Jeste, 9th gen Si je imao K24 ali malo bolji nego u Accordu. I više kg napred... I šper. i to je bilo jedino što je valjalo.
Integra, da. Samo taj S model, isti motor kao u Civic Si.
Jeste, 9th gen Si je imao K24 ali malo bolji nego u Accordu. I više kg napred... I šper. i to je bilo jedino što je valjalo.
Integra, da. Samo taj S model, isti motor kao u Civic Si.
Gde se setio Tatre... MotorTrend je trenutno apsolutni #1 kada su u pitanju testovi automobila (izuzev Sevidža)
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Porše drpio projekte za Volkswagen (buba) od Tatre. Ako se dobor sećam VW je nakon rata debelo platio Česima na ime povrede autorskih i patent prava ali je nepopravljiva šteta načinjena.
He who loses control, loses.
Camisa napustio Motortrend. Kako sam kaže on je doneo odluku nema veze sa parama, neslaganjem, otpuštanjem... i tako tim nezdravim razlazima. Predpostavljam da su u pitanju neki lični razlozi, bar meni tako zvuči.
Baš šteta, nedostajaće mi njegov neurotični stil.
He who loses control, loses.
Bedak. Nije loš liberman, ali su bili odlične suprotnosti tako da će biti teško da popune. Lago nije nešto, a Rendi mi se u ulozi novinara ne dopada.
Inače, Sevidž je isto ostao bez turbovskog i ni taj materijal više nije tako zanimljiv kao što je bio.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
Tri godine razlike i "slightly better" ne spašavaju situaciju da izgleda komično. Ali OK neko želi da nosi dimije i kačket naopako, ne osuđujem.
Ja čekam RS da im nalupa šamare, bar želim da im nalupa šamare.
He who loses control, loses.
Ja nikad do sada nisam čuo Harisa da je komentarisao na ovaj način izgled automobila spolja i unutra
Mehanika je izgleda sasvim solidna, sviđa mi se što je kvačilo/menjač i dalje na nivou.
Last edited by zmaj; 23rd August 2017 at 21:03.
- Šta je bilo? Jel ste mu zapisali broj?
- Ma kakav broj, kad sam izvuko živu glavu!
I to još motor povlači od 2000 obrtaja pa do 7000 protivno svoj hondaškoj dogmi, neki bi se pozvali na elastičnost ali taj nivo jeresi mislim da nije oprostiv, ali za nas ostale... strava mašinica! Još samo kada bi ugradili svemirsku tehnologiju pod nazivom hidropodizači pa da se ventili ne šteluju na dve-tri zamene ulja... ali avaj.
Elem kad smo kod novih tehnologija jeste da je Honda među poslendjim velikim uvatila voz na direktno ubrizgavanje pa nije prošlo vreme ali da li ima probleme vezane za isto tj koksiranje usisnih ventila/grane ili su odmah zakomplikovali po uzoru na Toyotu i ubacili/vratili dodatne dizne u kanal?
GT R vs GT-R
Trudi se Pobst ali nije to to, nije voditelj. Više mu stoji da upadne na 5 minuta i objasni detalje ponašanja vozial na pisti u rukama profija, ovako odaje utisak da pokušava kopirati Kamisu
Last edited by bruyoni; 23rd August 2017 at 22:23.
He who loses control, loses.