Å*ampionska Honda - neregularna
Krivi smo mi koji smo ćutali....
Kakva pretenciozna glupost od vesti! I sad kao niko nije znao... pa jesu oni normalni?! Lekića da je bilo neispravnosti ne bi u Evropi pustili na pistu a ne da osvoji titulu, kakava god da je konkurencija ne znam što ga uopšte spominju.
Kako niko nije kriv, niko nije dirao auto samo je stajao u garaži i izrodio leptir od akorda. Bio regularan kod Lekića sad kod Tošića nije znači '08 Litvanci prodali Lekiću neregularnu mašinu, znači stranci krivi... nemam reči za logiku.
A i oni budale oće da dovode u pitanje regularnost titule pa što lepo pre svake trke ne ispregledaju mašine nego uvek "otvaraju" nakon trke jer neko sere motke... a da znam pregledanje mašine podrazumeva neko znanje i što je najvažnjije rad, ali gospoda navikla da samo greje stolicu.
Last edited by bruyoni; 6th September 2011 at 15:35.
He who loses control, loses.
I ta evropska takmicenja koja osvajaju izgleda nisu neki primer organizovanosti.
Prica je da je Tosic pri kupovini ove Honde insistirao na povecem ugovoru gde je izmedju ostalog precizirano da ce prodavac vratiti sve pare ukoliko auto ne bude regularan. Izgleda ni on nije previse verovao u Lekiceve dobre voznje. A potroseno je prilicno para (pominju se sestocifreni iznosi) i rizikovao je veliku bruku da su ga uhvatili u Evropi sa tim. Ja verujem da Toske nije svesno isao na prevaru.
Tosicu niko nije "otvarao" auto jer to kosta. Ukoliko se pokaze nepotrebnim, kosta onog ko je to trazio. Ovaj zahvat gde je skinut i prekonotrolisan samo "gornji" deo motora je kostao 600 EUR. Klipovi, radilica, klipnjaca.... sve je i dalje na svom mestu.
Pored troskova, Lekic je imao jos jedan adut - tatu. Tatu koji je bivsi dugogodisnji predsednik AMS. Ko sme da sumnja u regularnost tatinog sina?
Inace, auto je nabavljen od Estonaca kod kojih se ne postuju FIA homologacije do kraja. Konkretno, leptir gasa kod njih nije ogranicen.
Naravno, niko sada ne moze da ponisti prethodne rezultate postignute sa tim autom. Tosketu su oduzeti bodovi iz Banja Luke a, po svoj prilici, ce dobiti i par trka zabrane. Sve to ce ga verovatno onemuguciti da osvoji titulu.
Svi njegovi i Lekicevi rezultati ostaju ali svakom je jasno da se takva prepravka ne moze uraditi bilo gde. Nije to Jugo gde produvas diznu i teras. Uz izmenu kolicine vazduha i goriva tu je trebalo napraviti i novi program za ECU a cisto sumnjam da je iko to mogao samostalno da uradi kako treba bez podrske onog ko je auto sklapao i prvobitno pripremao.
Krivi smo mi koji smo ćutali....
Leptira gasa se na tom civic-u drži na četiri šrafa. A pravilo za prečnik usisa se najlakše proverava u bilo kojoj klasi. Ako se tri godine po pistama vozao neregularan auto to govori o ažurnosti sudija koji ne sumnjanju u tatinog sina. To reprogramiranje ECU-a nije toliko komplikovano samo ti treba laptop, neko ko zna da radi i valjci.
Ko što rekoh da kompletna bagra iz AMS-a dođe da preti skokom sa Brankovog mosta došao bi da ih poguram.
He who loses control, loses.
Copy iz oglasa koji je Lekic postavio jos kad je kupovao auto:
Engine build new 2007:
-K20A, tuned by FIA Super Production rules
-archieved 187,1kw (254,4Bhp) at 7910 rpm, 244Nm at 6050Nm with 100,2 racing fuel (graph available).
-compression ratio 11/1, non-vtec camshafts (10mm valvelift), 1998cc (86x86), lightened crankshaft, H-beam conrods, forged pistons with 2 piston rings, 64 mm throtllebody, JAS carbon airbox with 80 mm restrictor, 4-2-1 exhaust system (max 100db), 24 row oil-cooler etc.
Sad je pitanje da li su i klipnjace sporne.
Krivi smo mi koji smo ćutali....
Posting Permissions
Reply With Quote