Imam obavezu samo da stavim plisanog zeku unutra i trepuske na farove
Idem kod mog servisera u cetvrtak, ali njemu ako dam da mi otvori motor nece biti gotov do sledeceg proleca. On ima integrin motor koji nikako da ubaci u svoj civic vec dve godine.
Ne mogu na HCS ni sa kim da prodiskutujem na ovu temu, jer ekipa prica samo kad na sto stavis bar 1500 eur
A i u pravu su. Pola će od toga da ode na delove pola za ruke jer će sve da ti radi drugi. Ipak prepravljaš motor, i to poluozbiljno, ali i polukošta.
Ja bih stavio turbinu, neku malo manju da se lakše vrti, da dobiješ momenta niže zbog dugog menjača, malo veće dizne i ako treba bolju pumpu i terao to dok ne dovršim motor. I sam kažeš da motoru treba osvežavanje.
Tu vidiš kako sve to izgleda dal hoćeš obrtaje dal ti se sviđa što ima momenta i bez vtec-a i kad igri dođe kraj prodaš turbo a motor il osvežiš il menjaš za 1,6 ili koji već
Ma ne znam, nikako mi turbo nije po volji. Budzenje interkulera, turbine, creva, plus sve to da bude jeftino i stalno trazi neko podesavanje.
Old school hondin motor ne moze da se nadje i skupi su, daj bar da napravim nesto slicno. Ako ne mogu da nadjem negde jeftino polumotor, ima da se kupi tih aftermarket bregastih tipa skunk i slicno.
Osvezenje ide sigurno I brzo, jer srce litar na 1k km, plus je kvacilo pri kraju. To bih zavrsio pa radio na glavi posle, usisu, diznama, izduvu kako vec budem nabavljao delove.
Polumotor ostavim da se radi, cak ima da se nadje ovih mojih d15z6 za male pare.
Izgleda da cemo ipak pakujemo b16. Milos vadi b16 ubacuje integrin. Posto treba svakako da se i on radi otvara se dosta mogucnosti, ipak je za b seriju ponuda nemerljivo bolja.
Juce produzena registracija, samo jos saobracajnu zena da uzme. Problem su bile folije, ali nekako sam se snasao. Sad, do sledece il da atestiram il skidam.
Presli nesto vise od 2k od kupovine. Po nekoj mojoj racunici trosio je 750 gr ulja na 1000 km. Preko 6k obrtaja bas siba, pravim dimnu zavesu. Steta, inace bih mu samo ubacio kraci menjac i bio bi odlicna igracka. Trosi 10 lit po gradu.
Zasad i dalje cekam b16 na kome ce takodje biti posla, ali bi u startu mogao da imam preko 160 ks, tj da ne diram glavu.
Ovako radi lepo, svaki dan se pali, nikakvih problema. Jedini koji me najvise muci, je sto nema katalizator i kada se zagreje smrdi ubija. Ne iskljucujem recirkulaciju u gradu.
Zena vozi, forsiram je, iako se povremeno opasno posvadjamo. Juce je meni odlepila, udarila neki superb i izasla iz auta nasred autokomande, jer sam joj zvocao. Srecom baja nije ni osetio da ga je komarac bocnuo.
[Only registered and activated users can see links. ]
[Only registered and activated users can see links. ]
Jedan, bar meni, interesantan detalj. U povratku iz Mecavnika na usponu od Kremne usporimo zbog dece koja spavaju. Deo ekipe zna da nije bas naivan uspon. Ubacim u 3 koja ide do 160 i na tacno 2k obrtaja i 50 kmh vozim do vrha. Lampica eco ukljucena, pedala gasa na vrhu, auto ide na jako siromasnu smesu, bez detoniranja, niti motor pokazuje znakove mucenja, ubrzava razumno na pritisak gasa.
Auto ima 16 ventila, ali u ovim uslovima, kad je eco rezim aktivan, rade 3 po cilindru.
Reply With Quote
