Mene interesuje kakva se modifikacija fara radi da bi na njega mogla da se stavi Xenon sijalica - konkretno me moj slučaj zanima (fiat Stilo), kao i cena cele transformacije fara i koliko koštaju ruke, ako se ne radi u svojoj radinosti.
Takođe me zanima trajnost xenon sijalice koju preporučuješ.
Cao Nidzo, evo odgovora za tebe:
NEMA modifikacije samog fara, mi na tvoj far ugradjujemo umesto dosadasnjih - xenon sijalice, pre njih se postavlja i ugradjuje balast (transformator), na vec postojece instalacije...dakle nema busenja, secenja ni narusavanja izgleda i funkcionalnosti ni farova ni bilo kog dela tvog Stila. Nas kolega/drug/sef Vlada ima Stila, poslacu ti poruku na pp pa ga zvrcni sutra i pitaj za detalje i njegova iskustva...ja ZNAM da je prezadovoljan
Vek trajanja Xenona
Realno iskustvo:
1. Na oko 400 kompleta (800 sijalica) imali smo 7-8 koje su bile lose u startu.
2. Deklarisani vek trajanja im je 10 puta veci od halogenih
(mi svakako dajemo godinu dana pismene garancije na citav uredjaj)
3. Nemam veliko iskustvo sa dotrajalim sijalicama, ovim mislim da ih nije mnogo reklamirano, pa ne postoji ni statisika...za sada. Mislim da cu na to pitanje moci da ti odgovorim za par godina... (iz iskustva)
Mix
Mene zanima kako je naknadana ugradnja HID-a zakonski regulisana u Srbiji? Tj. koliko tumačenja ima naš ubogi zakon o saobraćaju. I ima li naznaka kako će novi zakon o saobraćaju to regulisati (ako ga ikad izglasaju). Znam da na naknadu ugradnju HID-ova na "zapadu" ne gledaju baš blagonaklono.
He who loses control, loses.
Odgovor je krajnje jednostavan:Originally Posted by bruyoni
Zakon NIGDE ne pominje HID sisteme i ne postoji zakonski problem imati ih ili ugraditi, samo nemoj da ugradjujes rotaciona svetla ili crvene sijalice ... onda ce da te "oderu" plavi
Kako zivimo u "divnoj" zemlji ... nacekacemo se do ovog zakona...cenim da ce do tada 70% automobila kod nas imati Xenone - fabricki ugradjene
HID = High Intensity Discharge. Xenon lampe su podgrupa HID lampi
E sad, znam da se HID nigde imenom ne pominje u našem zakonu (čini mi se da kad je on pisan nisu ni Halogene postojale) ali kolko znam regulisano je nekim odredbama boja, jačina i osobine rasutog snopa a takođe kao deo koji učestvuje u aktivnoj i pasivnoj bezbednosti u saobraćaju mora da poseduje i atest. Zar ne?
He who loses control, loses.
Naravno druze, vidim da si informisan
Apropo jacina, boje i rasipanja svetla, to se zavrsava na tehnickom pregledu, nikako rotacije i crvena svetla
Svi nasi uredjaji, i jeftiniji i skuplji poseduju ateste, sertifikate i potrebne standarde, ne bismo smeli raditi bez toga.
BTW... posedujemo i aparat za stelovanje
Last edited by Mix Trion; 25th February 2009 at 11:03.
I ja sad pa sa marsa, kao i Perce, pa da pitam nesto.
Koliko znam da xenon farovi imaju uredjaj koji dinamicki steluje visinu farova, prema nagibu automobila. Jeli i to ugradjujete i ako da, gde uzimate te vrednosti?
To vazi za "fabricke" Xenone. Sam sistem automatske nivelacije moze biti aktivan (na novijim modelima) i pasivan (uglavnom na vecini vzila koje vidjas na putevima kod nas). Njegova namena (pasivnom) je da obori farove kada se zadnji deo auta optereti. Aktivan to radi i u "realnom" vremenu, u zavisnosti od uslova puta (uzbrdice, nizbrdice).
Jako bi komplikovano bilo ugraditi takav sistem jer se on sastoji od: senzora nagiba na prednjoj i zadnjoj viljusci, malih "servo" motora unutar farova, centralnoj jedinici koja odredjene parametre preracunava i shodno tome obara ili produzava snop svetala.
U ovoj nasoj naknadnoj ugradnji sve je ostavljeno tebi, da prekidacem iz kabine, sam oboris svetla ukoliko opteretis zadnji deo auta (teret u gepeku)
Posting Permissions
Reply With Quote
