minuta
U gt na dejtoni dolaze roman duma i loik duval, voze 911.
Sent from my LG-H860 using Tapatalk
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Posting Permissions
Reply With Quote