Results 1 to 3 of 3

Thread: Porsche-ove keramicke kocnice (PCCB)

  1. #1
    Nestručni komentator zmaj's Avatar
    Join Date
    Mar 2004
    Location
    Belgrado
    Posts
    12,534

    Default

    Porše entuzijasti su u zadnje vreme prilično zabrinuti povodom pitanja trajnosti tehnološki naprednih i još skupljih ”Ceramic Composite Brake (PCCB)” odnosno keramičkih kočnica. Keramički diskovi se po originalnoj Poršeovoj literaturi karakterišu kao “najefikasniji sistem za kočenje koji je ikad korišćen na standardnom Poršeu”. Prvi put ugrađene na 911 GT2 modelu, za njih je od strane kompanije tvrđeno da su 50% lakše od konvencionalnih alternativa, a da se u kombinaciji sa novim kompozitnim kočionim pločicama mogu isključiti kao faktor u smislu da na njih temperatura ne utiče u velikoj meri. Ta ista Poršeova literatura tvrdi da je servisni interval za svaki pojedinačni disk na otprilike 300.000km.

    Ipak, mnogo vlasnika Poršea koji su ili kupili GT2 ili su doplatili £6000 kao opcioni dodatak za Porše GT3 su ustanovili da diskovi i pločice ne traju ni približno koliko Porše tvrdi. To ne bi možda bio toliki problem da zamena 4 PCCB diska i pločica košta više od £27,000 što je prilično neprijatno iznenadilo vlasnike koji su se suočili sa oštećenim kočnicama. GT3 vlasnici imaju opciju da ih pri zemeni zamene klasičnim čeličnim diskovima. Entuzijasti i specijalisti za Poršea pokušavaju da ustanove razlog i većina njih se slaže da previsoka temperatura ima dosta uticaja, ali da pored nje dobar deo odgovornosti snosi šljaka koja se nanosi na kočioni sistem tokom vožnje po stazi (i van nje). Generalno mišljenje je da dizajn prednjeg dela 996 serije modela 911 ne omogućava adekvatno hlađenje prednjih diskova i pojedini privatni Porše specijalisti su već počeli sa ugradnjom i prepravaljnjem postojećih tokova vazduha za hlađenje tako da ih uprave ka diskovima. Zvanično, Porše je promenio način na koji je opisao svoje kočnice u zvaničnoj literaturi tako da se sada spominju i redovne provere kočnica. Neki dileri su u okviru garancije menjali oštećene diskove, ali ih sada diler ne menjaju dokle god napukline na diskovima ne postanu značajne.

    Isti problemi su već primećeni i u SAD, po rečima Steve Wiener, zaposlenog kod Porše specijaliste Rennsport Systems-a gde je primećeno da su neki PCCB diskovi toliko oštećeni da su se praktično raspali, a da su oni zaključili da nivo oštećenja najviše zavisi od samog vozača odnosno njegovog stila vožnje. “Problemi nastaju sa visokom temperaturom, međutim svaki je vozač različit i koliko često i jako koristi kočnice utiče veoma na brzinu njihve potrošnje.” Profesionalni vozači verovatno neće ubrzati potrošnju kočnica, obzirom da njihov stil ne dovodi do “spajkova” u temperaturi kočnica, takođe Wiener kaže da šljaka verovatno nema uticaja na potrošnju kočnica, obzirom da u USA na trkačkim stazama nema zaustavnih površina pokrivenih peskom. Mi vlasnike savetujemo da PCCB kočnice zamene Brembo ili Alcon kočionim diskovima, a da PCCB diskove skinu i montiraju ih pre eventualne prodaje automobila.

    Poršeovo odeljenje za odnose sa javnošću u Engleskoj je priznalo da je bilo oštećenja PCCB diskova i da su sva bila usled “velikog temperaturnog opterećenja i da iako keramički diskovi mogu da podnesu više temperature, oni nisu neuništivi”. Takođe je rekao da: “Porše je zadovoljan količinom vazduha koji je predviđen za hlađenje prednjih kočnica na 996 modelu.”

  2. #2
    Senior Member Soko's Avatar
    Join Date
    Mar 2004
    Location
    Sremcica
    Posts
    2,775

    Default

    E,sad sam se bas zabrinuo. ipak ce GT2 morati da ostane u garazi jos neko vreme. :twisted:

  3. #3
    Nestručni komentator zmaj's Avatar
    Join Date
    Mar 2004
    Location
    Belgrado
    Posts
    12,534

    Default

    Ja sam takođe bez briga. Komšija parkira svoj 993 4S ispred mog ulaza, tako da nema potrebe za garažom 8)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •